粉质黏土–混凝土接触面特性单剪试验研究

 利用改进的循环单剪试验系统进行粉质黏土–混凝土接触面剪切性能试验。混凝土表面粗糙度分为光滑、一般和粗糙3种状态,法向压力为5～200 kPa,土样厚度分为10,20 mm两种情况,主要考查接触面粗糙度、法向压力以及试验选取的土样厚度对接触面剪切性能的影响规律。试验结果表明：接触面主要表现出2种破坏模式,一种是接触面附近土体自身剪切破坏,另一种是接触面滑移破坏,接触面的强度即为这2种破坏强度的下限,接触面加载路径最终达到哪一段强度曲线决定接触面的应力–应变特性;接触面粗糙度和法向压力越大,越趋向于土体自身剪切破坏;土样厚度对试验测得的接触面应力–应变曲线存在影响,但这种影响随着接触面粗糙度和法向压力的增大而减小。     

被加固混凝土构件表面粗糙度评定

被加固混凝土构件表面粗糙度是影响结构粘结加固效果的重要因素之一,粗糙度的定量描述对被加固结构界面粘结强度具有极其重要的意义。采用多齿头凿毛机对加固混凝土构件表面进行处理,提出新的粗糙度测量方法--抹砂法,对粗糙度进行评定和划分等级。试验表明：凿毛机可方便地凿出不同粗糙程度的粘结面,且均匀性好;抹砂法简单易行,快速高效,能较好地反映出构件表面的粗糙度;粗糙度的评定及其等级划分可为实际工程中混凝土表面的凿毛质量提供参考和控制标准。     

高层结构CAD系统中知识库的研究

本文叙述作者建造的一种开放性知识库，知识库中的知识采用产生式规则表示。用户能随时补充修改知识库。根据规范和专家的知识与经验，采用反向推理机对高层结构ＣＡＤ系统哟结构模型信息进行咨询和诊断。     

基于阻尼的地震循环荷载作用下黏土非线性模型

提出一种基于阻尼比的黏土动应力应变模型,通过在滞回曲线中显示地引入代表阻尼比大小的形状系数,使得理论滞回曲线真实地反应土体的滞回阻尼性能。首先推导在等幅对称荷载下滞回曲线的理论方程。然后,为将该模型应用于随机地震荷载的情况,对扩展的曼辛不规则加卸载准则进行了改造,提出当沿小圈加载时,滞回曲线奔向曾经到达过的最大加卸载点。最后,介绍对一种粉质黏土进行的等幅循环荷载和不规则荷载作用下的循环单剪试验。试验结果表明,模型能够较好地模拟土在地震循环荷载作用下的滞回特性。     

分层土-箱基-框架结构在爆破地震作用下的计算分析

以野外大比例(1∶2)分层土–箱基–框架结构试验模型的爆破震动试验数据为基础,利用有限元软件ANSYS二次开发语言apdl二次开发,将多次透射公式(MTF)添加到软件中从而实现对无限域的模拟,进而利用整体动力有限元方法研究人工透射边界、箱基周围回填土属性、软弱夹层及地震波主频范围等参数对上部框架动力反应的影响。数值算例与试验结果对比表明:爆破震动作用下,考虑二阶透射边界的数值结果和试验结果吻合较好,能模拟结构的真实动力反应,而固定边界和固基假定的计算结果偏大;箱基埋置深度浅、下卧土层刚度较大时,箱基周围回填土属性对结构反应影响不大;场地土中的软弱夹层对上部结构起到隔振减震的作用;与高频爆破地震波相比,低频地震波所产生的结构加速度反应更大,对结构破坏作用更强;固基假定下的结构反应计算结果在一些特定情况下并不总偏安全。     

钢筋网水泥复合砂浆加固 RC偏心受压柱的试验研究

在对9根近似足尺偏心受压柱(包括小偏心受压和大偏心受压柱)的试验研究中,通过用一种薄壁型的钢筋网水泥 复合砂浆(简称CMMR)片加固的偏心受压柱与未加固的偏心受压柱的对比试验,发现被加固的偏压柱其承载力有了较大 幅度的提高,在相同的加固条件下,小偏心受压柱加固后承载力提高幅度大于大偏心受压柱;较低强度等级的偏压柱比较 高强度等级偏压柱的加固效果更好。被加固柱的延性得到了明显改善,变形能力和耗能能力有显著增强。本文先对试验结 果进行了描述,然后分析了这种加固层对加固偏压柱的极限承载力、破坏形态、荷载.挠度曲线及裂缝分布形态等的影响 机理和作用规律。研究结果证明这是一种加固效果显著,加固后柱各种工作性能优良、施工方便且投资节省的柱加固方 法。     

竖向荷载差作用下多层砌体房屋顶层裂缝的理论和试验研究

本研究构建了能够真实反映多层砌体结构的H型实体研究模型,从试验和理论两方面研究了竖向荷载差作用下纵横墙(即非承重与承重墙)变形位移大小,以及裂缝的产生和发展行为。结果表明:纵横墙变形差大小随荷载增加而增大,并且当荷载增加至一定值时,顶部伴有裂缝的产生和扩展。另一方面,本研究建立了竖向荷载差作用下多层砌体房屋顶层最大剪应力计算分析模型,提出并确定了顶层最大剪应力计算公式和相关参数确定方法。理论分析指出荷载差引起的纵横墙交界处的剪力在Y=H时最大(τmax),房屋的顶层最易开裂。     

钢筋-沥青隔震墩砌体结构足尺模型试验研究

针对广大农村低矮房屋抗震能力普遍不足的现状,根据基础隔震理论,在钢筋 沥青复合隔震层的基础上,提出了钢筋 沥青隔震墩。并以单层单开间砌体结构房屋为研究对象,进行了足尺模型拟动力试验。通过隔震墩上、下楼板布置的拾振器测得上下部加速度幅值,用其比值衡量减震效果。研究结果表明：在各种振动波输入下,隔震墩吸收了大部分的能量,隔震墩上部楼板加速度反应可以衰减到隔震墩下部楼板加速度反应的50%以下,具有较好的减震效果;随着振动频率的增大,水平两个方向加速度衰减系数也相应减小;而随着控制位移的加大,加速度衰减系数相应增大;从输入加速度大小方面分析则随加速度峰值的增大,加速度衰减系数有减小的趋势。     

高层钢结构节点施工图自动标注研究

讨论了高层建筑钢结构设计中节点施工图自动标注的设计思想和一些组成规则,并在AuoCADR14平台上,以VisualBasic5.0作为编程手段实现了钢结构节点施工图的自动标注。