电动汽车蓄电池建模仿真

对蓄电池建模方式进行了探讨,采用等效电路模拟并建立键合图模型,对SOC的计算进行了讨论,并采用更加合理的算法,讨论了蓄电池散热系统的键合图建模方法并建立了散热系统的键合图模型。将蓄电池等效电路的键合图模型和散热系统的键合图模型耦合在一起,建立了蓄电池系统的键合图模型,并由此导出数学模型,基于MATLAB/SIMULINK平台建立仿真模型,实现了蓄电池的动态仿真,并与ADVISOR软件的仿真结果进行了比较分析。     

梯级水库防洪优化调度的动态规划模型及解法

建立了梯级水库防洪调度优化模型,采用马斯京干方程模拟梯级水库间洪水流动,模型是一类有后效性的动态规划模型,讨论了相应原解法,提出了一种简化多维动态规划递推解法,模型合理,能给出有价值的结果,提出的方法快速可行,是一种新的有效的解决这类问题的方法。     

网络入侵检测系统的研究

随着计算机网络的发展,计算机网络安全作为一个无法回避的问题呈现在人们面前,而随着攻击者知识的日趋成熟,攻击工具与手段的日趋复杂,入侵检测系统作为一种重要检测手段应运而生.首先对入侵检测系统进行讨论,分析两种入侵检测系统及今后的发展方向,进而提出基于协议分析的分布式入侵检测系统的模型和工作流程.     

基于换流角的桥臂交替导通多电平换流器电容电压控制

桥臂交替导通多电平换流器(AAMC)的桥臂由多个全桥子模块和带有反向并联二极管的绝缘栅双极型晶体管(IGBT)串联,通过上下桥臂轮流导通来输出多电平的正弦波。如何维持AAMC子模块电容电压稳定是AAMC研究的难点。从桥臂能量平衡的概念出发,建立了在特定角度进行上下桥臂换流实现桥臂子模块电容电压控制的能量平衡方程,提出了换流角的计算方法。通过桥臂最大导通电压的研究,提出了两个换流角的解与无功功率的互补特性。依据无功方向优化选择换流角,有效降低了桥臂最大导通电压,减少了桥臂所需子模块的数量。通过换流角与电容电压耦合机理研究,提出了局部线性化的电容电压一阶模型,以此为基础提出了换流角前馈与比例—积分(PI)控制相结合的电容电压控制策略,既提高了控制响应的快速性,又保证了电容电压的稳定性。通过PSCAD/EMTDC仿真验证了基于换流角的子模块电容电压控制方法的有效性。     

纵向双层缝洞油藏橡胶颗粒调流适应性

为解决纵向双层缝洞油藏地层强非均质性引起的油井暴性水淹和产量递减等问题,利用一种新型橡胶颗粒调流剂,通过有机玻璃刻蚀模型微观驱替实验,进行纵向双层缝洞油藏水驱规律和注入参数优化研究.结果表明,油水两相流动时,固体介质对流体流动的阻力几乎为零,而重力作用表现突出,因此纵向双层缝洞油藏经注入水驱替后仍然存在大量连通性较差的...     

架空输电线路外绝缘配置方式及发展方向

回顾架空输电线路外绝缘配置的发展过程,从污闪、风偏、雷击、鸟害、不明原因闪络、绝缘子老化等角度全面分析、比较现有线路外绝缘配置方式及产品。提出在防污闪涂料综合性能全面提高的前提下,发展由传统绝缘子(无机材质)与高质量防污闪涂料(有机材质)相结合的复合化玻璃(瓷)绝缘子产品,并实现工厂化、规模化生产,以有效提高线路外绝缘配置的综合质量,为特高压线路配置提供更合理的选择。     

层压减振复合钢板拉伸剪切破断区的XPS分析

选用Ｃ１ｓ，Ｃｌ１ｓ，Ｎ１ｓ等信号作为ＸＰＳ（Ｘ射线光电子港法）分析信号，对酚醛树脂氯丁胶和聚氨酯胶为夹层的层压减振复合钢板的拉伸剪切破断区分别进行测试分析．结果发现，破断区的分析信号强度小于高聚物的、大于钢板的分析信号强度；层压减振复合钢板的拉伸剪切破坏不是发生在钢板与高聚物的界面上，而是在亚界面层内破坏．     

由邻接L矩阵生成树集的表达式

本文提出的是由图列举全部树的算法。该算法能产生全部树集因式乘积表达式，将表达式展开，其每一乘积项都是树。从而实现了由图直接、无重复、成批生成树的目的。     

基于物联网技术的油井输油泵测控系统的设计

为实现原油生产企业分布在不同地区的油井输油泵远程自动测量与控制,研究与设计了一种基于物联网技术的油井输油泵测控系统.本测控系统采用了三层(感知层、网络层和控制应用层)物联网结构组成,文中分析了各层的功能与特点,重点论述了测控系统的传感器节点与汇聚节点的硬件组成与控制原理,讨论了节点单片机程序设计流程图以及物联网中心机软件设计主要模块内容.企业实验结果表明,较传统的人工巡井方式,本系统具有操作维护方便、劳动强度低、测量与控制时效性与精度高等优点.     

全地形车车架静动态特性分析与轻量化设计

利用Hyper Mesh有限元软件建立某全地形车车架结构有限元模型,并运用RADIOSS分析其在多种工况下的应力分布和变形情况,校核了该车架的强度和刚度。通过RADIOSS求解器计算其自由模态,与已有的实验模态频率进行对比,验证了有限元模型的正确性。在满足车架强度、刚度和1阶频率的前提下对车架进行结构优化,使该全地形车车架减重5.05kg,达到了轻量化的目的,也验证了尺寸优化在结构优化中的有效性。