汽车前车门下沉刚度的建模和分析

车门是车身结构的重要组成部分,其性能的好坏直接影响该车结构性能,也影响消费者对车的评价.轿车是属M1类车型,在我国拥有广泛的市场,以某轿车为例,依据国标对M1类试验标准,通过计算机辅助分析和计算,全面分析了其前车门下沉工况及结构部件的弯曲变形和应力分布,以确定该车门结构设计的合理性、可靠性以及是否满足各项技术性能的要求,为车门结构设计和优化提供思路和参考依据.     

基于有限元法的汽车接头刚度仿真分析

汽车车身上T形接头与其他承载件共同形成了一个牢固的车身承载结构。接头部位对结构的系统影响较大,应当保持有足够的刚度,刚度不足,会导致局部区域出现大的变形,从而影响了车的正常使用。低的刚度必然伴随有低的固有频率,易发生结构共振和声响。接头刚度仿真分析的目的就是要通过模拟计算,     

超音速火焰喷涂Ni-CeO2复合涂层的数值模拟及耐磨耐腐蚀性能

超音速火焰喷涂因其制备的涂层具有优异性能而被航空航天、石油化工等领域广泛使用，其工艺参数较为复杂且对涂层质量具有重要影响，但对其制备Ni基涂层的工艺参数选择及涂层性能研究相对较少。采用数值模拟的方法对超音速火焰喷涂Ni基涂层进行模拟，并对焰流与粒子特性进行分析；利用模拟指导试验，在316L不锈钢基体上成功制备Ni-CeO₂复合涂层；对复合涂层组织形貌及耐磨耐腐蚀性能做进一步研究。研究结果表明：当氧气煤油比等于3，注入颗粒粒径在20～80μm时，喷涂工艺最优；在添加CeO₂后，复合涂层的耐磨性能耐腐蚀性能均得到提升，且当CeO₂含量为1 wt.%时，涂层硬度最大，摩擦因数最低，其摩擦因数相较于基体降低了39.8%，相较于Ni基涂层降低了22.2%，其耐磨性能相较于Ni基涂层提升了62.5%。探究了超音速火焰喷涂工艺参数对喷涂系统状态的影响，分析了添加CeO₂在复合涂层中的作用，对超音速火焰喷涂Ni-CeO₂复合涂层具有引领与推动作用。