车辆-路面耦合振动系统模型与仿真分析

基于二分之一的四自由度车辆振动模型,把路面简化成Kelvin地基上Euler梁,通过非线性动态轮胎力,建立车路耦合系统的分析模型及其动力平衡方程;通过轮胎和路面的位移协调条件对耦合方程进行解耦,采用模态叠加法和New-mark积分法对耦合方程组进行求解。数值分析表明:轮胎作为参振子系统对路面的影响基本可以忽略不计,考虑轮胎作为参振子系统下车体的最大竖向位移是没有考虑情况下的1.2倍左右。并对车辆运动初速度、加速度、以及路面不平顺对车体振动影响进行了分析。     

内撑式支护软土基坑有限元分析

采用弹塑性有限元理论模拟内撑式支护软土基坑的施工过程，并分析了内支撑的层数、围护桩的插入深度、初始应力场对基坑开挖后围护桩的受力状态和基坑土层的位移分布的影响。结果表明：采用多层支撑能更好的控制基坑壁的水平位移和地表沉降；初始应力场对有限元分析结果有重要的影响，在有限元计算中应考虑其合理取值。