优化漆籽漆蜡(油)萃取工艺研究

为优化超临界CO2流体萃取漆籽中漆蜡(油)工艺,在单因素试验基础上,选择萃取压力、萃取温度、萃取时间、CO2流量为自变量,漆蜡(油)萃取得率为响应值,根据中心组合试验设计原理采用四因素五水平响应面分析法,依据回归分析确定各影响工艺条件因素,以漆蜡(油)萃取得率为响应值作响应面和等高线。在分析各个因素显著性和交互作用后,模拟得到二次多项式回归方程预测模型,并确定漆蜡(油)萃取最佳工艺条件为:萃取压力35 MPa,萃取温度45℃,萃取时间2.5 h,CO2流量18 L/h,漆蜡油萃取得率为32.56%。     

木塑复合材料界面改性研究进展

提高木粉在树脂基体中的分散性,增加木粉与树脂基体的粘结性对于提高木塑复合材料力学性能有着至关重要的作用。从木粉等植物纤维的表面物理改性和化学改性两方面系统的介绍了国内外对木塑复合材料界面改性的方法及其对复合材料性能的影响。     

甲醇回收塔设计优化

对甲醇水溶液的分离操作条件进行了对比,对于MTBE装置甲醇回收塔,采用加压分离甲醇水溶液,有利于回收进料中的C4轻组分。另外,对甲醇回收塔设计中比较常见的问题,如填料选择、液体分配器的设计及塔底重沸器的选型,根据设计实践进行了分析,并提出了良好的设计建议。     

对建设工程项目有效最低价中标的分析

有效最低价中标作为建设工程项目招投标市场的一种运作方式,近年在全国一些地方实施以来,通过集中到招投标统一市场等建设项目有形市场上运作。既控制了政府大量资金支出,又规范了建设工程项目招投标市场,同时也保障了地方城市基础设施建设,此举一定程度上实现了地方政府实施此方式的初衷,但也需要在运行中结合实施情况不断改进完善,文章就此进行了分析。     

PVC/稻壳复合材料力学性能研究及应用

研究了甲基丙烯酸甲酯(MMA)、硅烷偶联剂、弹性体及压力对聚氯乙烯(PVC)/稻壳复合材料力学性能的影响.结果表明,硅烷偶联剂、MMA表面改性剂均能有效改善PVC与稻壳间的界面相容性,其中硅烷偶联剂有利于提高材料的冲击性能,MMA则有利于提高材料的拉伸性能.经MMA改性后的稻壳加入(乙烯/辛烯)共聚物接枝马来酸酐(POE-g-MAH)、氯化聚乙烯(PE-C)后,复合材料的冲击性能提高更大.同时通过提高压力并采用硅烷偶联剂与PE-C组合,经锥形双螺杆挤出机成型可以得到性价比高的木塑复合材料.     

一种分布式高隔离辅助电源隔离侧

介绍一种应用于驱动大功率电力电子器件的分布式隔离辅助电源系统的二次侧。辅助电源系统分为高压输入侧和高压隔离侧。采用新的变压器绕制,确保高的电气隔离,解决电路干扰通过辅助电源传导的问题,切断了干扰的该传递路径,并且给出了电路和市场上的普通辅助电源隔离效果的比较。实验结果证明了电路在阻断干扰上的优势。     

飞行器三维突防航迹快速生成方法

介绍了一种飞行器低空突防三维航迹规划方法.通过分析敌防空区域地形方差,判断其地形特征,决定最佳离地高度,从而构建了飞行器安全飞行曲面.利用Dijkstra算法,在安全飞行曲面之上,进行二维航迹节点的搜索,达到三维航迹规划的目标.搜索空间维数的缩小,存储节点数目的删减,都加快了航迹生成的速度.威胁概率模型的建立,航迹代价函数的构造,权重比值的分配,使得规划出的航迹具有一定的威胁/地形回避和地形跟随效果.最后给出了算例和仿真结果.     

无监督与监督学习下的含油气储层预测

利用地震数据直接预测含油气储层分布情况是油气地震勘探的终极目标之一。含油气储层对纵、横波的敏感度存在差异,这种差异突出了含油气储层的地震特征。鉴于此,发展了一种基于无监督与监督学习下的多波地震油气储层分布预测方法。首先,利用不同卷积核卷积升维形成各类纵、横波地震属性,然后,利用聚类分析法进行无监督学习,通过聚类分析分别对纵、横波地震属性降维,再利用聚合法求取能突出油气储层特征的多波地震聚合属性,最后以降维后的聚合属性作为支持向量机的学习集进行含油气储层地震预测。实际应用结果表明,所预测的含油气储层边界更加清晰,与实际情况基本吻合。     

板材折弯机活动梁加工工装及加工方法

板材折弯机活动梁板幅较大,厚度相对于板幅比较薄,尺寸和形位公差较严格。为了便于加工板材折弯机活动梁,设计了专用工装,使工件装卡找正时不会发生变形,能够使用同一个基准同时加工前后面,保证了工件的加工尺寸公差和形位公差,有效地释放了加工应力,大大提高了工作效率,节约了制造成本。     

航班运行系统仿真建模分析

为研究航班计划的运行效率及其在突发扰动下的鲁棒性,将计算机仿真技术应用于航空运输系统,结合分类与航班过站时间的Logistic分布拟合等,通过模拟飞机起飞/降落、滑入/滑出、过站保障和航段飞行等运行过程,建立了含有118个国内主要机场的航班运行仿真模型,在Flexsim平台上实现了大型航空公司航班计划运行仿真.此模型可以模拟正常和流控等不正常情况下的航班运行,并输出延误时间、正常率、飞机利用率、缓冲时隙等评估指标.案例分析结果表明:模型较准确地模拟了航空公司航班的实际运行情况.在正常情况下,对输出指标分析可以确定航班计划中导致延误的重点环节;在流控情况下,可以发现航班延误的范围呈扩散趋势,传播方向沿航班串向下,且延误时间逐渐减少,受直接影响航班过站时间大幅增加,受牵连影响航班过站时间减少.