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11.
随着经济和建设事业的迅速发展,现代建筑中涉及到大体积混凝土施工的工程也越来越多.如高层建筑基础、大型设备基础、水利大坝等。它们的主要特点就是体积大,水泥水化热释放比较集中,内部温度升高比较快。当大体积混凝土内外温差较大时,会使混凝土产生温度裂缝。众多工程实践证明,大体积混凝土施工难度比较大,混凝土产生温度裂缝的机率较多,稍有差错,轻者会影响建筑物的抗渗性能和外观质量,重者还会严重影响建筑结构的安全,甚至造成坍塌事故,从而造成无法估量的损失。本文结合工程实例,阐述了大体积混凝土浇筑施工过程保温养护措施,如何通过温差的计算明确混凝土浇筑,对大体积混凝土裂缝和缺陷重要的控制措施,具有较好的推广价值。 相似文献
12.
既有建筑物地下室增设工程中,施工会造成既有结构不均匀沉降、倾斜、甚至产生裂缝,影响既有结构的安全和正常使用。针对中国工商银行某办公楼地下增层这一工程案例,结合对既有建筑结构形式、现场周边环境、施工条件以及作业空间的调研,提出了锚杆静压桩托换变形控制技术。为了确保在地下增层过程中既有建筑的安全性,采用考虑桩-土-结构共同作用的分析方法,对施工过程进行三维数值模拟分析,确定合理的托换桩长和桩截面。现场监测结果表明,施工过程中既有结构的沉降变形与计算结果吻合较好,说明本工程的变形控制技术制定合理、施工措施得当,结构处于安全范围之内。 相似文献
13.
14.
15.
1982年5月,在日丹诺夫召开了经互会成员国及南斯拉夫专家会议,讨论了提高钢轨质量的主要方向问题。会议决定在经互会常设委员会范围内在钢铁冶金方面进行合作。 参加会议的有匈牙利、波兰、罗马尼亚、苏联、捷克及南斯拉夫代表团。 报告涉及到钢轨生产及使用各个方面的问题,表明了铁路运输强度大幅度增加,轴重 相似文献
16.
钢轨出现大约已经有150余年的历史了。在这段时间内,各个国家在钢轨的化学成份调整上、生产工艺改进及提高钢轨质量、强化轧制与强化处理等方面都做了大量的工作。钢轨的发展是和铁路运输强度的日益提高密切相关的。钢轨的发展大体上分下面几个方面。一、钢轧材质的发展历史1.钢轧钢钢级的发展本世纪初,钢轨强度级只有50—60Kg/mm~2(1900年西德为50-60Kg/mm~2、1929年日本 相似文献
17.
射频识别(RFID)技术已在社会各领域得到了广泛应用,如门禁系统、银行卡、居民身份证等。与此同时,不断出现的RFID克隆卡时刻威胁着RFID应用系统的安全。尽管目前已提出了多种安全机制,如基于密码学的认证协议,并假设“密钥不出卡”,但在侧信道分析等新型攻击手段下,这类安全机制被绕过的风险显著增加。此外,大量RFID卡的应用诸如门禁系统等并不使用密码技术,使RFID卡被克隆的风险更大。本文提出了一种基于物理层特性的射频指纹识别方法—“牵星”法,使高频RFID卡与其唯一且不可克隆的射频特征紧密绑定,从而有效检测高频RFID克隆卡。我们对来自同厂家、同型号、同批次的120 张高频RFID卡进行了测试,识别精度可达等错误率EER=2.5%。本方法可直接用于所有基于ISO14443 Type A协议的高频RFID克隆卡检测。同时,由于该方法是对设备的射频指纹进行后期处理,因此也支持其它标准定义的RFID克隆卡的检测。该识别系统仅由一个天线、一个读卡器和一个示波器组成,是现有高频RFID卡识别系统中所需测量设备最少的一种。 相似文献
18.
论文介绍了财务欺诈的涵义、种类及特征,总结了国内外有关财务欺诈理论的研究成果;重点分析了我国上市公司财务欺诈的主要成因,并从独立审计的角度,提出了建立应对财务欺诈的具体审计对策。 相似文献
19.
土体热导率是能源地下工程、高压电线埋设、冻土路基等工程设计中的重要参数,是评估土体换热性能及地下温度场计算的关键,但目前缺乏有效的原位测试手段。基于瞬时线热源温度消散理论,研发了可测试原位土体热导率的静力触探(CPT)探头。根据理论假设与现有CPT系统尺寸,确定了探头具体长度、直径、内部构造、温度采集点位,并提出相应测试步骤与热导率计算方法。利用COMSOL有限元分析软件对测试过程进行模拟验证,结果表明探头实际传热符合线热源假定,且计算方法适用于一般热导率土体。对于热导率较小(小于0.6 W/(m?K))土体,需适当延长测试时间。现场应用表明,土体原位热导率略高于取样土室内测试结果,表明取样扰动可能降低土体导热性能,最后对取样测试及工程设计提出改进建议。 相似文献
20.
地处沂蒙山区北侧的临朐县,境内蕴藏着丰富的岩浆岩,以海拔1031米的沂山为中心,周围分布着大量红色花岗石岩体。1984年发现并开采的第一处“沂山红”花岗石矿,经过十年的开采加工,投入市场之后,受到用户的好评。“沂山红”花岗石矿属二长细粒花岗岩,石英、钾长石、云母等矿物在岩矿中呈等粒状分布,结构 相似文献