基于Aspen Plus的Shell气流床工业气化炉模拟

基于Aspen Plus软件的Gibbs自由能最小化法,本文建立了煤粉在Shell气流床中的气化模型。该模型预测气化温度和煤气组成,与文献试验结果吻合良好。利用Aspen Plus的灵敏度分析模块研究了氧煤比、氧气体积分数和氧气预热温度对气化结果的影响,并进行了正交模拟计算,研究了以上3种因素共同作用的结果。结果表明：氧煤比增加使碳转化率升高,冷煤气效率先升高后降低,并在氧煤比为0.9kg/kg时取得最大值77.72%;氧气体积分数增加使煤气热值、碳转化率和冷煤气效率升高,氧煤比为0.8kg/kg且氧气体积分数为50%时,冷煤气效率可达82.6%;氧气预热温度增加使碳转化率、冷煤气效率升高,氧煤比为0.8kg/kg且氧气预热温度为600℃时,冷煤气效率可达82%。通过正交模拟计算综合分析,氧煤比对冷煤气效率和碳转化率的影响作用占首位,氧气体积分数对煤气热值、有效气体积分数、煤气产率的影响作用占首位,氧气预热温度对煤气化指标影响较小。在实验范围内,当氧煤比0.8kg/kg、氧气体积分数100%、氧气预热温度300℃时的煤气热值达到最大值3011kcal/m³;当氧煤比为0.8kg/kg、氧气体积分数60%~100%、氧气预热温度300~500℃时的冷煤气效率达到最大值83.46%。     

用“技术新度K_j”评价石油钻机

石油钻机是油田重要专用设备 ,在财务管理工作中用“设备新度系数”表征其新旧程度是可行的 ,但在设备现场管理工作中往往不能真实反映钻机的技术状况 ,甚至带来许多假象。为此 ,提出对单台钻机进行“技术新度”评价的新方法。推荐的石油钻机“技术新度Kj”评价公式为 :Kj=∑部件权级C× (1-部件使用时间A/部件允许使用寿命B)。这种评价方法能比较真实地反映出钻机的技术状况 ,科学地指导对钻机的修理、更新和使用。     

未来的小型电动机

展望1990年的工厂自动化技术,可能出现新姿势的电动机。回顾过去二十年的技术发展,真正迅速关心起小形电动机还是从1970年左右开始的,步进电动机大量用于计算机的输出入装置,无刷直流电动机直接应用于电唱机的转盘驱动,无铁心型微电机用于盒式磁带录音机和光学机器等都是这个时候。如此看来步进电动机、无刷直流电动机、无铁心直流电动机是小型电动机的三个重要品种,今后也定将起主要作用。     

“罗托尔克”阀门电动机的分析

本文就日本岛津公司和英国罗托尔克(ROTORK)公司进行技术协作的阀门电机进行叙述,主要讲到电机的设计思想和电机特性以及作为特殊电机应有的地位,并谈到使用电动执行机构时的电动机过载保护问题。     

电驱动绞车设计方案探讨

石油钻机绞车是石油钻机上一个极重要的工作部件。设计绞车的主要依据 ,就是要求要适合钻井工艺。现用绞车有机械驱动和电驱动 2种 ,机械驱动绞车 ,基本模式相同 ,结构较为复杂 ;而电驱动绞车有较大的发展 ,且绞车结构逐步趋于简单化。1　早期高压交流电驱动钻机我国早在 60年代就使用了交流驱动钻机。只是该种钻机的绞车在结构上无改进 ,是用交流电动机代替小功率柴油机。在大庆油田使用的БＹ 40型钻机和与此同级别的钻机上 ,有若干数量钻机采用电驱动方式。但原钻机的传动系统 ,绞车结构上都无改动。 1 967年前后 ,胜利油田用 660 0Ｖ的…     

矢量控制脉宽调制逆变器

日立制作所完成了高性能交流调速装置“VECTROL-T”系列(2.2～75kW)。它采用大功率晶体管,是矢量控制的电压型脉宽调制逆变器。特点:1.采用新的转差补偿方式,提高了性能。2.采用紧凑的挂墙式装置结构。     

基于数值模拟的烧结终点在线控制

实际烧结生产是一个复杂的物理化学过程,其中主要包括碳的燃烧,矿石的分解、还原和再氧化,液相的形成与冷凝.本文以国内某钢铁厂烧结机为研究对象,以流体计算软件Fluent6.3为平台,利用内热源放热简化燃烧模型,采用用户自定义函数的UDS构建多孔介质局部非热力学平衡的能量双方程模型,模拟烧结过程中固体与气体间的换热过程,得...     

膜法富氧局部助燃技术在煤粉锅炉上的应用研究

针对150 t/h煤粉动力锅炉,利用膜法富氧技术,首次进行了局部增氧助燃技术应用于煤粉锅炉的工业试验.实践证明,膜法富氧局部增氧助燃技术有效地解决了炉膛结渣和高温腐蚀问题,大渣及飞灰可燃物含量降低,提高了锅炉热效率,降低了NOx排放浓度,提高了低负荷不投油稳燃能力,为煤粉锅炉的安全、经济、低NOx排放开辟了一个新方向.     

高炉煤气锅炉富氧燃烧设计及实践研究

针对某企业220 t/h高炉煤气锅炉在实际运行中存在着燃烧不稳定、热效率低等问题,利用企业富余的氧气资源,开发了高炉煤气锅炉富氧燃烧技术。采用Fluent流体力学软件对燃烧器内空气和氧气预混过程的速度场和浓度场进行了数值模拟,基于正交优化仿真实验对燃烧器结构进行了优化设计。并在实炉上对富氧前后的燃烧状况进行了热态燃烧试验,结果表明通过富氧燃烧技术改造后,锅炉运行热效率和燃烧的稳定性能明显提高。     

烧结机台车体温度场及热应力数值模拟

针对某厂烧结台车主梁失效的问题,借助ANSYS有限元软件,采用间接热力耦合的方法,建立了台车主梁数学模型。根据热传导理论与热弹性理论,模拟其在工作状态下各部位的温度、热应力变化过程。结果表明,烧结台车主梁最高温度区域随烧结时间变化,在烧结开始至600 s左右最大值出现在梁的中心位置,在600s后最高温度区域出现在梁的侧边,台车主梁最高温度达到279℃;热应力极值点一般出现在距中心面最远的位置,最大热应力达到27.6 MPa。通过与测试值的对比验证了仿真结果的可靠性,表明采用有限元方法模拟台车体温度及应力场的变化过程是有效的。