用普通车床加工大导程多线螺旋花键的方法

文章介绍如何用普通车床加工大导程多线螺旋花键的工艺,并就机床型号的选择、刀具后角大小的确定、双刀刃车刀的车削特点及装刀方法、螺旋花键的分线方法、主轴低速区的降速切削等方面进行了详细阐述。     

曲线油槽的车削方法

<正> 在机械传动中有许多高速转动轴和转动套由于转速高,需要有足够的润滑能力,否则在高速运转过程中容易出现“抢死”现象,从而发生机械故障和设备事故。为了解决这方面的问题,在高速转动轴或套里通常设计出一条或多条不完整螺距的螺旋形油槽,来保证转动轴及套更好的润滑。油槽可以看作是大螺距螺旋槽的一部分。     

用千分尺准确测量孔距

要测量两孔间的中心距、蜗轮喉圆直径、一个孔(或圆弧面)与一个平面间的距离等,按通常方法测量时,如两孔间的距离要求不高,可用卡尺测量;如要求高时,可用高度尺在平板上测量。但有时两孔间的距离要求较高,且上平板有困难时,可用千分尺准确地把两孔间的距离测量出来,其测量方法如下。一、测量直径相同的两孔孔距m 如图1所示,半径为R的两孔径间距为m,把千分尺的两测头分别放置如图所示位置。在放置过程中,先把一端测头放好,使测头在圆周方向上同时接触,然后把另一测头放入另一孔内,上下左右摇头,     

大导程多头螺纹挂轮和分头的方法

大导程螺杆、蜗杆和螺旋花键等都是采用多头螺纹来保证快速传动的,多头螺纹的分头方法有沿螺纹轴线移动车刀法和圆周分头法。前者可借助车床小刀架手柄的刻度或用块规、百分表分头,后者可用分度盘、分头器或机床挂轮分头。车削多头螺纹关键在于解决螺纹的分头,既要简便又要准确,还不需要增加附件。分头不准确会出现分头误差,会使螺距不等,严重影响螺纹配合精度,降低使用寿命,也影响产品质量。     

橡胶压模的车削加工

橡胶密封件能防止设备漏油、漏水、漏气。这方法不但经济,而且密封效果好,使用寿命长。下面介绍橡胶压模的车削方法。各种机床、车辆及轮船等液压装置的密封垫、密封套、密封圈均是由模具挤压而成。按一般方法加工模具,车一个角度就要搬动一次小拖板,既费时又费力。为此,我们采用左右两把车刀车削,只需搬动一次小拖板,即可车削成形。搬动小拖板14°2′。首先车中模,假定     

PDA/RGO复合材料对水中Fe（Ⅲ）的吸附行为

将多巴胺与氧化石墨烯纳米片层接枝复合制备了聚多巴胺/还原氧化石墨烯（PDA/RGO）复合材料,通过XRD、FTIR、FESEM和XPS等对该复合材料的结构和表面性质进行表征,并研究了其对水中Fe（Ⅲ）的吸附性能,考察了pH、吸附剂用量、吸附时间、Fe（Ⅲ）浓度和温度对其吸附性能的影响。结果表明：通过多巴胺与氧化石墨烯的仿生复合成功制备出具有优良吸附性能的PDA/RGO复合材料。pH为2,293 K时,该吸附材料对水中Fe（Ⅲ）的最大吸附量为59.1 mg·g^-1,其吸附等温线符合Freundlich方程,吸附动力学可用准二级动力学方程来描述。吸附热力学研究表明该复合材料对Fe（Ⅲ）的吸附过程为自发吸热过程,呈现非均质吸附特性。作为一种新型吸附材料,该复合材料在Fe（Ⅲ）等金属污染废水处理中将具有潜在的应用前景。     

车削非标准螺距的挂轮计算

在卧式车床上车削螺纹时,仅靠机床铭牌上的螺距已远远不能满足实际要求,特别是车削一些特殊螺距的螺纹,是机械加工中的难题。 谈到挂轮齿数的计算,一般介绍都需配置4个新挂轮。我在这里介绍的是只要配置一个挂轮(主动轮或被动轮),最多做两个挂轮来加工特殊螺纹的方法。     

车床上实现多线螺纹导程的方法

螺纹是机械制造中紧固连接传动的基本形式,随着科技的发展,对螺纹零件导程的要求更多更复杂,单靠车床铭牌上的螺距是已满足不了生产的需要,有关书籍和杂志上也不断介绍了较好的解决方法,基本上都是配置四个齿轮重新组合挂轮比,有时还得改进车床挂轮架。本文介绍的方法,只配置一个齿轮,不需改进挂轮架,就可以解决一大批多线螺杆,多头蜗杆及特殊螺旋零件的加工。     

葛洲坝换流站换流变分接头档位异常变化原因及整改措施

详细分析了葛洲坝换流站换流变分接头异常变化的原因,介绍了换流变分接头调节基本原理。从硬件和软件两方面提出了解决的方法,对从事高压直流工程换流变的运行维护工作具有较好的参考价值     

基于虚拟电阻的微网下垂控制方法

针对微网下垂控制中虚拟电抗和虚拟电阻存在的不足,利用虚拟电阻可使所有逆变器的输出阻抗呈阻性的特点,将虚拟电阻与P-V、Q-f下垂控制相结合用于微网中,并通过搭建Matlab仿真模型,比较了虚拟电抗和虚拟电阻的效果。结果表明,虚拟电阻与P-V、Q-f下垂控制相结合适用于微网,同时与虚拟电抗相比,虚拟电阻可减小谐波含量。