光电耦合器在干扰弹测速系统中的应用

对干扰弹炮口初速的精确测量是顺利进行试验的基础条件。提出了一种采用漫反射式光电耦合器测速的方法。该光电耦合器是集发射器和接收器于一体的传感器,当有被检测物体经过时,漫反射回来的光被探测器接收转换为电信号并采集到计算机进行数据处理。介绍了干扰弹测速系统的结构、工作原理与驱动电路,并测量了光电耦合器的响应速度,最后,利用该系统对干扰弹的速度进行了测试,给出了试验波形。试验证明:该方法具有体积小、电路简单、成本低、灵敏度高等优点。     

娱乐新干线家庭狂欢"派"——优派投影机新品PJ513D强力上市

拿什么观看你,我的奥运?近日全球视讯科技领导品牌优派(ViewSonic)应对个人多媒体娱乐需求,推出了一款全新投影机产品"娱乐达人"-PJ513D.面对行将开启的奥运大门,优派PJ513D将现场震撼和客厅享受完美的融合为一体,让你足不出户就可以观赏天下奥运大事.……     

异型截面楼房定向爆破的关键技术和应用

为解决高宽比小、截面惯性矩大的异型截面楼房定向爆破的技术难题,根据楼房倾倒瞬间的受力分析,提出了支撑区宽度和定向切口高度的确定方法,认为定向大切口和使楼房定向倾倒转动铰前移的宽支撑区是满足楼房倾覆力矩和足够支撑力的关键技术。并介绍了在一栋双Y型截面的14层框架-剪力墙楼房的爆破实施案例,应用分割和整体定向爆破方法把该楼房分割为一栋矩形截面、两栋V型截面楼房,实现了在同一工程中,矩形截面楼房和相同结构的两栋V型截面楼房向结构相反方向定向爆破的技术参数和爆破效果的相互对比。结果表明:宽支撑区可有效防止楼房后坐,相对增大了楼房的高宽比以及定向切口角度。     

水利工程中混凝土面板堆石坝的设计措施

混凝土面板堆石坝是由防渗系统和堆石体构成的,在我国科学技术不断提高的情况下,面板堆石坝得到了空前的发展,常用于水利建设工程中,经调查发现,有很多的高坝面板结构出现了裂缝。基于此本文对水利工程混凝土面板堆石坝的设计措施进行了探讨。     

DMDS基于数据挖掘的工程决策模型

针对已有的工程决策支持系（EDSS）在知识获取和数据处理等方面的不足，本文提出了一个适用于工程决策的“数据挖掘-决策支持（DMDS）”耦合模型。模型利用DM技术从工程数据中提取出有价值的知识，并在此基础上进行逻辑推理，以辅助工程决策。案例研究的结果表明，DMDS模型具有良好的可行性和准确度。     

配套新型布袋除尘控制系统软件设计

大型火电厂中粉尘污染已经成为最主要的污染源之一,所以研究高除尘率的布袋除尘器具有十分重要的意义.介绍了一种基于Profibus总线的新型布袋除尘器控制系统软件设计,该系统软件设计分成四个子系统进行.为提高系统的可靠性和实用性,以及满足工艺要求,设计又采用了先进的控制策略.通过实际运行证明,该系统达到了节约成本、降低粉尘排放浓度的控制目的.     

福州地区负荷模型影响福建电网暂态稳定性的机理

综合负荷实质上是由各种用电设备、无功补偿设备等经过变压器、线路等连接而成的复杂网络。为了检验福建电网现有负荷模型的合理性，以福双（福州—双龙）线的稳定极限作为重要衡量指标，对福州地区电网采用不同的网架结构和节点负荷模型下福建电网的暂态稳定水平进行了计算，并对影响负荷特性和电网稳定水平的各因素进行了分析。分析表明，综合负荷中电动机负荷的模型、并联电容补偿以及变压器和线路的阻抗对于负荷的特性有较大的影响，应在负荷模型中得到合理的反映。     

高速列车车轮用钢研究和应用的进展

介绍了欧洲和日本高速列车车轮用钢的研究与发展情况，综述了其研究成果。高速列车车轮用钢在含碳量0．5％并添加少量微合金元素时，具有良好的强度和韧性以及抗剥离性能。     

90tLF—VD（EMS）处理车轮轮箍钢

介绍了马钢９０ｔＬＦ－ＶＤ（ＥＭＳ）钢包精炼炉处理车轮轮箍钢的基本工艺情况，工业试验结果表明，在尚未进行真空处理条件下，该工艺使车轮轮箍钢的冶金质量达到国家标准（ＧＢ８６０１－８８、ＧＢ８６０２－８８）Ａ级产品要求；钢中氧含量最低已达１０．７０×１０＾－６，平均为１５．９×１０＾－６；氧化物夹杂总量平均为０．００１７５％；钢中硫含量平均０．０１５％，最低已达０．００２％；磷含量平均为０．０１６％，     

90t LF-VD(EMS)处理车轮轮箍钢

介绍了马钢90tLF－VD（EMS）钢包精炼炉处理车轮轮箍钢的基本工艺情况．工业试验结果表明，在尚未进行真空处理条件下，该工艺使车轮轮箍钢的冶金质量达到国家标准（GB8601－88、GB8602－88）A级产品要求；钢中氧含量最低已达10．70×10－6，平均为15．9×10－6；氧化物夹杂总量平均为0．00175％；钢中硫含量平均0．015％，最低已达0．002％；磷含量平均为0．016％，最低为0．009％，精炼过程无钢水回磷现象；车轮轮箍钢的低温冲击韧性（－40℃、－60℃）与喷粉工艺和普通工艺相比提高了50％以上．讨论了精炼工艺的若干问题．