水雷用定深测控系统的设计和实现

提出并实现了一种集开关控制、拉力测试和深度测试三种功能于一体的定深测控系统，着重介绍了系统结构、功能及软件实现。系统采用定深测控装置完成数据的精确采集及开关控制要求，利用终端数据处理软件处理回收的数据，图形化显示拉力、深度的变化曲线。运行结果表明：系统工作可靠，具有很好的效果。     

机制砂与细砂高性能混凝土和易性与抗压强度的研究

本文研究了机制砂和细砂的比例对混凝土和易性和抗压强度的影响。试验结果表明:在水泥掺量一定且机制砂和细砂的比例为1∶1时,混凝土的和易性良好、抗压强度最高;机制砂与细砂配制的混凝土7天强度增长较大,14天到28天强度增长缓慢。SEM形貌图及EDS能谱表明,龄期为14天的混凝土已经有大量的C-S-H生成,且密实性良好,与28天相比,密实性无明显区别。     

适用于原子力显微镜先进扫描模式的学习控制系统

原子力显微镜(AFM)是进行纳米测量和操作的一种重要工具.针对原子力显微镜系统,论文提出了一种基于学习控制的先进扫描模式.具体而言,首先构造了一种适用于AFM的学习控制系统,它由对于扫描管动态特性的最优逆补偿环节和对于样品表面特性的学习算法两部分组成.然后,针对测量过程中扫描线之间的偏移,通过将常见的比例-积分控制算法与这种学习控制相结合,实现了一种基于学习算法的先进扫描模式.论文将这种模式应用于周期性样品来测试其性能,仿真和实验结果表明它可以显著提高测量的速度和精度,同时将样品与探针针尖的距离控制在一个合理的范围之内,以避免损坏样品或探针.这种先进扫描模式可以应用于对快速生物过程的实时监测,同时也可以用来完成重复刻写等纳米操作.     

攀钢全脱硫工艺探讨

针对攀钢伯水预脱硫处理工艺现状,就攀钢实现铁水全脱硫、满足全连铸需要,进行了组罐－脱硫－扒渣－提钒工艺流程试验。在组罐试验的基础上,结合攀钢实际提出了在攀钢实现铁水全脱硫的技术设想。     

专业精神与人文道德精神教育融合内化的研究与实践

以专业课程教育为载体,挖掘专业课程教学中蕴含的人文道德精神,将专业教育与人文道德教育有机地融合与内化,增强人文道德教育的主动性和目的性。分析高校学生的教育现状,研究专业教育与人文道德教育融合的方法与途径。结合《机床数控技术》课程,实践专业精神与人文道德精神教育融合内化的运行机制。     

快速确定涌水量Q与降深S曲线类型的方法

煤矿防治水中在进行单位涌水量换算时,需要建立涌水量与降深的相关公式以便计算水位降深为10m时的涌水量。利用Excel中的趋势线功能模块能快速有效的建立起涌水量与降深经过变换后的线性回归方程,并绘出直观图形和计算其判定系数,为快速准确的判断涌水量与降深的曲线类型提供有力支持并节省了工作量。     

异形刀具在蜗轮槽零件加工中的应用

正万能镗头(见图1)是威海天诺数控机械有限公司生产的部优产品,蜗轮蜗杆传动结构使其具有径向自动进给的功能,备受客户好评。蜗轮槽加工精度是影响万能镗头性能的主要因素。1.工艺分析蜗轮槽加工尺寸如图2所示。在卧式铣床上粗铣     

陈家庄油田注水系统增效改造

1 油田注水系统概况陈家庄油田位于山东省东营市利津县汀河乡境内 ,先后投入开发了陈家庄北区、陈家庄南区、陈 4 0块及试采区4个开发单元 ,共有油井 10 8口 ,水井 33口。该油田注水系统包括 1座注水站 ,8座配水间。注水站水源来自陈家庄油田的油井产出水 ,总外输水量平均 36 0     

基于试验测试的履带车辆行星变速机构振动特性分析

为揭示行星变速机构内部激励与振动特性的映射关系,通过设计行星变速机构振动测试方案,建立了行星变速机构振动加速度测试系统,并进行了典型挡位2 500 r/min行星变速机构振动特性的测试与分析。结果表明：行星变速机构振动的均方根（RMS）值与测点的位置相关联,测点位置在行星齿轮啮合位置,其振动幅值较大;随着转矩增大,其振动RMS值也增大。行星变速机构的频谱分析结果表明,其振动能量主要集中于行星齿轮啮合的啮合频率及倍频,且轴向的频谱和径向上的频谱比较相似。通过行星变速机构振动RMS的测定和频谱值的分析,得到了各位置啮合振动的最大幅值。本研究对行星变速机构的优化设计具有一定的参考价值。     

重载车辆传动装置旋转润滑缝隙油道通流特性

旋转缝隙油道是重载车辆传动装置润滑系统的主要结构形式,传动系统高速旋转时,由于润滑油受到外力的作用,存在润滑油供油不足的风险,需要掌握传动装置润滑系统旋转缝隙油道内各主要参数对旋转缝隙油道通流特性的影响。为此建立旋转缝隙油道通流量的理论模型,探讨润滑系统旋转缝隙油道的润滑机理以及通流特性,分析油液温度、入口压力和旋转缝隙油道转速对润滑流场的影响规律,并利用传动装置旋转缝隙润滑油道试验台进行试验分析与结果验证。研究结果表明：随着转速的增加,靠近入口的3组径向圆管出口流量呈现小幅增加的趋势,而缝隙出口的流量随着转速增加显著减少;入口压力的增大使旋转缝隙油道各出口流量呈现增加的趋势,但缝隙出口流量增加更加显著;通过试验结果与理论计算结果进行对比,表明了车辆传动装置旋转缝隙油道通流量的理论计算模型的有效性,为传动装置润滑系统的精确供油设计提供理论依据。