锈蚀钢板力学性能的退化规律

在自然大气酸雾、恒温恒湿、中性盐雾箱及自然大气环境中性盐雾四种不同环境下对Q235钢板进行加速锈蚀试验,并通过拉伸试验研究了锈蚀对Q235钢板力学性能的影响。结果表明:锈蚀率不大于4%时,锈蚀对钢材的屈服强度和抗拉强度不产生显著影响;锈蚀率大于4%时,锈蚀后钢材的屈服强度和抗拉强度随锈蚀率的增大呈现明显的线性退化趋势;断后伸长率随锈蚀率的增大呈现明显退化趋势;锈蚀对弹性模量的影响较为复杂,需进一步研究。     

冻融损伤混凝土与光圆钢筋黏结性能试验研究

冻融在造成混凝土物理力学性能变化的同时,势必改变混凝土与钢筋之间的黏结性能。利用C30、C40、C50三种混凝土强度中心短埋试件单调和往复荷载试验,研究冻融损伤对混凝土与光圆钢筋黏结应力-滑移曲线的影响,分析单调荷载下峰值黏结应力、峰值滑移和残余黏结应力的变化规律,探讨往复荷载作用下峰值黏结退化率与加载循环次数之间的关系。     

锈蚀钢材力学性能退化规律试验研究

通过5种加速锈蚀方法(酸性土壤、盐性土壤、酸性大气、盐性大气和湿热循环)获得多组锈蚀钢材,针对锈蚀试件表面蚀坑随机性很大的特点,借助表面粗糙度检测仪对锈蚀后试件表面轮廓进行测量,并运用分形理论,建立了锈蚀钢结构表面蚀坑的表征方法——分形维数,并通过锈蚀试件的力学性能试验,探讨锈蚀程度对钢材屈服强度、极限强度、伸长率等力学性能的影响,结果表明,随着锈蚀率的增大,分形维数和伸长率呈幂关系下降,屈服强度、极限强度呈线性下降,从而为进一步的钢结构安全评定提供依据。     

模拟近海大气环境下结构钢锈蚀表面特征随机模型

对16块Q235B钢板进行了模拟近海大气环境加速腐蚀实验,利用非接触式表面形貌测试方法与自编程序对其表面形貌与特征参数进行采集与分析,明确锈蚀深度、锈坑深度、锈坑径深比分布特征,揭示其均值、方差等统计参数及锈坑形状的变化规律.研究表明,模拟近海大气环境下结构钢腐蚀过程大致经历疮痂、鼓包、剥落3个阶段,疮痂和鼓包阶段以点蚀为主,剥落阶段则表现出全面腐蚀特征;锈蚀深度服从正态分布,锈坑深度和径深比服从对数正态分布;随着腐蚀程度的增大,锈蚀深度均值、标准差与功率谱密度峰值以及锈坑深度对数均值均逐渐增大,锈坑径深比对数均值逐渐减小;各龄期内圆锥体锈坑占比最高,锈坑形状由圆柱或半球体逐渐向圆锥体转变.最后基于锈蚀深度和锈坑参数统计规律,建立了锈蚀深度随机场模型(SFCD)和锈坑随机分布模型(RDCP),实现了模拟近海大气环境锈蚀钢材表面形貌重建.     

地震损伤后简支墙梁承载性能试验研究

通过4榀墙梁(有地震损伤或无地震损伤)承载性能试验结果，探讨了地震损伤后墙梁承载性能的变化规律，研究了地震损伤造成的剪切裂缝对简支整体墙梁和中间开门洞墙梁刚度、强度及破坏机理的影响，提出地震区简支墙梁设计建议．     

箍筋锈蚀对斜截面安全度的影响

基于箍筋锈蚀程度比纵向受力钢筋锈蚀程度严重,很大程度影响钢筋混凝土受弯构件抗剪能力。借鉴文献相关理论,建立钢筋混凝土构件中箍筋锈蚀对斜截面安全度影响的计算模型,为正在服役的相关的钢筋混凝土提供安全使用的理论依据。     

CFRP加固钢结构抗疲劳技术研究综述

疲劳破坏是金属结构应用中一种常见的破坏形式,其机理是细观裂纹的不稳定发展导致整体结构的断裂.采用CFRP表面粘贴加固钢结构提高其疲劳寿命是近期发展起来的一项改善金属结构疲劳性能的新技术.CFRP轻质高强,加固钢结构的施工便捷,且不用明火、不增加自重、不产生残余应力,能够显著提高原有结构的疲劳性能.本文对CFRP加固原理、CFRP加固方法以及国内外CFRP加固研究进行了总结和对比,指出了CFRP加固钢结构的发展方向.     

锈蚀钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算模型

在对锈蚀钢筋混凝土受弯构件试验研究和非线性有限元分析的基础上,得到了锈蚀钢筋混凝土受弯构件钢筋和混凝土的应力和应变特性。针对锈蚀钢筋与混凝土之间滑移增大、混凝土平均应变和钢筋应变不满足平截面假定的特征,建立了混凝土应变和钢筋应变之间的几何关系。运用极限平衡理论,建立了与锈蚀钢筋受弯构件正截面受力性能相一致的计算模型。     

公路桥梁架设“双钓鱼法”施工

介绍甘肃省天水至馋口公路贾岔沟大桥3－30m预应力桥梁“双钓鱼法”架设施工技术,重点介绍了施工方案的选择、实施和效果。     

输电塔腐蚀安全评定的有限元分析

钢结构输电塔的腐蚀,导致钢结构输电塔承载性能发生变化,对输电线路的运行造成安全隐患。根据广西电网输电塔现场检测结果,运用有限元分析方法,对在役锈蚀钢结构输电塔结构性能进行分析,结合在役输电线路杆塔可靠性鉴定方法,给出在役锈蚀钢结构输电塔安全评定方法。