丹江口大坝加高初期工程帷幕检测及耐久性研究

丹江口大坝加高工程是国内首次大规模开展初期工程帷幕检测及耐久性研究的水电工程,该课题被列入“十一五”国家科技支撑项目。通过现场钻孔检查、现场测试、室内试验等综合手段,不仅评定了原防渗帷幕的现状防渗性能,完善了补强灌浆设计,而且为水电工程长期运行后的帷幕安全鉴定与评价提供了研究先例。系统地介绍了帷幕检测及耐久性研究的方案及成果,并就历史资料的研读与分析、钻孔检查的布置原则、涌水资料与岩体透水性的对应关系、丙凝灌浆帷幕耐久性等关键技术问题进行了探讨。     

三峡永久船闸高边坡开挖及加固支护设计

永久船闸高边坡是三峡工程的重要建筑物,也是船闸结构的重要组成部分,规模巨大,技术复杂。确定合理的设计原则,选定合适的安全度标准,拟定合理的开挖形态和进行恰当的加固支护,制定合理的开挖与加固施工程序,确保边坡稳定和变形满足结构及运行要求是船闸高边坡设计中研究的主要问题。结合围绕高边坡设计所进行的大量试验及分析研究成果,系统介绍了船闸高边坡的基本设计思想及开挖与加固支护设计方案。     

控制性复合灌浆技术试验研究与应用：以亭子口水利枢纽风化卸荷泡砂岩地层处理为例

嘉陵江亭子口水利枢纽两岸坝肩防渗线路上K^IC₄₂泡砂岩具有风化、卸荷、结构松散、孔隙率高、微裂隙发育等特点,常规水泥灌浆难以达到防渗合格标准。提出采用常规水泥与AC-Ⅱ丙烯酸盐化学材料相配合的灌浆方案,研究控制水泥灌浆孔与化学灌浆孔比例、灌入量、胶凝时间、灌浆压力等影响浆液扩散半径的参数,并对该地层开展控制性复合灌浆试验。试验结果表明：复合灌浆效果令人满意,研究成果成功推广应用于主体工程防渗帷幕灌浆设计与施工中。     

三峡永久船闸高边坡开挖及加固支护设计

永久船闸高边坡是三峡工程的重要建筑物，也是船闸结构的重要组成部分，规模巨大，技术复杂。确定合理的设计原则，选定合适的安全度标准，拟定合理的开挖形态和进行恰当的加固支护，制定合理的开挖与加固施工程序，确保边坡稳定和变形满足结构及运行要求是船闸高边坡设计中研究的主要问题。本结合围绕高边坡设计所进行的大量试验及分析研究成果，系统介绍了船闸高边坡的基本设计思想及开挖与加固支护基本设计方案。     

三峡工程大坝基础处理设计

根据三峡大坝存在的主要工程地质问题及试验分析成果，系统地介绍了大坝基础处理设计，包括选定利用微风化岩体，部分利用弱风化下部岩体的基岩利用原则，提出封闭抽排的基本渗控方案及湿磨细水泥灌浆，高压化学灌浆，预应力锚索加固，开挖回填，排水降压等基础加固处理措施与方法等。     

岩体锚索预应力筋材料强度利用系数探讨

首先系统总结了当前锚索预应力筋材料强度利用的设计理论与一般取值标准，并分析了预应力筋材料强度利用系数与锚筋及锚固体系安全度的相关性。进而系统论述了影响岩体锚索预应力筋应力的基本因素，并在此基础上结合工程数据论证分析，提出了依据目前的设计标准，我国岩体预锚工程应用中普遍存在锚索材料安全度偏低的问题，并分析了问题的严重性。最后通过分析研究，提出了笔者对我国岩体锚索预应力筋强度利用取值的看法与建议。     

银盘水电站现场灌浆试验技术创新

乌江银盘水电站坝基岩体主要由页岩、砂岩及灰岩等软、硬岩相间组成,且受众多泥化夹层、破碎夹泥层及破碎剪切带分割,构成了基岩不均匀变形加剧、软弱夹泥层抗渗透变形能力降低等问题。现场灌浆试验围绕上述亟待解决的工程问题,对夹泥层冲洗设备的研制与应用、夹泥层帷幕幕体的耐压评价、软岩薄混凝土封闭无盖重固结灌浆等技术进行了创新研究,取得了丰富的资料和较好的效果,为银盘水电站的渗控工程设计与施工提供了强有力的技术支撑。     

虚力函数法在滑坡设计稳定分析中的应用

采用虚力原理和任意分块(或斜分块)模型,建立滑坡极限平衡稳定分析的显式虚力函数R。该函数既可用于滑坡稳定分析中安全系数的计算,又可用于滑坡稳定分析中的可靠度计算。某滑坡治理设计中的实际应用表明,该法概念明确、分析结果合理、且具有较好的应用前景。     

三峡工程船闸高边坡加固处理设计

三峡永久船闸主体段高边坡工程规模之大、技术难度之高均为国内外边坡工程所罕见，其加固处理设计是三峡工程的主要技术难题之一。在设计中，按照满足结构布置要求和使边坡岩体达到基本自稳进行开挖，以截、防、排水措施为主。以锚固支护措施为辅进行加固支护，排水与锚固根据施工地质和监测资料进行动态优化，通过充分排水和合理开挖解决边坡整体稳定问题，通过喷混凝土锚固支护解决边坡局部稳定问题。     

三峡永久船闸中隔墩岩体利用与加固

三峡永久船闸两线闸室间保留岩体隔墩方案因比全挖后回填混凝土方案经济而予采用，使得对保留岩体的加固成为一个关键问题。施工中遇到的中隔墩表层岩体裂缝、直立墙顶几何滑移块体等岩石力学问题通过现场动态设计，分别制定了详细的工程处理对策，大量监测数据表明，中隔墩的岩体利用与加固是成功和安全的。