高路堤路面结构纵向裂缝分析

分析了某高等级公路粘性土高路堤面层开裂的原因及机理。根据室内、外试验结果,重点阐述了高路堤粘性土物理状态改变和土体内部力系平衡变化引起的路堤结构的变形稳定性问题。原位变形监测发现粘性土高路堤的自身压缩变形历时３ 年尚未稳定。最后,提出了高路堤粘性土填筑技术中应注意的几个问题。     

AC-20改性沥青混合料路用性能指标影响因素正交试验

结合吉林省吉草高速公路沥青混凝土路面工程,运用正交试验设计与统计分析方法,研究AC-20改性沥青混合料级配曲线粗细段位置改变对路用性能指标的影响.结果表明,级配曲线细段位置改变对空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、马歇尔稳定度影响显著;级配曲线粗段位置改变对路用性能指标影响不显著,故对细段位置的控制应比粗段严格.     

公路水泥混凝土路面结构可靠性优化设计的方法

基于现行的《公路水泥混凝土路面设计规范》（ＪＴＪ０１２—９４），分析了公路水泥混凝土路面的各种费用，建立了一个考虑可靠性和维修性的公路水泥混凝土路面结构可靠性优化设计的总费用模型，并给出了该模型的数值计算方法，计算结果表明文中方法具有一定的实用性。     

沥青混合料耐久性分析

总结了沥青混合料水稳定性损坏机理、影响因素、评价方法、改善措施,沥青混合料疲劳特性的理论方法、影响因素、预测方法及沥青混合料老化的原因、评价方法、影响因素、改善措施.通过分析影响沥青混合料耐久性的上述3个方面,从材料选择和沥青混合料配合比设计角度,给出了几点改善沥青混合料耐久性的措施的建议.     

县乡公路半刚性基层超薄面层的研究

本对县乡公路半刚性基层超薄面层进行了研究,并结合长春地区县乡公路的特点,给出了半刚性基层、超薄面层的推荐结构。     

公路水泥混凝土路面费用分析

通过分析公路水泥混凝土路面的全过程,中定义了公路水泥混凝土路面的各种费用,建立了公路水泥混凝土路面总费用模型,研究了混凝土路面总费用与各种费用的数学关系。其结论为公路水泥混凝土路面的设计和养护提供了依据。     

加筋土支挡结构的稳定性验算

本文根据加筋土的工作机理,分析了加筋土高支挡的验算方法,提出了适合于合成材料、粘性土加筋挡墙内、外部稳定分析的方法,并在参数取值上考虑了分项修正系数。此外,优化技术成功地应用于加筋挡墙整体滑动的稳定分析。本文对从事这一领域的工作人员,以及今后规范的修订具有参考价值。     

ATB-25型沥青混合料矿料级配分形维数与矿料间隙率的关系

ATB是一种密级配沥青稳定碎石混合料,本文借助分形理论,对其5种不同级配曲线走向沥青混合料的矿料间隙率与矿料级配分形维数的关系进行了研究.结果表明：矿料级配分形维数是一个含有丰富信息的参数,其与沥青混合料的矿料间隙率存在很好的相关性,同时,建立了ATB-25型沥青混合料矿料级配分形维数与沥青混合料矿料间隙率的回归模型.     

软土地基路堤临界填筑高度改进计算方法

基于统一强度理论,考虑软土地基固结、中间主应力、静止侧压力系数对地基承载力的影响,推导出软土地基承载力计算公式,并应用于软土地区铁路路基填筑高度计算中,提出一种路堤临界填筑高度计算方法。用铁路工程路基填筑实例进行了验证,计算结果与工程试验结果吻合较好,可以为推算各阶段软土地区铁路工程路基填筑安全高度提供参考。