空气静压径向轴承动压效应对其承载能力的影响

建立空气静压径向轴承的理论模型,利用有限体积法分析软件,仿真分析了轴承处于旋转状态时,平均间隙和供气压力对轴承承载力和耗气量等特性参数的影响。结果表明:随着轴承转速的增加,空气静压径向轴承产生明显的动压效应;轴承的平均间隙越小,动压效应对轴承承载力的提高作用越明显;供气压力越大,纯静压润滑在动静压混合润滑中所占的比例越大,动压效应所占的比例越小。     

自动紧急制动系统测试设备开发和应用研究

随着主动安全技术的快速发展,自动紧急制动(AEB)系统在减少追尾碰撞事故中发挥了重要的作用,但是各款车辆配置的AEB系统各有差异。为了测试和评价AEB系统的性能,文中根据中国新车评价规程(C-NCAP)的测试要求和方法,开发了测试AEB系统的设备和控制系统;通过对各子系统的控制参数进行调试,以及借助无线通信技术实现了各子系统的协同工作;经过多次的试验使其测试结果满足了C-NCAP的精度要求。最后,利用此测试设备在前方目标车静止的工况下,对5款车辆的AEB性能进行了场地测试。试验结果表明,所开发的AEB测试设备能够按照预期的目标进行工作,且能对车辆的AEB性能进行有效的测试。     

烟管智能清灰机器人的功能分析及结构方案设计

基于平台化、模块化、智能化和自动化等设计理念,提出了一种集除尘和吸尘功能一体化的烟管智能清灰机器人结构方案.该产品可以人工场外遥控,除尘与定位机构可在烟管内自适应伸展,能够做到边除尘、边吸尘、边排尘、边监控,将工人从高粉尘的恶劣清扫工作环境中解放出来,实现烟管道清灰的人工替代及自动化.介绍烟管智能清灰机器人的结构组成和...     

轿车侧面碰撞安全结构改进方法研究

针对我国某一款侧面碰撞安全不符合《汽车侧面碰撞的乘员保护》标准要求的国产车型,通过深入分析该车型存在侧面碰撞安全问题的根源,结合轿车侧面结构安全设计普遍原则及与同类车型侧面碰撞变形结果的对比分析,提出了改进B柱、车门内壁的减速板、车门防撞杆和车门槛台阶等措施。为了验证改进方案的有效性,建立了该车型的侧面碰撞有限元模型,采用了有限元计算和基于PSM方法的假人损伤分析。仿真结果表明,改进方案能减小车门侵入量和明显降低假人损伤值,显著提高轿车的侧面碰撞安全性。     

乘用车两车侧面碰撞事故统计研究

在NASS／CDS数据库统计数据基础上，对乘用车两车侧面碰撞交通事故进行了统计研究，并对比分析了FARS数据库统计结果。研究结果表明，在CAR对LTV的侧面碰撞事故中，CAR乘员的损伤机率是LTV的数倍。     

大跨度连续箱梁悬臂施工温度效应研究

以松花江大桥工程为例,针对该工程的施工监控,结合该桥所处的地理环境对寒冷地区的混凝土桥梁温度进行现场监测及试验,对寒冷地区的混凝土桥梁结构温度场及温度效应进行研究.在施工监控中采用了立模标高的相对高差形式来消除温度效应的影响.通过对监测与试验数据的分析,得出了一些有意义的结论,并介绍了消除温度对线形控制影响的有效方法.     

基于行人保护的轿车前部造型特征研究

以汽车造型特征为研究对象,提取了紧凑型轿车前部造型特征线进行统计分析和参数化研究,通过建立基于特征和特征线的轿车造型特征参数描述模型,赋予造型特征以碰撞安全属性。建立了轿车与行人碰撞的多刚体模型并进行了仿真实验研究,根据仿真结果数据构造二次回归模型分析轿车前部造型特征对行人损伤的影响,并进行了参数优化。研究结果表明：拥有宽大且低矮的保险杠、较高及坡度平缓的发动机罩前缘且发动机罩长度适中的轿车前部造型有利于行人保护。      

一种改进的模糊边缘检测算法

在全面分析Pal.King模糊边缘检测算法的基础上,针对已有算法存在的缺陷,提出了一种改进的模糊边缘检测算法。该算法给出了利用遗传算法确定最佳隶属度阈值的方法,采用简单的隶属函数,简化了Pal.King复杂的变换和逆变换,根据需要对μc进行优化处理,较快获取理想效果,将“Max”和“Min”算子结合起来提取图像边缘。仿真结果表明,采用改进的方法边缘检测质量得到了很大改善,运算速度得到了显著提高。