铸造型预应力筋锚垫板的受力和尺寸探讨——预应力锚固区安全探讨之三

中国近两年每年都生产1.5亿孔夹片式锚具,每年所用铸造型锚垫板约2000万块。据知,如此大量的锚垫板,绝大多数没有经过良好的安全计算和荷载传递试验的认可,使已建和在建工程中预应力筋锚固区的安全程度悬疑不定。工程的业主,结构设计人员、锚具生产企业及行业主管,不可能对此视而不见并容忍其年复一年地延续下去。国内外各相关标准及结构设计单位都没有要求锚具生产单位提供锚垫板的设计计算资料,但这并不等于不需要这些资料。锚具生产厂的锚垫板和螺旋筋设计图据何而出?工程上已使用的锚垫板绝大部分并没有压坏,但是锚固区的混凝土有没有出现裂缝,它们的安全度是否达到规范标准的要求?仍然应该给予关注,存在问题应该设法解决,本文就是为此进行的探讨。     

髹漆手镯工艺浅析

本文以漆手镯为例,在详细介绍漆手镯的制作过程中,展示了拥有传统大漆文化的独特髹漆饰品。大漆工艺品精美而昂贵,但受众不多,如何继承前人的传统工艺,让更多年轻人热爱我们自己的传统文化,是漆艺人值得思考的问题。     

TPM200型结经机的维修体会

我厂使用的是ＳＴ¨ＡＵＢＬＩ公司的ＴＰＭ2 0 0型结经机 ,经过几年的摸索 ,总结出以下几点故障维修体会 ,供同行参考。( 1 )单打结故障图 1　单打结的成因示意图单打结的根本原因是机器的感触器失效 ,或者不灵活 ,或者误动作。而感触器又专用于防止单打结。如图 1所示 ,只有触爪 1、2同时被纱线3、4压住。推纱针 5才能从张开的触爪里按箭头方向运动 ,完成打结动作。当弹簧 7(或 8)太软 ,或有飞花堵塞不能复位 ,触爪 2 (或 1 )总处于被压位置 ,当仅一根纱线 3(或 4)作用在上面时 ,推纱针 5也能顺利地运动到底 ,完成打结动作 ,从而造成单打…     

电力塔材运输车液压系统设计计算与仿真

为解决电力塔材运输问题,设计了一套电力塔材运输车液压系统,此系统以双闭式泵和一开式泵为动力基础,采用轮履复合式底盘液压驱动,对行走系统和功能系统进行了设计计算和液压元件选型,校核了选型参数可以满足使用要求。运用AMESim仿真软件对行走液压系统进行了建模仿真运算,仿真结果表明行走液压系统满足设计要求。     

2009意大利米兰国际家具展回眸

2009年4月,驱车从维也纳往米兰,穿过阿尔卑斯山区仍然白雪皑皑的山脉,从严谨的德语区到热情张扬的意大利,我感受到的不仅仅是温度的提升,更是米兰这座城市缘由设计而散发出的人气魅力。对我个人而言,游学欧洲一年多亲身感受10月金秋的维也纳设计周,1月隆冬的科隆家具展,又有幸赴会4月春天的米兰展,也算是实现参观家具业内欧洲展会大满贯的心愿了。     

考虑摆线轮齿廓修形的RV减速器齿轮结构多目标优化设计

针对RV减速器结构设计过程中未考虑摆线轮齿廓修形对接触力变化的影响,提出了一种考虑摆线轮齿廓修形的RV减速器结构多目标优化设计方法。将齿廓修形理论与摆线轮接触应力计算结合起来,考虑体积、效率、接触应力等因素,建立了以体积小、效率高、摆线轮接触应力小为多目标函数的优化数学模型,采用NSGA-Ⅱ算法进行求解,并与单目标优化方法进行比较。研究结果表明:相比于原始设计,RV减速器体积减小了21. 24%,效率提高了2. 03%,摆线轮接触应力降低了20. 26%,同时,多目标优化方法相较于单目标优化方法具有更高的综合性能。     

不衬砌地下洞室在能源储存中的作用与问题

能源的地下储存是关系到国家经济发展和安全的战略措施之一,对我国这样的石油和天然气储备较缺乏的国家尤为重要。利用不衬砌地下洞室储存油、气等能源具有战略上的迫切性、巨大的经济意义和技术可行性。文章对不衬砌地下洞室在能源储存中的作用作了分析,并讨论和分析了不衬砌地下洞室在能源储存中的密封措施及关键指标等相关问题,并对作者正在进行的试验研究作了简要介绍。     

基于TMS320C54x实现π/4-DQPSK调制

本文针对TMS320C54x芯片信号处理的特点，采用查表法实现π/4-DQPSK正交调制，用成形滤波器来消除码间干扰和频谱扩散。该结构具有实现简单、占用资源少等特点。分析结果表明，该结构完全能达到实际应用要求。     

夹片式锚具荷载传递试验方法——预应力锚固区安全探讨之六

我国预应力工程进入国际市场日渐增多,国际预应力行业对结构上预应力锚固区承载性能都有标准要求,我国在这方面的研究恰是一个弱项。铸造型锚垫板和螺旋筋是夹片式锚具的组成部分,国际预应力协会(FIP)、欧洲标准(EN)及技术认证组织(EOTA)、美国国家公路和运输协会(AASHTO)及后张学会(PTI)都要求结合锚具在结构物上的排布进行试验认证,经认可的产品才允许在工程上实用。我国即将修订的锚具标准,也会有与之相当的规定。我国预应力锚具生产行业、结构设计单位和工程业主等部门很快就将面临此项复杂而又严格的陌生试验。本文作为锚固区安全探讨之六,将杭州浙锚预应力有限公司为主三年来摸索的试验方法,向同行人员作一个初步介绍,以响应我国新锚具标准的实施和开展此项试验认可工作。技术上不成熟之处在所难免,抛砖引玉,愿与同行专家共同探讨。     

预应力锚固区荷载传递试验国际标准简介——预应力锚固区安全探讨之五

近年来,国内预应力技术专业人员越来越重视预应力锚固区的安全问题。铁路、公路桥梁及特种结构的设计、施工单位及锚具主要生产企业,都把锚垫板、螺旋筋的承载能力放在首位。锚固区承载力的鉴定试验方法和标准,国外几十年前就已制订发布,我国也已开始探讨,预计不久将普遍开展。本文搜集了英国、国际预应力混凝土协会、欧洲标准化委员会、欧洲技术认证组织、美国国家公路和运输协会、美国后张学会等组织的七份标准,将其中有关预应力锚固区的荷载传递试验介绍给读者。主要内容有:试件的设计规定、试验时混凝土强度的要求、试件的加荷程序、试件数据的采集与分析等。希望能为同业人员开展此类工作时提供参考。