高模量低收缩聚酯帘布在轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

针对轻型载重子午线轮胎胎侧起鼓现象,进行高模量低收缩聚酯(HMLS)帘布替代改性锦纶66帘布作胎体帘布的试验研究。结果表明,采用HMLS帘布替代改性锦纶66帘布作胎体帘布,7.00R16LT12PR115/111N成品轮胎强度性能、耐久性能和高速性能均达到要求,胎侧起鼓现象明显减少,生产成本基本不变。     

基于双轴车-桥接触力灵敏度的桥梁损伤识别EI北大核心CSCD

考虑车辆行驶过程中车身竖向和俯仰运动耦合的问题,基于双轴四自由度车辆动力学模型,从车身响应中获取车辆过桥时的接触力,并利用接触力灵敏度和正则化方法识别桥梁结构损伤。数值模拟结果表明,在考虑路面不平度的基础上,与采用车身或车轴响应灵敏度的方法相比,基于接触力灵敏度方法的简支梁桥损伤识别精度更佳。与基于单轴车接触力灵敏度的损伤识别方法相比,本文所提出的方法在保证识别精度的同时能够明显减少迭代的次数。参数分析结果表明,结构损伤识别结果受车速、噪声和建模误差影响;该损伤识别方法也适用于连续梁桥。此外,存在合适的车桥质量比和车桥一阶频率比使得基于接触力灵敏度的结构损伤识别效果达到最优。     

基于流变学和分子动力学的环氧沥青高温性能研究

为研究环氧沥青的高温性能，制备了环氧树脂掺量不同的改性沥青进行动态剪切流变试验并探究了固化时间对环氧沥青流变性能的影响。结果表明，随着环氧树脂含量的增加及固化时间的延长，沥青的复数剪切模量G^*和车辙因子G^*/sinδ增大，相位角δ和蠕变变形量减小，这表明环氧树脂改性使沥青的刚性明显增强，有利于提高其抗车辙性能。基于分子动力学模拟了环氧沥青的流变行为，通过对内聚能密度(CED)、自由体积分数(FFV)和均方位移(MSD)的分析，揭示了环氧树脂改善沥青高温稳定性的内在机理。从宏观和分子尺度研究了环氧沥青的高温性能，为丰富环氧沥青材料的研究方法和评价手段提供了新的思路。     

基于分子动力学模拟的环氧沥青老化机制研究

为了研究老化对环氧沥青(EA)粘结剂性能的影响，采用分子动力学(MD)模拟研究了环氧沥青的氧化老化效应。构建了包括饱和分、沥青质、胶质、芳香分和环氧树脂在内的未老化环氧沥青的分子模型，通过在原始沥青组分中引入酮类和亚砜类官能团建立了老化环氧沥青分子模型。比较老化前后的内聚能密度(CED)和自由体积分数(FFV),发现氧化老化导致环氧沥青分子间结合强度增大，自由体积减小。径向分布函数(RDF)和回转半径(Rg)的结果表明老化削弱了沥青质的聚集和环氧树脂对周围沥青分子的包裹能力。最后，采用均方位移(MSD)对氧化老化前后环氧沥青分子的扩散行为进行评价，结果显示氧化老化会减缓环氧沥青分子的扩散。这些模拟结果共同揭示了环氧沥青各组分在老化过程中的作用机制，为后续环氧沥青材料抗老化性能的实验室研究提供了一定的理论依据。     

屏蔽电缆单端接地与双端接地电容效应仿真研究

屏蔽电缆的屏蔽层主要是作为电磁辐射、电磁干扰和接地保护的作用。屏蔽层悬浮电位的接地主要有单点接地、多点接地、交叉互联和连续交叉互联等方式。对于接地的屏蔽电缆是由电容效应和电感效应组成的。本文通过仿真模拟137/220 kV屏蔽电缆单端接地与双端接地的电容效应，研究不同高压输电线路下屏蔽电缆的电压电流分布特性，进而分析220、330、500 kV屏蔽电缆屏蔽层的电压电流特性和损耗特性。