增设负刚度阻尼装置的隔震储液罐减震性能分析

大型储液罐在能源、化工与核电等领域应用广泛,且易在强震作用下发生破坏,严重威胁公众的生命与财产安全。采用传统隔震技术能够有效减少储液罐在强震作用下的基底剪力与倾覆弯矩,但仍难以有效控制内部储液的低频晃动响应。本文提出了一种在隔震储液罐的隔震层中增设新型负刚度阻尼装置的性能提升方法,系统地研究短周期和长周期地震动作用下隔震储液罐的抗震性能提升效果。通过建立考虑高阶晃动模态的储液罐简化分析模型,对比分析了分别采用本文方法与传统方法的受控储液罐强震响应;算例结果表明：本文方法可以有效控制储液罐基底剪力和内部储液的晃动响应,能够综合提升储液罐的抗震性能。     

土木工程系统辨识统计方法的现状与展望

土木工程由于内在材料的离散性,结构体系的复杂性,外在环境因素的随机性,有必要引入统计方法来进行面向健康监测的损伤辨识。探讨了土木工程系统辨识的定义,分析了现有研究中与统计方法相关的Bayesian统计、随机有限元、统计模式辨识、损伤特征辨识的统计描述及其他等五类研究;根据土木工程系统辨识的特点与已有研究,展望了统计方法进一步的研究前景与方向。     

基于非线性能量阱的吊物系统减摆试验研究

本文提出了一种用于起重船吊物系统减摆的电涡流非线性能量阱(ENES),并通过振动台试验系统研究了ENES的减摆性能及其影响因素.设计和制作了摆长2 m的吊物系统模型与新型ENES装置,进行了系列自由振动与基底简谐输入的振动台试验,分别测试了ENES质量比和阻尼对减摆性能的影响规律.试验结果表明:ENES可以有效减小起重...     

井冈山大桥体外索加固

井冈山大桥建成于上世纪70年代初，由于交通负荷逐年增加、混凝土收缩徐变及预应力钢筋应力松弛等原因导致结构发生多种病害．在充分论证基础上，采用体外预应力索对结构进行加固，通过结构分析，提出加固对策，并对体外索施工作了简要介绍．     

考虑几何非线性的开口薄壁杆件结构有限元分析

介绍了开口薄壁杆件结构截面易发生翘曲的特点,分析了考虑该特点的有限元程序XFINAS,通过对程序的完善和开发,探讨了该程序在开口薄壁杆件非线性地震反应上的应用,并通过数值算例与SAP2000的计算结果的对比说明了该程序在开口薄壁杆件结构非线性地震反应分析上的有效性.     

间接测量法在盾构隧道模态识别中的应用研究

为了快速、经济且准确地实现盾构隧道的健康监测，将桥梁健康监测的间接测量法应用于盾构隧道结构中，在推导了移动车辆-盾构隧道耦合振动作用下车辆加速度响应解析解的基础上，分析了考虑阻尼影响的盾构隧道振型间接识别方法，从理论上证明了间接测量法在盾构隧道模态识别中应用的可行性。通过实验室试验验证盾构隧道频率间接识别方法，试验结果表明，采用间接测量法与直接测量法测试得到的盾构隧道频率接近，误差为2.8%。同时，通过数值算例验证了基于间接测量法的盾构隧道频率、振型、阻尼比识别方法，并分析车辆速度、车辆阻尼、盾构隧道阻尼等参数对盾构隧道模态间接识别结果的影响。分析结果发现：车速对频率间接识别的影响较小，而过低的车速会导致振型无法识别，应选择5 m/s以上的车速；车辆阻尼大小对振型间接识别的影响较小，而增大车辆阻尼有利于频率间接识别；盾构隧道阻尼的增大不利于频率和振型的间接识别。     

波谱单元法在空间桁架地震响应分析中的应用

摘 要：针对传统波谱单元法（SEM）只能用于求解节点集中荷载作用下结构动力响应问题的不足,提出了一种通过计算地震等效波谱节点荷载求解桁架结构地震响应的方法。基于虚功原理,利用波谱形函数积分得到地震等效波谱节点荷载的显式表达式,通过修改波谱单元法中单元刚度矩阵的波数,考虑了阻尼对结构动力特征的影响,采用数值拉普拉斯（Laplace）变换替换快速傅立叶（FFT）变换,回避了传统波谱单元法中FFT的周期性问题。利用地震荷载等效后的波谱节点荷载对三维空间桁架结构进行地震响应分析,结果表明,采用本文的方法能方便的计算桁架结构的地震等效波谱节点荷载,精确求解结构的地震响应,与传统有限元法（FEM）相比,大大减少计算单元数量,提高计算精度,且便于编程计算。     

路用半刚性基层材料抗裂缝剂应用研究

将研究出的半刚性基层抗裂缝剂添加于道路基层混合料中,通过扫描电子显微镜观测材料微结构形成过程,发现其具有膨胀性和增密性.收缩试验证明,该抗裂缝剂可使道路基层结构因温度和湿度变化所引起的收缩空间大大减少.试验还分析了延迟成型时间对碎石混合料强度的影响,发现抗裂缝剂具有缓凝性能.耐久性试验显示,掺加抗裂缝剂的半刚性基层混合...     

模型尺寸对地铁隧道动力响应数值分析的影响

以上海地铁为背景,分析运营期间隧道衬砌结构的状态。结合有限元法,选用实体单元模拟隧道衬砌结构和土体,仿真分析运营状态下的隧道衬砌结构,通过Newmark积分算法分析其动力响应,并比较不同尺寸模型的计算结果。结果表明,列车荷载作用下,隧道衬砌结构在竖向的动力响应最大,沿列车行驶方向的动力响应最小,横向加速度响应和列车运行位置有关。通过几种模型尺寸分析,衬砌结构在深度的变形量最大,但是宽度方向和长度方向的变形量在实际工程中不可忽视。模型尺寸的深度变化对其动力响应和变形影响明显,模型深度尺寸增加,变形量先增大后减小,而宽度变化的影响相对较小。通过数值模拟可为工程结构的监测分析提供理论依据,为计算模型的选择提供参考。     

随机激励下结构优化功率流控制策略

本文提出了一种新的基于功率流的线性结构优化控制策略，其 目标是尽可能地减小 结构的净功率流，同时又保证控制器吸收的功率满足设计要求。文章推导出这种优化控制算子的一般表达式，通过简化的单自由度模型说明了它在减小随机激励下结构反应方面的 应用，并且给出了在平稳 白噪声和过滤白噪声激励下结构响应的数值计算结果。文章重点分析了在这种优化控制策略中加权函数的频率特性，并对其如何取值得出了一些建设性的结论。