南京地铁新庄站深基坑支护设计与开挖安全分析

通过分析南京地铁3号线新庄站的工程地质条件,结合现场周边环境条件,选取钻孔咬合桩、钻孔灌注桩+深层搅拌桩相结合围护结构方案,这不仅提高工程设计方案的可实施性,而且从开挖过程中的监测数据来看,基坑地表及围护处于稳定状态,因此地铁基坑围护结构设计方案是安全的,实用的。     

缓坡度陡槽溢洪道阶梯消能研究与应用

作为一种新型的辅助消能工，阶梯式消能工得到较多的研究和应用，但以往的研究与应用主要集中于坡度较陡的溢洪道。本文在总结广东省多项水利工程阶梯式溢洪道试验研究的基础上，进行了4种坡度比阶梯溢洪道的模型试验研究，对缓坡度陡槽溢洪道应用阶梯式溢洪道的水力特性进行了研究探讨。给出了阶梯跌坎高度、阶梯跌坎间距等阶梯体形参数对消能效果及流动形态的影响规律，并对缓坡度陡槽溢洪道应用阶梯式溢洪道设计方法进行了探讨，可供类似工程参考。     

内凹型和外凸型阶梯陡坡段水力特性研究

根据溢洪道陡坡段坡度的大小,可设置连续的内凹型阶梯和不连续的外凸型阶梯两种形式的辅助消能工,以增大陡坡段泄流的摩阻和跌流,降低流速,增加泄流的消能率。基于水力模型试验,对溢洪道陡坡段坡度1∶1.5的连续的内凹型阶梯和不连续的外凸型阶梯的泄流流态和消能率进行比较和分析。试验表明:在相同陡坡段坡度条件下,不连续的外凸型阶梯数明显少于连续的内凹型阶梯,但单位根数的外凸型阶梯的糙率相对较大,外凸型阶梯陡坡段泄流消能率相应大于内凹型阶梯陡坡段。因此,当溢洪道陡坡段坡度i≤1∶1.5时,若工程布置条件许可,可优先选用不连续的外凸型阶梯,以获得较大的泄流消能率,同时也可以简化阶梯体型、便于工程施工。     

龙船厂航电枢纽泄洪闸布置优化试验研究

龙船厂航电枢纽工程区域河道较弯曲和狭窄,水面坡降较大,枢纽工程泄洪闸的泄洪消能、泄流能力等是涉及工程运行安全的关键问题。通过水力模型试验,优化了泄洪闸溢流堰,确保泄洪闸出流为稳定的面流。同时,根据坝址河道的河势和地形条件,尽量扩大泄洪闸的泄流净宽,降低泄洪闸的上游壅水,以确保工程行洪畅顺和安全运行。     

广州市人和拦河坝重建工程电站修改及增加电站效益试验研究

通过动床和定床物理模型试验研究,提出了设计方案尾水渠出流不能与下游河道水流平顺衔接、电站尾水渠下游段的导流墙较高影响了尾水的扩散、电站导墙及电站尾水渠导流墙外侧冲坑较深威胁了电站厂房和尾水渠导流墙的安全等问题,从而提出了工程修改方案,修改方案提高了电站的发电效益和有效保护电站厂房和尾水渠导流墙的安全运行。     

李溪拦河闸下游消能工除险改造研究和实践

拦河闸下游河道河床下切、水位降低后,改变了其下游消能工运行的水文条件,会造成拦河闸下游消能工破坏,危及工程的安全运行。通过对流溪河李溪拦河闸下游消能工一、二期除险加固改造的水力模型试验成果的总结和分析,介绍了该工程下游消能工除险改造优化方案和应用情况,可供类似工程设计和运行参考。     

红桥水电站扩容改造拦河闸面流消能研究

在综合红桥水电站拦河闸面流消能试验成果的基础上,对低水头拦河闸平底堰和实用堰2种堰型面流流态进行分析。试验表明,低水头拦河闸溢流堰出口设置小挑角θ(θ=10°~15°)、适当降低出口挑坎顶及下游河床面高程之后,有利于面流流态的形成,降低了面流运行所需的闸下游最小水深的要求,同时扩大了溢流堰面流运行的下游水深区间,有利于工程的安全运行。     

旺罗水闸布置优化试验研究

通过物理模型试验优化了旺罗水闸拦河闸及船闸的体形和布置,妥善解决了拦河闸下游消能防冲问题,满足了船闸通航水流条件的要求。试验成果可为类似工程设计提供参考。     

拦河闸下游二级消力池布置和消能研究

对拦河闸下游二级消力池池底作用总水头的计算方法进行分析,提出了较完善的二级消力池的水力计算和体形布置方法,并采用水力模型试验成果和工程实例予以验证,可供类似工程设计和运行参考.     

广州市人和拦河坝重建工程电站布置优化试验研究

为了确保电站的安全运行,通过试验研究,提出了工程优化方案,并且较好地增加电站发电效益。