采用新型节点的日本钢管立体屋架体系

日本《建筑技术》1978年第9期发表了一篇题为《构成任意空间建筑物的立体屋架体系》的文章,介绍了近几年来才发展起来的 NS 立体钢管屋架体系。NS 屋架已用在大阪万国博览会的祭典广场大屋面上。NS 屋架节点体系,由节点零件和构件零件组成。节点零件由节点环、高强螺栓和球面垫圈组成;构件零件由杆端锥体和钢管杆件组成(图1)。杆端锥体连接在钢管杆件上。     

液压驱动装甲履带车辆转向特性仿真研究

为准确分析某液压驱动装甲履带车辆转向动态特性,在对液压驱动装甲履带车辆转向行驶理论分析的基础上,运用Matlab/Simulink软件平台建立系统转向仿真模型。对车辆在中等半径转向、小半径转向以及修正转向3种转向工况的动态响应特性进行仿真分析,得到了各种转向工况的车辆动态特性以及车辆在各种转向工况下允许的最高车速。仿真结果表明,车速的变化对转向系统压力影响显著。     

腌制泥螺中亚硝酸盐的清除方法研究

研究了不同剂量生蒜匀浆、维生素E、维生素C和山梨酸钾对腌制泥螺中亚硝酸盐的清除效果。结果表明,生蒜匀浆的最佳剂量为4%,维生素C最佳剂量为0.04%,山梨酸钾的最佳剂量为0.09g/kg。其中以0.04%维生素C效果最佳,16d内,最高亚硝酸盐清除率达94.51%。维生素E对泥螺中亚硝酸盐清除效果不佳,且持续时间短。     

基于SolidWorks与ANSYS的橡胶隔膜分析技术

针对隔膜泵中橡胶隔膜分析数量多、效率低的问题,通过分析橡胶模型结构的特点,结合现代CAD软件与CAE软件的优势,提出了用SolidWorks与ANSYS相结合的技术分析橡胶隔膜的方法。该技术不仅提高了橡胶隔膜的分析效率,也为其他零件的多数量分析提供了方法。     

基于动态子结构法的加筋圆柱壳冲击环境预报

目前舰艇冲击环境预报已越来越受到各国海军重视,其主要的研究手段包括有限元数值仿真和实船水下爆炸试验。由于实船试验耗费大量人力、财力资源且受实验环境干扰较大,不具备重复性,而现代计算机技术发展使得有限元数值仿真模拟舰艇大型复杂结构提供可能,但是舰船局部细化设计过程中,修改局部参数仍然需要对整体结构进行仿真计算,计算机仿真过程中依旧消耗大量计算资源、时间成本。因此本文以保证数值仿真精度同时降低计算成本为根本目的,旨在提供一种基于子结构方法的舰艇整体结构模态信息求解和水下爆炸载荷作用下冲击环境预报技术。     

胃蛋白酶提取马面鱼皮胶原蛋白及结构分析

以马面鱼皮为原料,优化胃蛋白酶提取马面鱼皮胶原蛋白工艺,并对所提胶原蛋白进行结构分析,为马面鱼皮胶原蛋白的制备提供实验基础。得到提取最优条件为胃蛋白酶加酶量16?800?U/g、缓冲液pH?3.0、料液比1∶30（g/mL）、提取时间21.5?h,马面鱼皮胶原蛋白提取率为27.6%。氨基酸分析、紫外光谱分析、傅里叶变换红外光谱分析、垂直电泳分析表明,所提胶原蛋白符合I型胶原蛋白特征,保持胶原蛋白的三螺旋结构。     

循环冷加载条件下受载煤样结构损伤规律

煤体是具有孔隙、裂隙结构的固体介质,孔隙的贯通程度、裂隙的宽度是煤层渗透能力的重要指标,为了使煤体裂隙结构发生损伤而达到增透的目的,对三轴受载煤样进行注液氮冷加载实验,利用液氮注入钻孔煤实验装置系统对煤样施加4 MPa围压,分别进行多周期冷加载作用,通过高倍相机、金相显微镜、声波测速仪和CT成像系统观测煤样表面裂隙宽度、波速衰减率及内部结构损伤情况。根据单轴压缩实验的应力-应变曲线,分析煤样结构随冷加载周期的变化规律。结果表明:(1)煤样裂隙结构损伤程度随冷加载周期的增加而增大,损伤速率随注液氮周期的增加呈现先增加后降低的非线性变化规律;(2)煤样经6周期注液氮冷加载后表面发生颗粒脱落,经过7周期注液氮冷加载后发生宏观碎裂;(3)冷加载对煤样原生裂隙损伤效果显著,并沿着层理方向延伸。液氮冷加载能使煤体结构发生显著损伤,这为冲击地压灾害防治与瓦斯治理提供了新的方法。     

水基润滑剂在拉深过程中摩擦特性的研究

研究水基润滑剂剂对板普的拉深性能,采用探针方法拉深过程中的摩擦系数,并在不同压边力作用下,对水基润滑剂在拉深过程中的摩擦特性进行了实验研究。实验结果表明：在拉深过程中,水基润滑剂存在一个最佳压力范围,在这一范围内水基润滑剂的摩擦系数比较小即拉深性能好。当超过这一范围时,摩擦系数明显增大,拉深性能变差。     

N—十二烷基月桂酰胺淀粉的合成与性能

在催化剂存在下,以淀粉为主要原料,经受化和酰化两步反应合成了新型表面活性剂－N－十二烷基月桂酰胺基淀粉,由正交试验确定了优化合成反应条件下为：n (淀粉）：n (十二胺）：n (月桂酸）＝1：1：1催化剂HB－3的质量分数为1．5％,催化剂HB－4的质量分数为0．5％,反应温度为60℃,胺化反应时间为4h,酰化反应时间为2h,酰化反就介质pH值为7,产物经性能测试和红外光谱表征。     

液氮冷加载对围压煤体结构损伤的影响规律研究

采用损伤孔隙裂隙结构的方法可以提高煤体的渗透性。利用液氮冷加载实验,研究煤样孔隙裂隙结构损伤后的物理力学性质变化规律。通过卸载后煤样表面裂隙宽度、整体孔隙量的变化值,研究煤样结构损伤的物理性质,运用单轴抗压强度研究煤样结构损伤的力学性质,进而揭示液氮冷加载对煤样结构损伤的作用机理。结果表明:1)随着煤样围压的增加,煤样结构损伤程度逐渐加剧,12～13 MPa围压使煤样发生破碎;2)在注液氮条件下,冷加载加速了围压煤样结构的损伤,10～11 MPa围压下煤样发生破碎;3)煤样裂隙结构开裂方向与层理方向垂直,随着围压的增加,煤样单轴抗压强度逐渐降低,力学性能劣化。注液氮引起的温度应力可以加速煤体结构损伤,对煤体改性增透和预防冲击地压灾害提供了新的方法。