基于模板匹配的二维图自动生成算法研究

基于模板匹配的思想,对二维图的自动生成算法进行了研究。首先将模板和待标注三维模型的点、线、面信息以及几何结构和拓扑结构以属性图的数据结构方式进行存储,通过面的广度优先搜索和边的广度优先搜索对存储的2个属性图进行匹配,再读取模板二维图上的标注等信息,利用二维图和三维模型的关联性和属性图匹配结果,对待标注三维模型进行自动标注,包括尺寸标注、表面粗糙度标注、形位公差标注等信息。     

油气管道工程阴极保护绝缘装置保护器选型

阴极保护中所用绝缘接头(法兰)保护器可能遭受强电冲击而造成失效,但目前国内、外对绝缘接头(法兰)所遭受的雷击等强电冲击的参数无明确的数值规定.结合输油气工程中阴极保护绝缘装置标准规范的要求,并借鉴相关领域的标准、规范,通过分析常用的绝缘接头保护器的类型及参数,初步探讨了绝缘接头(法兰)所遭受的雷击等强电冲击的参数.结合工程实际探讨了绝缘装置保护器的选型原则并进行了设计实践.     

大型复杂锻件锻造工艺及模具设计通用系统的研究与开发

随着计算机辅助设计技术的发展,市场上已经出现了许多面向各种模具的CAD系统,如注塑模、级进模、汽车覆盖件冲压模具等。这些系统的功能范围覆盖了从零件工艺到模具结构设计及加工的整个流程,可以显著地提高模具的设计质量和效率,减少设计失误,对于提高模具的制造水平,起到了非常重要的作用。     

铝合金异型面厚板件电磁翻边线圈设计和有限元分析

随着我国航空航天事业的迅猛发展．对航天飞行器和航空运载工具的使用提出了更高的要求,这就给制造工艺提出了新的挑战。铝合金具有强度高、耐腐蚀等优点．广泛应用在运载火箭舱体和油料贮箱、飞机机身和机翼等重要部位。为保证这些部件的使用性能和寿命,所使用的铝合金板材厚度不能太薄。     

回火工艺对1Cr17Ni2不锈钢锻后回火硬度的影响

采用正交试验等研究了回火温度、回火时间、回火次数及冷却方式对1Cr17Ni2不锈钢锻后回火硬度的影响。结果表明,本试验中在回火温度630~730 ℃,回火时间120~360 min,回火1~3次以及冷却方式分别为空冷、堆冷、砂冷的条件下,对1Cr17Ni2钢锻后回火硬度影响因素的主次排序为:回火次数＞回火温度＞回火时间＞冷却方式,其中随着回火次数增加,硬度逐步下降,其余参数在试验参数范围内与硬度无明显正相关关系。在保温时间为240 min时,将回火温度升高至720 ℃,或在680 ℃下,将保温时间延长至720 min,进行一次回火,回火后空冷,硬度均高于3.5 HBS。在加热温度为680 ℃、回火时间为180~210 min,回火后空冷,回火3次可将硬度降低至3.6 HBS以下。     

级进模结构CAD中组件设计方法的研究

如何快速设计标准件和典型结构（组件）是提高级进模结构设计效率的关键之一，因此本文提出一基于3D装配模型的组件设计方法，并为此为基础，在UGⅡ上开发出相应的3D级进模CAD系统。     

基于Web的模具制造工艺的协同规划

针对模具制造特点，从面向生产管理的角度，提出了基于Web的模具制造工艺协同规划方法，探讨了实现这一方法的相关技术，并用Java语言开发了基于Web的模具CAPP原型系统。     

用一台铸轧机同时生产两卷不同宽度的铝带坯

在宽辊面铸轧机上采用两个或两个以上铸轧区进行铸轧，在同一台宽辊面铸轧机上同时生产两卷或两卷以上铸轧铝带坯，从而满足中小冷轧机对坯料的需求，使铸轧机在任何情况下都能发挥出最大的经济效益。     

主弧电流对球墨铸铁等离子束熔凝硬化组织和性能的影响

采用不同主弧电流对QT450试样表面进行等离子改性处理,获得了球墨铸铁表面熔凝组织.采用OM,SEM,XRD和显微硬度计及X射线残余应力测定仪对等离子改性后的球铁组织形貌、显微硬度和表面残余应力进行了分析.研究结果表明:球铁经不同电流等离子表面熔凝后均可获得白口铸铁层,且组织细小.位错堆积强化在表层形成压应力,硬化层硬度较基体提高了3.5～4倍,同时在热影响区出现包围石墨球的马氏体壳组织,显著提高了基体的硬度.     

软/硬质摩擦偶件材料对Ni3Al基涂层宽温域内摩擦学行为的影响

目的 合理选用摩擦偶件材料,以减缓Ni3Al基涂层宽温域内的摩擦磨损.方法 分别以WC-Co和316L为摩擦偶件,研究25～800℃内其对Ni3Al基涂层润滑和磨损机理的影响.采用高温硬度仪测试摩擦偶件在不同温度时的硬度,采用附带能谱仪的扫描电子显微镜观察磨损表面、磨斑和磨屑的形貌并测试成分,采用拉曼散射仪测试磨损表面和磨斑的成分.结果 在25～800℃,随温度的升高,两种摩擦副的摩擦系数具有一致的变化规律.与WC-Co对摩时,涂层在各温度下均具有低磨损率,且随温度升高,磨损率呈下降趋势.在25～200℃,与316L对摩时,涂层主要表现为粘着磨损和磨粒磨损,而与WC-Co对摩时,涂层在高接触应力下发生塑性变形,抑制Ag润滑相析出和涂层剥落,使其较前者具有高摩擦系数和低磨损率.在400℃,与WC-Co对摩时,高接触应力下产生的摩擦热促使涂层发生轻微的氧化,形成NiO和NiCr2O4,使其减摩性能优于Ni3Al/316L摩擦副.在600～800℃,与316L对摩时,涂层由严重的粘着磨损转变为氧化磨损;而与WC-Co对摩时,涂层由氧化磨损和剥层磨损转变为氧化磨损.此外,800℃时,Ni3Al/316L摩擦副的摩擦磨损发生在光滑润滑膜与粗糙转移膜之间,而Ni3Al/WC-Co摩擦副发生在光滑的润滑膜与转移膜之间.结论 在25～800℃,涂层与316L和WC-Co对摩时均具有良好的减摩性能,且与WC-Co对摩时具有更优的耐磨性能.