西气东输泗阳站阀室放空安全分析

天然气管道放空是管道进行维抢修及改扩建工程中必不可少的环节,但该环节本身存在危险因素。由于对冀宁联络线AH 030+36 m~AH 030+461 m段进行改线作业,要进行降压、放空、氮气置换和天然气置换等作业,现场选择泗阳站放空火炬点火放空。运用挪威船级社(DNV)开发的安全评估软件PHAST 6.53模拟此次计划放空时对周围站场、阀室和周围建筑的辐射热分布情况,以及其事故性放空时周围的热辐射情况,运用公式计算热辐射强度,将计算与模拟结果进行比较,得到其对站场设备、操作人员和周围人群的影响大小。最终得出结论:泗阳站此次计划性火炬放空对周围建筑和人群的危害在可接受范围内。但如果发生事故性放空,火炬产生的热辐射可能会对站场设备和工作人员造成危害。建议站场管理人员在发生事故放空时,特别关注站场设备和工作人员的安全。     

SIMP插值的约束层阻尼结构拓扑优化

针对约束层阻尼结构拓扑优化问题,采用SIMP插值模型和变密度方法,构建了以模态损耗因子为目标函数,约束阻尼材料用量为约束条件的拓扑优化模型。推导了模态损耗因子对设计变量的灵敏度表达式。采用优化准则法,计算了约束层阻尼的最优拓扑构型,给出了拓扑优化计算的流程。结果表明:采用该拓扑优化方法对约束层阻尼材料进行优化布局,能在减少阻尼材料用量的前提下,显著提高结构模态损耗因子,降低频率响应幅值。     

攀钢钒新三号高炉钒钛磁铁矿冶炼新型操作模式

攀钢钒新三号高炉通过采用大批重、重负荷、间隙加焦的新型操作模式,技术经济指标不断改善,高炉利用系数历史性地突破2.4t/m3·d,焦比降到445kg/t,生产成本大幅度下降。     

基于ADAMS的轴承内圈内径形位公差检测装置研究

为了解决轴承智能化生产线工序间的在线检测问题,对工序间轴承内圈参数自动化检测的装置进行了研究;分析了影响轴承内圈内径各参数检测的误差因素,并对其进行了误差分析;基于虚拟样机技术和ADAMS动力学仿真软件对轴承内圈检测装置进行动力学分析,分析测量因素对轴承内圈内径参数检测圆度、垂直度和壁厚等的影响,并测量仿真过程中轴承下...     

筒子纱自动包装生产线控制系统设计

目的 为进一步提高筒子纱包装过程的自动化程度,采用分布控制和集中管理模式设计一种筒子纱包装生产线控制系统.方法 该控制系统主要包括上位机、自动包装模块、自动码垛模块.控制系统硬件可分为监控层、应用层、控制层和设备层.上位机基于TCP/IP协议制定系统应用层,通过工业以太网与各模块控制器通讯.各模块控制器会将传感器采集到的信息发送至上位机,上位机进行数据处理、分析、存储等操作,进而实现数据共享.针对筒子纱翻转系统,利用机器视觉采集筒子纱侧面图像,经图像处理后,与模板进行比较,进而判断筒子纱姿态并执行翻转操作,最后进行实验研究.结果 实验结果表明,所述控制系统的包装成功率可以达到99.7％以上.结论 筒子纱自动包装生产线具有成功率高、包装速度快、稳定性高等优点,可满足筒子纱包装需求.     

一种微细电火花线切割用黑金丝设计及其应用研究

分析了形状复杂的微型孔和精密模具零件型腔微细电火花线切割加工过程中存在的问题，提出有效的解决方案。从应用角度出发，设计了复合重构表层黑金丝材料，优化了电极丝的放电性能，满足了微细电火花线切割加工形状复杂微型孔和精密模具零件应用要求，提高了加工精度和表面质量。     

基于ABMS的全光化无人机集群体系贡献率评估方法

为研究具有复杂地形的未知战场环境中的全光化无人机集群作战概念，提出基于智能体建模与仿真的全光化无人机集群效能和体系贡献率评估方法。根据全光化无人机集群作战特点建立评估指标体系，给出各作战单元的模块化Agent模型。对超低空巡逻打击任务开展仿真，分析全光化无人机感知性能、通信性能、集群规模和集群配置对集群生存率、任务完成率、战损比和体系贡献率的影响。研究结果表明：全光化无人机能为作战体系带来新能力，有效提升体系作战效能；集群规模越大、全光化无人机占比越高，则体系作战效能越强，但全光化无人机性能提升带来的贡献并不明显。     

基于FDM的低翘曲玻璃纤维改性ABS粒料的制备与性能

采用玻璃纤维（GF）、苯乙烯-丙烯腈共聚物（SAN）和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）制备GF/ABS复合材料，通过工业级熔融沉积成型（FDM）设备打印测试件，探究GF含量、偶联剂、ABS和SAN的质量比对复合材料打印件翘曲率和力学性能的影响。结果表明：随着GF含量的增大，打印件的翘曲率和力学性能逐渐下降。当GF含量为7份时，打印件的翘曲率为2.89%，平行打印方向和垂直打印方向试件的拉伸强度分别为36.32 MPa和30.59 MPa。材料中加入偶联剂，可以进一步降低打印件的翘曲率，提高力学性能。随着SAN含量的增加，打印件的翘曲率逐渐减小，力学性能逐渐提高。当ABS和SAN树脂的质量比为50∶50,GF和偶联剂含量分别为5份和0.5份，打印件的翘曲率降至2.07%；平行打印方向和垂直打印方向试件的拉伸强度分别提高至46.02 MPa和41.53 MPa。     

基于多维大数据预测的应急灾备统筹救助系统研究

应急灾备统筹救助系统是基于应急管理部门的多维度大数据汇总、协同分析、快速决策的统筹规划管理平台。在面对地震和次生灾害等突发灾情时，通过大数据分析统计，进行救灾物资调配、人员工作协调、应急事件判断，并根据救灾物资需求的紧急程度及运输目标的最短路径分析，计算最高效的物资配送方法，提高运能及运输效率。通过NER模型，提取汇报信息关键字，迅速判断事件紧急程度，方便快速做出应急响应。该系统通过前后端分离的分布式架构，可以快速融合各行业数据，利用扩展算法接口，对各地区不同灾情进行预测和统计分析。     

膨胀性软岩隧道支护结构受力特性及缓释方法

隧道工程中因软岩的膨胀性而诱发的隧道支护结构失稳现象十分普遍。以膨胀性软岩导致隧道围岩结构非均匀受力为出发点，研究膨胀性软岩隧道支护结构的受力特性，试图建立一种膨胀性软岩隧道支护结构受力缓释方法。在初期支护与二次衬砌之间植入团粒膨润土作为缓冲层，开展室内缩尺物理模型试验。通过MIDAS GTS NX软件建立三维数值模型，对比分析加入缓冲层前、后的膨胀性软岩隧道支护结构的受力特性。根据隧道力学理论推导构建膨胀性软岩隧道支护结构受力缓释模型，得到缓释系数表达式，据此验证膨胀性软岩隧道支护结构受力缓释方法的实用性。研究结果表明：加入缓冲层后，支护结构的变形及围岩膨胀力较加入前明显变小，变形均呈拱顶下沉、拱底向上隆起、拱腰向内收敛的特征；缓冲层通过对抗、弱化、传递以减小作用于支护结构上的围岩膨胀力，使单一的集中受力体系转变为均布荷载体系；通过缓释模型计算得出缓释系数为30%～50%，表明在初期支护与二次衬砌之间植入团粒膨润土作为缓冲层可以起到缓释膨胀力的作用，可为解决软岩隧道膨胀问题提供参考。