高速SerDes抖动成因及其测试方法分析

高速SerDes(SERializer/DESerializer)设备在高速芯片I/O接口互联上已经占有统治性地位。然而随着串行链路速率不断提高,随之而来的抖动等因素对高速SerDes成品率构成极大威胁。本文首先对SerDes的结构进行介绍,然后对高速SerDes中信号抖动进行定性分析,最后提出了几种重要的SerDes测试方法,对高速Serdes的测试具有一定参考价值。     

行波效应下曲线隧道动力响应解析解

隧道曲率变化段是制约隧道结构抗震安全性的关键控制区段,但目前隧道抗震设计仅以横断面剪切变形为主,未考虑隧道沿纵向的曲率半径变化,缺乏针对曲线隧道的纵向抗震简化分析方法。将曲线隧道沿纵向简化为作用在黏弹性地基上的变曲率有限长均质Euler-Bernoulli梁,基于Hamilton原理及黏弹性地基梁理论建立了结构的微分动力控制方程及边界条件,并通过模态叠加法进行求解,推导出任意动载作用下曲线隧道的位移、速度、加速度、弯矩、剪力等动力响应的解析表达式,以行波荷载为例,给出行波效应下曲线隧道动力响应的退化解答。通过与有限元基准模型在相同条件下的对比分析,验证了所推导解析解的正确性。最后应用该解析公式进行参数敏感性分析,揭示了隧道曲率半径、行波波速、行波频率及地层–结构相对刚度比等关键因素对曲线隧道结构动力响应的影响规律。     

基于Unity3D虚拟引擎制作地震科普类APP

现在普遍的大学生对于地震知识了解过于片面,需要通过一些简单的方式对地震知识进行传播与普及。本项目通过使用Unity3D虚拟引擎与3Ds Max系统制作了一款地震科普类型APP。此APP使用了吸人眼球更加直观的AR功能,适用于想了解和学习地震基本知识的这类人群。     

基于BERT与记忆网络的长文本方面级情感分析

目前在方面级情感分析(ABSA)方法中,利用上下文或方面短语的平均值来计算方面短语或上下文之间注意力得分的方法往往会产生较大的信息损失,导致模型在长文本分类上的性能降低.为此,研究了一种建立在BERT表示上的记忆网络模型,BDMN.首先,把句子构造成多[CLS]的Token嵌入形式,然后,从BERT输出中获取到各短句的...     

不同边界条件下黄土高填方沉降离心模型试验

本文针对"V"形沟谷中的黄土高填方沉降问题,进行了两种沟谷类型的离心模型试验,研究不同边界(柔性和刚性)效应下的施工期和工后沉降。同时,进行了离心状态下的增湿模拟试验,就不同边界条件下填筑体增湿沉降规律进行了初步探讨。试验结果表明,黄土高填方土体的沉降和变形与边界条件密切相关,填筑体自身沉降在"柔性"和"刚性"两种沟谷地基模型中存在明显差异。由于两种沟谷地基的约束能力不同,使得地基模量的变化对于"V"形沟谷中填筑体各阶段沉降(施工期沉降、工后沉降、湿化沉降)存在显著影响。     

PECVD氮化硅薄膜性质及工艺研究

为了制备高质量氮化硅薄膜,采用等离子体增强化学气相沉积(PECVD)进行氮化硅的气相沉积,讨论了工艺参数对薄膜性能的影响,验证设备工艺均匀性和批次间一致性。通过高低频交替生长低应力氮化硅薄膜,并检测薄膜应力,对工艺进行了优化,探索最佳的高低频切换时间。研究了PECVD氮化硅薄膜折射率、致密性、表面形貌等性质,制备出了致密的氮化硅薄膜。研究结果表明,PECVD氮化硅具有厚度偏差小、折射率稳定等特点,为其在光学等领域的应用打下了基础。     

一种基于区间分割的网络控制系统时延补偿方法

网络控制系统中的时延是影响系统稳定性和动态性能的一个关键因素．本文在对网络时延进行大量测量分析的基础上，通过改进传统网络控制系统结构，提出了基于区间分割的时延补偿方法．仿真结果表明该方法可以显著改善网络控制系统的性能．     

某型汽车起重机吊臂的有限元分析及试验验证

以某型汽车起重机吊臂结构为研究对象,对其进行载荷分析,并以ANSYS有限元分析软件为工具,结合不同的试验工况,进行有限元分析,得出相应工况下的变形量和应力值,同时完成吊臂结构的刚度及强度校核.最后将真实试验中所测的应力值和有限元计算值进行对比,并针对二者之间的误差进行简单的分析.结果表明,基于ANSYS软件的有限元计算方法应用于起重机吊臂的研究计算是可行的,在节约成本的同时,它的计算结果还可为实际设计提供非常有价值的参考.     

京沪高速铁路板式无砟轨道竖向振动分析

以京沪高铁常见的32m简支梁桥为背景,视车辆、轨道结构以及桥梁为一个系统,基于弹性系统动力学总势能不变值原理以及形成矩阵的“对号入座”法则,建立该系统的振动方程组．运用ANSYS仿真计算无砟轨道在车辆作用下的竖向动力响应,并分析砂浆阻尼、剐度等参数对系统竖向振动的影响．研究结果表明,系统动力响应变化趋势和幅值符合无砟轨道设计运行要求;合理砂浆刚度范围为1×10^9～2×10^9N／m,砂浆阻尼的增大能够有效降低轨道板及桥梁的振动．