太原远大购物中心写字楼超限高层结构设计

太原远大购物中心A区A座写字楼建筑高度143.20m,主体结构采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系。主要介绍了工程结构特点和超限情况,并针对超限情况提出相应的加强措施,从而保证整体结构安全可靠、经济合理。采用YJK,PMSAP和SAUSAGE多种软件对结构性能进行了多遇地震、设防地震及罕遇地震下的计算分析,补充验算了中震下核心筒剪力墙墙肢拉应力,并对局部跃层柱进行了屈曲分析。结果表明,结构设计所提出的加强措施是安全有效的,能够实现"三水准"抗震性能设计目标。     

某超高层建筑的施工模拟分析

基于欧洲CEB-FIP(1990)规范中关于混凝土徐变、干缩效应的规定,对某设置有加强层的超高层建筑考虑施工找平并假定施工顺序,进行了施工模拟分析,主要分析内容包括钢筋混凝土核心筒和外框柱的竖向变形及竖向变形差异,以及变形和变形差异随时间和空间的变化,并研究了长期变形和变形差异对主体结构的影响。根据施工模拟分析结果和变形补偿理论,计算了各层竖向构件的下料预留长度对结构进行变形补偿,以使结构各层楼面标高最终趋向于设计标高。     

矩形板塑性内力计算

通过对分离式配筋矩形板内力塑性理论计算公式的推导 ,利用电算程序对现行结构手册中的塑性计算内力系数作了进一步的扩充 ,从而使设计应用中能更合理地计算板的内力及配筋 ,达到了安全经济的目的。     

葫芦岛体育馆屋盖风荷载试验研究

以葫芦岛体育馆屋盖为工程背景,进行了缩尺比为1:200的刚性模型同步测压试验,详细研究了该屋盖的平均风荷载和脉动风荷载的分布特征,以及围护结构和承重结构设计风荷载。结果表明:屋盖表面风压以负压为主,在屋盖突起的背风区表现为最大;按规范方法得到的用于围护结构设计的风荷载大于实际的极值风压,建议围护结构设计采用按概率统计方法得到的极值风压进行;通过阵风荷载因子法获得了用于承重结构设计的等效静力风荷载,其值范围为0.01～-0.69kPa,最大负压出现在屋盖突起的背风区。     

高烈度区某超高层建筑加强层结构优化设计

结合高烈度区某超高层建筑加强层结构优化设计,研究分析了伸臂桁架和环桁架分别对整体结构的抗侧刚度、自振周期以及中震双向水平地震作用下核心筒墙肢拉应力的影响,根据分析结果确定该超高层建筑加强层布置部位和桁架形式;此外,对比分析了加强层桁架斜腹杆采用防屈曲支撑和普通钢支撑两种形式时,结构在小震作用下的层间位移角、层刚度比等指标,以及在大震作用下的耗能特性、结构整体变形和主体结构损伤状况。优化过程和结论可供类似工程设计参考。     

某大底盘单塔偏置超限高层建筑结构设计

对某大底盘单塔偏置超限高层结构进行多软件小震反应谱对比分析、小震弹性时程分析、中震不屈服验算以及大震下静力弹塑性分析,了解结构的地震响应特点以及塑性铰发展规律,对薄弱部位采取相应的加强措施;并对穿层柱进行屈曲分析,对裙房顶部楼板以及连桥与裙房连接位置楼板进行小震下楼板拉应力分析。分析结果表明结构具有良好的抗震性能,完全能满足预定性能目标的要求,也能满足"小震不坏,中震可修,大震不倒"三水准的设计要求,可为同类大底盘单塔偏置建筑的结构设计提供参考。     

南宁万达茂室内主题乐园结构设计

通过南宁万达茂室内主题乐园工程实例,阐述了该项目的设计方案,介绍了地基基础设计特点、下部混凝土结构设计以及屋盖钢结构设计;屋盖钢结构部分着重介绍了钢桁架的设计参数、结构稳定性分析、移动荷载设计、关键节点的有限元计算、隐蔽焊缝设计。屋盖钢结构设计时对于直接承受游乐设备的转换构件按《游乐设施设计规范》(GB 8408—2008)进行设计,对屋面桁架按《空间网格结构技术规程》(JGJ 7—2010)进行设计。对结构设计的相关问题进行了简要分析,供同类建筑设计参考。     

三亚亚沙会体育中心体育馆结构设计

三亚亚沙会体育中心体育馆为倒锥体形态的特殊体型超限高层建筑,外围周边柱子均为外倾斜柱(折柱),受力情况复杂。首先对体育馆下部混凝土部分、屋盖钢结构部分和大跨度上人楼盖部分的结构体系进行详细介绍;在此基础上,对体育馆结构设计时的荷载取值、多软件对比分析、钢屋盖及其支座设计等一系列内容做了进一步详细阐述,并重点介绍了周圈外倾斜柱(折柱)的计算长度系数、极限承载能力和节点分析,以及大跨度上人楼盖的舒适度分析和主体结构的大震动力弹塑性分析等。分析结果表明,该体育馆结构具有良好的安全性能。     

地下车库结构设计中的若干问题

在地下车库的设计中,地基承载力特别是基础埋深的确定应该结合工程经验,而挡土墙基础形式的确定要考虑地下水位的影响,基础及防水板的内力计算和边墙的配筋计算中,应当根据结构的实际受力特点选取合适的计算模型。算例分析结果表明,文中的分析方法合理。     

基于某高烈度区地铁上盖建筑的装配式钢结构体系的研究

传统高烈度区地铁上盖建筑采用装配式混凝土结构体系,存在刚度突变、必须采用隔震层、结构超限及建设成本较高等问题。提出了一种适用于高烈度区地铁上盖建筑的装配式钢结构体系,包括主体结构和围护结构配套体系。通过对比装配式钢结构与装配式混凝土结构的结构性能、建造成本等,得出装配式钢结构在一定程度上避免了结构超限问题,不仅能大幅降低盖下和盖上的建设成本,还能满足建筑大开间灵动性及后期改造的需求。在此基础上,进一步取消高烈度区装配式钢结构体系与盖下间的隔震层,通过大震弹塑性计算分析,证明取消隔震层后的装配式钢结构体系在罕遇地震下仍有很好的抗震性能,且可节约综合建造成本,对现有的装配式政策及地铁上盖建筑市场需求具有很高的适应性。