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51.
本文通过对国外通用齿轮箱选用实例的调研,分析了国外用户选型时一般都留有较大的功率裕度的原因,提出了一个国内目前尚未为广大用户认识的值得重视的问题,即通用齿轮箱选型时必须考虑可靠度因素,并建议结合我国的特点,选型时增加一可靠度系数。一、问题的提出老的软齿面减速器系列技术落后,已不能适应国民经济发展的需要。当前,迫切需要发展先进的能与国外产品互换的新型系列产品,南京高速齿轮箱厂于80年代初就开始大量测绘仿制一些国外著名公司的通用减速器。并在此基础上于1987年正式开发出N系列(1~4级圆柱齿轮箱)和K系列(1级圆锥齿轮与1~ 相似文献
52.
用SPS热压烧结技术制备原位自生的Al_2O_3-Ti C增强铜基复合材料。利用光学显微镜(OM),X射线衍射仪(XRD),扫描电镜(SEM)分析(Al-TiO_2-C)含量、烧结温度对复合材料组织和性能的影响。结果表明:随着(Al-TiO_2-C)添加量的增加,复合材料的晶粒尺寸逐渐减小,电导率下降明显,硬度增加明显;而随着烧结温度的提高,复合材料的晶粒尺寸逐渐减小,电导率升高,强度先增加后减小;当(Al-TiO_2-C)的含量为8%,烧结温度为980℃时,复合材料的组织与性能最优。 相似文献
53.
54.
车架总成铆接夹具是车架结构的重要组成部分,也是决定车架生产质量的重要工装,实现夹具的柔性化有重要意义。本文对夹具的作用及使用要求进行阐述,在此基础上结合具体案例,从夹具的结构组成出发,对柔性化夹具的优化设计要点进行深入分析,以期为相关工作人员提供工作指导,进一步提高夹具的通用性,从而更有效实现车架总成的快速生产。 相似文献
55.
56.
系统地讨论了渐开线硬齿面齿轮留磨滚刀的设计和应用.指出留磨滚刀的挖根量应分为3个区域;要正确使用刀具和确定留磨量,弄清冷态齿廓和热后齿廓的2种形态和关系至关重要;确定滚齿的留磨量时,齿轮热变形的畸变量应放在留磨区,胀大量必须放在补偿区.一些工厂存在的主要误区是滚齿时不考虑补偿区而把所有的变形量都加到留磨区,或者不适当地加大留磨量而不顾及补偿量,造成留磨量过大,且磨出台阶. 相似文献
57.
以聚己二酸丁二醇酯二醇(PBAG)和聚乙二醇(PEG)为软链段,以异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)和二羟甲基丙酸(DMPA)为硬链段,采用预聚体法制备了水性聚氨酯(WPU),研究了R值(NCO/OH摩尔比)、DMPA用量、聚酯与聚醚摩尔比等对乳液的粘度、粒径、稳定性和聚氨酯胶膜力学性能的影响。结果表明,选用尺值为2.0、DMPA质量分数为3.5%、聚酯与聚醚摩尔比为2.5,制备的聚酯-聚醚混合型WPU的粒径可以达到310nm,粘度达到65mPa·s,其离心稳定性和wPU膜力学性能良好。经WPU涂层整理织物的耐静水压达到6.08kPa,透湿量达4550g/(m2×24h),符合服用性能的要求。 相似文献
59.
60.
针对协作下行通信系统提出一种基于动态中继激励的用户调度机制,对目的用户和中继节点进行联合调度,并对协助其他用户数据传输的移动节点给予合理的资源补偿。将中继节点对目的用户的数据协作贡献进行量化,基于该参数和节点的剩余能量进行调度权重的计算,实现对中继节点调度机会的动态补偿。仿真结果表明,所提机制能够改善参与数据协作的用户的调度公平性,延长系统生存时间,提高用户能量效率。 相似文献