正压送风-气幕联合防烟系统数值模拟

提出了正压送风-气幕联合防烟系统,以提高防烟楼梯间的防烟效果,减少系统总送风量。利用FDS模拟研究了气幕送风速率、送风角度对联合防烟系统总送风量的影响规律。结果表明,气幕的最佳设置参数为送风速率7m/s,气幕送风口向烟气区偏转25°;在最佳气幕设置参数下,当开启门数量为两扇时,联合防烟系统的总送风量为独立正压送风防烟系统送风量的50%～60%;在相同的有效送风量下,应用联合防烟系统进行楼梯间防烟时,可开启疏散门数量为应用正压送风防烟系统时的3～4倍。     

顶棚水平开口对细水雾灭室内火的影响研究

对细水雾扑灭具有顶棚水平开口的室内池火进行了实验研究和理论分析.研究表明,池火热释放速率较大时,在高温烟气作用下,细水雾能快速蒸发产生大量的水蒸气.在水蒸气的稀释作用和燃烧耗氧作用下,燃烧区域的氧气浓度迅速下降到极限氧浓度,火焰因此而窒熄.在池火热释放速率较小时,水蒸气稀释和燃烧耗氧对燃烧区域内的氧气浓度影响较小.细水雾雾滴冷却火焰和销毁自由基可能成为灭火的主要机理.在以上两方面机理共同作用下,出现灭火时间随着池火热释放速率的增大而减小的实验现象.顶棚水平开口的位置和面积决定进入室内到达燃烧区域的空气流量,从而影响细水雾的灭火时间.实验表明,开口位置与火源的距离越大,灭火时间越短;而开口面积越大,灭火时间越长.     

浅析我国火灾与社会经济因素的关系

对我国1997~2003年的火灾统计数据和社会经济数据进行了研究,讨论了我国火灾与经济水平、教育水平之间的关系,分析了我国未来的火灾形势,并提出了相应的防范措施。     

LNG槽车充装危险因素及控制措施

福建LNG公司经过一段时间的运行,已经在槽车操作规范、非常规情况下装车、槽车超装事故处理、槽车区的安全检验及人员安全培训等方面积累了大量的经验,但如何将积累的经验传化为安全系统工程的基石将是一个长期努力的方向。介绍了危险因素识别的一般原理,并以公司槽车区的实际情况为例,详细讨论了日常作业中产生的问题,建议以安全系统工程基本理论为指导查找存在的问题,找出槽车区可能发生事故的最小割集、最小径集和系统的可靠度,在此基础上讨论了建立槽车区安全系统需注意的几个问题。     

细水雾灭火机理研究进展

总结了细水雾灭火机理的国内最新研究进展,提出了细水雾局部应用灭火时的吹熄灭火机理,阐释了细水雾全室淹没灭火时,灭火时间随燃烧热释放速率和开口面积变化的规律,分析了在不同热释放速率下细水雾对室内燃烧灭火的贡献。