腔体高度对中压涡流冷却的影响

针对超超临界汽轮机组中压涡流冷却腔室,基于数值计算得到其不同特征平面上的速度、总焓、温度以及轮毂面温度分布,并对比了冷却涡流腔室高度对转子表面冷却效果的影响。研究表明:在转子静止时,轮毂面温度为恢复温度,随着腔室高度从56.15 mm逐渐降低至26.15 mm,腔室冷却效果逐渐增强,最大冷却量可达5 K;在转子以3 000 r/min旋转时,轮毂面温度为相对总温,冷却效果较转子静止时显著增强,但受腔室高度改变影响较小,冷却量都为13 K左右。     

周向弯曲动叶级间非定常流动的数值研究

以具有不同弯曲参数的周向弯曲动叶和同一径向静叶的组合为研究对象,采用数值计算工具进行了非定常模拟,分析了级间总压的脉动以及脉动的衰减过程;发现周向弯曲有利于级间流动掺混,使流场更均匀。通过相关分析精确捕捉不同周向弯曲动叶尾迹形状、传播过程,揭示出叶片周向弯曲参数和级间旋流对尾迹传播的影响。     

基于时变噪声结构的自适应加权稀疏模型及航空轴承故障诊断

航空发动机的非平稳运行工况、时变气流环境等导致传感器采集到的振动噪声信号具有时变特性,同时,主轴轴承高转速运行工况导致其故障波形混叠变异,难以有效识别诊断。针对该问题,揭示了航空轴承噪声信号方差的时变特性,提出了基于时变噪声结构的自适应加权稀疏诊断模型。首先针对混叠变异故障波形难以构造匹配的稀疏表示字典的问题,构造了与特征周期先验匹配的分割算子,分析了故障特征矩阵的低秩先验,建立了混叠变异特征的自适应奇异值分解(Singular value decomposition,SVD)字典;然后,揭示了航空轴承噪声方差的时变特性,构造了与噪声时变结构和特征奇异值分布模式相匹配的自适应权重矩阵;进而,构建了自适应加权稀疏诊断模型(Adaptiveweightedsparsediagnosismodel,AWSM),开发了AWSM的优化求解算法。仿真分析表明,提出算法可有效实现航空轴承时变噪声的滤除,从而可靠提取轴承微弱的故障特征。最后,航空轴承实验验证了该算法可以实现运行转速高达25 000 r/min、剥落面积为1.0 mm2的航空轴承故障诊断。     

汽轮机低压排汽缸气动性能的数值研究

针对汽轮机低压排汽缸气动性能对汽轮机组效率的影响,采用小尺寸试验模型对汽轮机低压排汽缸进行了数值模拟,得到扩压器进口导流环壁面压力分布和出口特征平面速度分布,并与相应的试验测量结果进行了比较,验证了数值计算结果的可靠性．通过数值模拟方法分析了扩压器和蜗壳的性能．结果表明：汽轮机扩压器导流环和蜗壳之间的涡系结构复杂,通道涡是造成排汽缸扩压能力降低和能量损失的主要因素．     

跨声速轴流压气机非设计点特性计算

基于公开发表的研究成果,发展了一种适用于跨声速轴流压气机的损失和落后角模型,采用流线曲率法对某单级跨声速轴流压气机进行了数值模拟,得到了展向参数分布和全工况下的性能曲线。通过与实验值的比较,验证了该方法和模型在跨声速轴流压气机非设计点性能预测中的有效性。     

深度动态失速流场的DMD分析

采用动力模态分解(dynamic mode decomposition,DMD)方法对一个风力机翼型处于深度动态失速时的非定常流场进行模态分析。首先采用数值模拟的方法获得深度动态失速工况下风力机翼型的非定常流场,然后用DMD方法对大量非定常流场数据进行模态辨识,从中取得关于该非定常流场变化过程的特征值和相应模态信息,最后直观地表达振荡翼型在深度动态失速下非定常流场的演化过程,揭示深度动态失速下复杂流场中不同尺度的相干结构及其相互作用。     

采用Modelica和Dymola的燃气涡轮的变比热仿真计算模型

结合模块化建模的方式，引入容积效应，推导了燃气涡轮变比热计算的数学模型。此外，还采用新型面向对象的仿真语言Modelica，建立可扩展的燃气涡轮仿真库；同时在Dymola平台上，利用仿真库和其它程序库，搭建单轴燃气涡轮发动机模型，对燃气涡轮动态过程进行变比热计算。与软件Gasturb和定比热计算结果对比，证明变比热计算的合理性和有效性，验证了该仿真方法的可行性，表明该方法有推广应用的价值。     

自重湿陷性黄土场燃预处理——素土挤密桩与钻孔灌注桩结合使用

摩擦承重桩在复杂地质条件下的设计必须考虑不同土层间的桩侧极限阻力，有的土层因地质原因会有副侧摩阻力。导致桩长超长及不经济。我们应充分考虑对复杂地质条件的场地进行有效地地基预处理，以改变副侧摩阻力正的侧摩阻力。以西安南郊某项目自重湿陷性黄土场地为类，有效消除湿陷性后，桩基设计桩径、桩长均有大量的节约。     

房屋建筑施工中注浆技术的探讨

本文以房屋建筑施工为研究对象,以注浆技术为着眼点,在对注浆技术常见类型及其要点进行简要分析的基础之上,详细研究了注浆技术在房屋建筑施工中的使用情况,希望能够为后续相关实践工程施工作业的开展提供一定的参考与借鉴。     

中压进汽腔体内部流场的数值与实验研究

结合数值计算和实验测试方法获得了某超超临界机组中压缸进汽腔体的内部流场数据,数值结果和实验结果都发现,左右对称的中压缸进汽腔体,其流场呈现左右不对称特点;数值计算中曾出现的左右对称结构为不稳定形态,容易进入稳定的非对称流场结构.进汽腔体出口具有明显的周向流动角度,而且流动参数周向分布不对称,这将对下游叶片运行产生影响.本研究将为改进进汽腔体的设计提供参考.