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51.
管式SOFC数学模型及系统性能分析 总被引:4,自引:0,他引:4
固体氧化物燃料电池(SOFC)是一种高效低污染的新型能源。该文基于物质和能量守恒并耦合流体流动、热量产生和传递以及电化学知识建立了以天然气为燃料的管式固体氧化物燃料电池的数学模型,对模型进行求解,并分析系统参数(电流密度、工作压力、燃料的摩尔流量等)对系统性能(发电量、发电效率等)的影响。结果表明:SOFC系统的发电效率可以达到50.73%。通过增加单电池个数来减小电流密度可以增加系统发电量和发电效率,但是会增加系统投资;增大燃料电池的工作压力可以改善系统的性能;而增加燃料的摩尔流量(燃料利用率不变)会使系统的发电效率降低。 相似文献
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研究了马来酸酐接枝聚丙烯(MAPP)、乙烯丙烯酸共聚物(EAA)处理对聚丙烯(PP) /小麦秸秆粉(WSP)复合材料性能的影响。结果表明,随着体系中MAPP质量份数的增加,PP/WSP的拉伸强度和弯曲强度均逐渐增大,但冲击强度却先增加后减小,复合材料达到塑化峰的时间逐渐延长;使用EAA后,无论体系中是否已经使用了MAPP,PP/WSP的拉伸、弯曲和冲击强度均可得以提高,特别对于未使用MAPP的体系,效果更加明显,可分别提高65.04 %、45.42 %和6.75 %,储能模量增加,表面疏水性增强,平衡扭矩从13.9 N·m降至11.8 N·m,吸水尺寸变化率及吸水率下降,吸水平衡时间缩短;使用EAA可改善PP/WSP中WSP与PP间的界面结合,改善PP/WSP力学性能、热稳定性能、表面疏水性能、尺寸稳定性能和加工性能,降低其吸水率。 相似文献
53.
54.
新疆和布克赛尔县白杨河一带位于谢米斯台Cu-Fe-Au-W-Mo矿带上,区内金、铜、铁、钨、钼矿产集中分布,成矿潜力较大,已知矿产以铀—铍铜、金、铁为主,成因类型多,成矿与中泥盆世萨吾尔山组及早石炭世黑山头组火山岩关系十分密切,火山岩型铜矿床赋存于萨吾尔山组及黑山头组中,低温火山热液铀—铍矿床赋存于石英钠长斑岩与地层的外接触带上中,成矿条件十分有利。以新疆和布克赛尔县白杨河铍铀矿资源评价成果为基础,对和布克赛尔县白杨河一带铍铀铜矿成矿条件及找矿远景进行初步分析,划分出2个找矿远景区。 相似文献
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铅离子已造成严重的环境污染,所以开发高效的处理材料势在必行。以硅藻土作为基材和原料,采用水热合成的方法对硅藻土进行沸石化改性,制备出硅藻土/沸石复合吸附剂。将这一吸附剂用于水相以及多相体系(如土壤)中铅离子的吸附、固定,室温下水溶液中铅(Ⅱ)的最高吸附量可达448.20 mg/g。土壤连续浸提(BCR)实验结果表明,500 mg/kg铅污染土壤中加入质量分数为1%至10%的复合吸附剂,固定钝化7 d后易迁移的可交换态(EX)铅质量分数从9.25%降至1.97%,转化为稳定的组分,且随着时间延长至60 d,可交换态铅含量仍维持在较低水平。上述结果证实了合成的硅藻土/沸石复合材料具有良好的铅离子吸附和固定性能,在环境净化领域表现出经济、绿色、便捷的特点,因此具有较大的推广应用潜力。 相似文献
57.
在NaHCO3调控作用下, 通过MgCl2和Na2CO3反应结晶合成了五水碳酸镁(MgCO3·5H2O)。利用SEM、XRD和TG等技术, 结合反应结晶过程中镁离子浓度变化, 研究了工艺参数对结晶过程和产物影响。实验结果表明, 合成五水碳酸镁过程中极易生成MgCO3·3H2O副产物。纯MgCO3·5H2O制备工艺条件为:NaHCO3加入量≥3.00 g·L-1, 碳酸钠加料速率2~50 ml·min-1, 合成温度0~5.0℃。所合成的五水碳酸镁呈棱柱状形貌, 晶体表面光滑, 尺寸20~160 μm。分析表明, 添加碳酸氢钠促进了结晶动力学, 同时 基团对三水碳酸镁晶体的形成具有位阻效应, 但有利于五水碳酸镁晶体形成, 产生晶型调控的协同效果。工艺参数的改变将使得结晶过程发生热力学和动力学控制的转换, 影响结晶产物的晶型晶貌。 相似文献
58.
资深的欧洲标准化部门的官员们已经决定,将对ISO9000族及同类标准的认证/注册规则进行改革。与同同时,一些主要的美国电子工业公司为了节省费用,也在积极改革ISO9000的认证/注册过程。通用汽车公司则正 相似文献
59.
不同形式悬架对整车操纵稳定性具有重要影响,针对前后桥不同形式悬架对操纵稳定性影响进行对比分析。基于悬架系统、轮胎等总成特性,在Truck Sim中搭建14自由度整车动力学模型,进行操纵稳定性开环试验仿真分析,分别进行方向盘角阶跃仿真、方向盘角脉冲仿真和稳态回转仿真试验;基于整车模型、驾驶员操作系统等搭建驾驶员在环仿真试验平台,进行闭环操纵稳定性试验仿真分析,选择双移线工况进行仿真分析;分别配备4种形式前悬架和2种形式后悬架组合的8个车型进行对比分析;利用虑道路跟踪好坏及驾驶员负担是否沉重对各车型进行对比评价分析。结果可知:配备复合连杆式前悬架的车型在操纵稳定性各方面指标都较好,双叉臂式悬架也具有同样的优越性,但是在稳态回转时侧倾角较大;配备单纵臂式悬架和烛式悬架的车型在操纵稳定性方面则表现的较差,不过单纵臂式悬架在自卸车稳态回转试验中表现出对侧倾角的控制作用。 相似文献
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