中国薪炭林建设成效与基本经验（下）

中国薪炭林建设成效与基本经验（下）林业部造林司林逸（继上期）三、中国薪炭林建设的基本经验１５年薪炭林建设的发展，不仅迅速缓解了当地农村能源紧张状况，而且在实践中不断丰富和发展着许多宝贵的经验。（－）认识与领导是事业成败的关键薪炭林建设取得显著成效的地...     

基于扩散张量偏微分方程的拓扑优化过滤方法

为了有效抑制拓扑优化结果中出现的数值不稳定现象,提出了基于扩散张量偏微分方程的初边值模型,考虑Neumann边界条件,实现边界扩展,并采用有限差分法求解。将有限差分模型与拓扑优化循环相融合,分别实现单元密度和目标函数灵敏度的过滤处理。算例验证了方法的有效性与灵活性,结果表明：目标函数灵敏度过滤方法能保持边界清晰度,但需要较多的过滤迭代次数;单元密度过滤方法的计算效率较高,但结果边界模糊。     

机械零件可靠性设计的一种有效方法

要进行机械零件的可靠性设计,就需要知道概率密度和联合概率密度。但是,在工程实际中是很难有足够的资料来确定它们的。而常见的是,有足够的资料来确定它们的一阶矩和二阶矩(即均值、方差和协方差)。这样,可采用二阶矩的方法求得工程中常用的可靠性指标β。本文据此对机械零件的可靠性设计进行了研究。     

不同材料薄壁圆管准静态轴压变形特性

材料选取是缓冲吸能结构耐撞性及轻量化设计的重要环节,该文采用LS-DYAN软件对低碳钢、铝合金和不锈钢等不同材料薄壁圆管的变形模式、比载荷、平均比载荷及比吸能等轴压变形特性进行数值模拟分析。研究结果显示,几组圆管试样均发生了轴向渐进叠缩变形,分别形成了周向折叠凸角数目不同的非轴对称和轴对称变形模式,其中铝合金圆管发生了较为特殊的横截面呈"椭圆形"的非轴对称变形模式,对比研究发现,铝合金的比吸能远高于不锈钢和低碳钢,更适用于缓冲吸能结构的轻量化设计。     

轿车车室声固耦合系统的模态分析

车室声学模态分析是汽车NVH特性研究的重要内容,识别系统模态对避免声学共振、降低车内噪声有重要意义。利用有限元法建立某轿车车身结构和车室空腔模型,并建立了考虑结构与空气之间相互作用的车室声固耦合系统模型。列出三个系统的有限元方程式,使用MSC.Nastran软件对三个模型的模态进行仿真计算,对结构的模态频率和变形部位、空腔声学系统的声学模态频率和声压分布情况以及耦合系统中结构和声学空腔模态频率和振型的变化进行了详细分析。测量车内纵向对称面上的等声压线以验证仿真结果。结果表明：结构与空气的相互作用将改变原系统(车身结构或车室空腔)模态的频率和振型,并将引起另一个系统产生相应模式的振动;系统第一阶声学模态为纵向声学模态,其振型的试验结果与仿真结果在分布特点、变化趋势等方面符合较好。     

微型客车约束系统参数对乘员碰撞响应的影响

建立了国内某微型客车乘员约束系统碰撞过程的仿真模型 ;分析了安全带和安全气囊系统在前碰撞中对乘员的保护作用 ,针对安全带和安全气囊的某些敏感参数以及两者的配合使用等情况进行了碰撞过程的动态仿真计算 ;给出了相应的乘员响应曲线和伤害指标 ;同时得出了不同约束情况对该微型车乘员保护效能的相关结论。     

太阳纸业注销在越南的项目但老挝项目继续进行

正太阳纸业近日宣布注销在广西和越南的两家子公司以及相关计划。按照太阳纸业的设想、该计划项目是为降低公司的生产成本,以及和公司的发展战略相匹配。太阳纸业于2009年设立这一越南子公司。在那里建一码头和木片场,以保证太阳纸业的木材原料供     

山东博汇纸业调试100万吨的涂布白纸板机

正山东博汇纸业正在试运行一台年产100万吨涂布白纸板机。该机在江苏省大丰市(音译)。市场信息来源称,博汇纸业已邀请客户出席下周末的开机典礼。该机是德国VOITH公司提供的。抄宽8.1m,设计车速1000m/分,主要生产定量300-350g/m2的涂布白板纸,主要供应国内外市场。     

ISG系统动力部件参数设计及仿真

分析了ISG混合动力系统的结构特点和基本功能要求.在此基础上对ISG混合动力汽车动力传动系中发动机功率、电动机以及蓄电池各项参数的选择依据进行了研究;通过计算实例,在Advisor仿真软件平台上对选择的参数进行仿真,并与传统燃油汽车的仿真结果进行比较,最后证明了所选参数的合理性.     

四轮线控转向系统的转向控制策略研究

为了控制汽车的质心侧偏角,同时保持汽车的转向增益不变,研究了四轮线控转向系统的后轮转向控制策略和前轮转向控制策略.首先建立了四轮转向整车二自由度模型,然后基于稳态质心侧偏角为零得到两种后轮转向控制策略:与前轮转角成比例型和横摆角速度反馈型,前者不改变系统极点,后者改变系统极点.基于转向增益不随车速改变得到二者的前轮转向控制策略.仿真表明,提出的前轮转向控制策略可以保持固定转向增益,降低驾驶员负担;后轮转向控制策略可以实现零质心侧偏角稳态值,控制车辆姿态,改善操纵稳定性.