汽车租赁闭环供应链的回购策略及激励问题

研究由单个制造商和单个租赁商构成的汽车租赁闭环供应链的回购合同设置问题。发现在汽车租赁商的维护成本与旧车返回率具有相关性的前提下,单纯的回购合同无法实现供应链协调。提出了奖惩策略,结果表明,在回购合同中引入该策略后,占主导地位的制造商可以对租赁商的订购数量和旧车返回率实施控制和引导,从而实现汽车租赁闭环供应链的协调。     

考虑客户聚类与产品回收的两级闭环物流网络选址-路径优化

针对目前不合理的废旧产品回收以及物流活动产生的碳排放污染，提出了一种考虑客户聚类与产品回收的两级闭环物流网络选址-路径优化模型。首先，结合实际物流网络的动态性假设客户需求量和回收率的不确定性特征，以最小运营成本和最小环境影响为目标建立选址-路径优化模型；其次，对多目标进化算法进行改进，提出了考虑客户聚类结果的两级物流设施选址-路径问题求解算法；最后，对该优化算法进行算法性能分析，并以重庆市某企业为例进行了模型和算法验证。结果表明，所建立的模型和算法能有效降低决策难度并提高物流系统的运作效率，所求出的优化方案能减少物流运作成本和降低物流运输过程对环境的影响。     

城市街道公共设施人文化设计研究

城市街道公共设施是一个城市文化素养的表现,公共设施的建立可以大大方便人们的生活,对人们的生活质量有着很大的提高。在现代这个以人为本的社会中,城市街道公共设施的建立也需要以人为本,建设人性化的公共设施,可以营造良好的城市风貌,对城市的各方面发展都有着巨大的帮助。     

考虑区块链和政府补贴的绿色供应链决策

在由一个制造商和一个零售商组成的二级绿色供应链系统中,引入零售商对信息共享的敏感程度、区块链使用程度、单位产品绿色度补贴额及交易费用等影响因素,分析区块链应用及政府补贴对绿色供应链定价决策和利润的影响。研究表明：无论零售商是否引入区块链,政府对制造商绿色产品补贴时的产品价格、产品绿色度、制造商和零售商的利润均大于不补贴时的情形。无论政府是否提供绿色产品补贴,当引入区块链技术节省的交易费用较大时,引入区块链时的制造商利润要高于不引入的情形。而当区块链使用程度较高或区块链技术固定投入成本较低时,零售商利润要高于不引入的情形。     

基于制造商促销的供应链战略库存协调模型

考虑由单个制造商和单个零售商组成的两周期供应链系统,在第一周期结束后零售商储存战略库存控制第二周期制造商批发价格的活动条件下,分别建立了集中式决策、分散式决策以及制造商促销的契约决策的供应链模型,并对三种情况下的决策变量进行了比较分析。研究结果表明：在零售商主导的情境下,零售商没有必要储存战略库存;在制造商主导的情境下,制造商通过简单的批发价格契约无法促进渠道的协调,而在制造商进行促销决策条件下,零售商的战略库存量减少,且制造商和零售商的最优利润均大于分散式决策时的最优利润。最后通过算例验证该模型的有效性。     

产品回收再利用率对闭环供应链利润的影响

针对由单个制造商和单个零售商组成的二级闭环供应链系统,制造商委托零售商回收旧产品,然后制造商生产新产品和再制造产品,零售商销售产品.采用stackelberg博弈方法,对制造商占主导的正向供应链和闭环供应链的利润进行了比较,分析了回收再利用率对闭环供应链利润的影响.研究结果表明:在产品存在最低或强制回收要求的前提下,当其他参数不变时,回收再利用率满足一定的阈值,并且回收再利用率越大,制造商实施闭环供应链管理就越有利.     

考虑区块链和产品回收的绿色供应链定价决策

为了解决绿色产品在回收过程中的不信任问题，引入消费者对绿色产品来源的信任削弱因子、制造商对产品的溯源水平、回收数量折扣因子等参数，运用Stackelberg博弈对比分析了制造商是否采用区块链、零售商或第三方回收对绿色供应链定价决策的影响。研究表明：降低消费者对绿色产品来源的信任削弱因子或提高消费者对产品溯源水平的敏感系数有利于提高产品绿色度、产品回收率和各成员利润；回收废旧产品的单位验证费可以提高产品零售价，但会降低制造商的产品溯源水平、产品回收率以及各成员利润；不论制造商是否采用区块链，零售商回收均能实现各成员利润最大化；当消费者对绿色产品来源的信任削弱因子、消费者对产品溯源水平的敏感系数满足某一定阈值时，采用区块链能使供应链成员获得更多利润。