预应力锚索加固分洪闸工程实例

介绍了山东省江风口分洪闸，由于分洪水位提高，闸墩上游部位出现较大拉应力，采用预应力锚索加固方案，取得较好效果的情况，详细叙述了预应力锚索加固方案设计、实施过程、锚索张拉荷栽损失的监测结果，可供类似工程参考。     

水工地下工程围岩稳定性分析方法研究进展

简要介绍了多种地下工程围岩稳定性的分析方法，分析了各种方法的优劣，并对这一研究的现状与发展趋势作了评述。     

Effect of Engineering Character on Stress-Strain Relationship in Post-Peak Area

Constitutive experiments are the base of all rock mechanics works. The effect of engineering character on constitutive law is a new problem of rock mechanics. The results of series specimens based on the uniaxial and plane strain compression experiments were presented and discussed. It is found that engineering or experiment character has obvious effects on stress-strain relationship and especially on mechanic parameters in post-peak area. And the law of size effect of softening materials was also discussed.     

电力企业MPLSVPN信息网络层次化架构的研究

目前电力企业MPLSVPN信息网络多为平面化架构,而MPLSVPN层次化架构的优势更适应电力企业信息网络发展的需要。介绍了MPLSVPN信息网络的基本结构和技术特点,针对南京供电公司平面MPLSVPN网络现状．提出了将其优化为核心层、汇聚层和接入层的层次化架构方案。     

PHC-钢管组合桩高应变检测修正方法

针对PHC-钢管组合桩这类非常规桩的极限承载力设计及高应变检测难题,开展了高应变试验和竖向静载试验。设计制作3根不同长度组合的PHC-钢管组合桩,采用锤击法沉桩,通过高应变现场试验和竖向静载试验,得出基于两种试验数据的极限承载力;依据高应变和竖向静载试验结果,通过理论分析提出了PHC-钢管组合桩高应变实测曲线拟合法的修正方法。结果表明,对于PHC-钢管组合桩,高应变实测曲线拟合法得到的极限承载力大于竖向静载试验下的极限承载力,提出的修正方法计算结果与竖向静载试验结果基本一致,可用于PHC-钢管组合桩极限承载力高应变法检测。     

相变材料水下自吸式堵漏状态试验研究

在汛期等极端条件下,渗漏是溃堤、垮坝的先兆险情,及时有效地应急处理渗漏病害是切断堤坝溃决灾害链的关键举措。基于一种水下熔化相变材料应急封堵渗漏通道的新方法,开展了石蜡材料水下熔融、渗漏通道自吸入式封堵的试验研究,分析了其封堵效果并总结了相关规律。通过分段量测渗漏通道中的石蜡,经卷积平滑处理出封堵材料沿封堵长度的质量分布曲线,定性描述了石蜡封堵材料在渗漏通道中凝固后的分布情况,并分析了封堵完成后的残余材料。结果表明:封堵过程中,熔融的石蜡材料与周围水体结合良好,易涌入渗漏通道,可实现稳定封堵;封堵长度和有效封堵材料量与初始渗漏流速正相关,封堵线密度随着初始渗漏流速的增加而减小;针对石蜡封堵状态的特征,可将封堵长度划分为碎裂密实段、松散破碎段和断裂密实段。封堵完成后,设备中的残余材料剖面呈楔形状,且残余质量波动幅度较小。     

锚杆支护强度

本文从拉拔时锚杆受力分析入手，结合锚杆实测应力分布曲线，给出了基于岩性和锚固方式的锚杆支护强度的估算法。     

砂浆板冲击破坏试验研究

通过锤击、均匀冲击荷载试验,采用逐级递增循环冲击加载方式,研究冲击荷载下砂浆板的破坏特征及冲击力、冲击能与最大加速度响应间关系。试验表明,二种冲击作用均使砂浆板跨中区域出现贯穿裂缝,呈脆性劈裂破坏形态,均匀冲击作用下破坏位置与跨中有一定偏移;锤击力时程经历主冲击、次冲击、卸载三阶段,加速度响应随锤击力增加而增加,裂缝贯穿后冲击力、加速度响应大幅减小;均匀冲击下加速度有二组响应区,响应随冲击能增加而增加,当冲击能达一定程度时响应大幅减小;继续增加冲击能,响应又会增加,并较快发生劈裂破坏,响应大幅减小;支座螺栓松动能缓冲部分冲击作用。     

基于移动附加质量的损伤诊断技术

基于结构固有频率的损伤诊断技术能够识别结构的损伤程度,但是识别损伤位置较为困难。结合环境激励模态试验方法和动力修改理论,提出了基于移动附加质量的损伤识别技术。通过对损伤与完好结构施加系列已知附加质量,根据损伤与完好结构施加附加质量后的固有频率识别结构损伤。计算结果表明,当频率满足识别精度要求时,该方法能够较准确地识别损伤结构的损伤位置。