翡翠红外光谱特征的测量与分析

通过傅立叶红外光谱仪（Nicolet 550型）对天然翡翠及其优化处理品种进行测量,分析出翡翠的样品特征红外峰为1162cm^-1,1079cm^-1,950cm^-1,其中1050cm^-1的频带最强,且400cm^-1～600cm^-1之间有四个频带。而B货的红外鉴定最主要的吸收峰为2870cm^-1、2927cm^-1、2960cm^-1、3035cm^-1、3058cm^-1。此外,在2200cm^-1～2600cm^-1范围,还可见到不太明显的多个吸收峰。     

建筑学研究方法应用--农村住宅热舒适性调研为例

在讨论建筑学的研究方法时总是存在很多疑惑,比如理论与设计的构成性和生成性的争论。而《建筑学研究方法》一书系统介绍了建筑学理论与研究方法方面的基础知识,本文结合作者曾经参与过的一次有关冬冷夏热地区（湖北）农村住宅热舒适性的调研实例,简要分析了一些建筑学理论研究中的普适性方法,并希望以此来探讨理论与实践之间的关系。     

一种MSP430芯片的双机互联模式及其应用

介绍了采用MSP430F149作为主控芯片，利用MSP430F149的双机互联功能所设计的停车场收费系统，论述了MSP430F149双机互联的实现原理、停车场收费系统的工作模式、系统软件设计方法。为了实现远距离通信，主从机之间的通信接口采用了RS485总线的方式。利用MSP430F149设计的这个收费系统．停车场出口一端设计成手持机，具有极低的功耗，并且整个系统性价比高．长时间运行稳定可靠．已成功地在停车场使用。     

某水电站厂坝复杂基础处理设计

某水电站河床分布的F1、F107、f100等组成一个较宽的断层破碎带,其位于10～13号坝段,并穿过3～5号机组段。为此,设计人员进行了大量的分析研究工作,参考国内外经验,在对坝基采用混凝土塞、深孔固结灌浆、防渗墙、加强帷幕等手段处理的同时,对断层破碎带部位的上部结构也采取厂坝连接、坝段并缝等工程措施,以提高大坝整体性和抗滑稳定性。     

钢结构失稳事故原因分析

稳定问题是钢结构最突出的问题,长期以来,许多工程技术人员对强度概念认识清晰,对稳定概念认识淡薄,存在重强度轻稳定的设计思想,因此,在大量的钢结构失稳工程事故中付出了沉重的代价。     

沙河渡槽预制架设方案及现浇脚手架方案比较

沙河渡槽位于河南省鲁山县,全长9000多m,按流量、跨度、重量、总长度等综合指标排名是目前世界上规模最大的渡槽工程。沙河渡槽槽身为U形结构,最大高度达9.60 m,施工难度与复杂性在国内外水利行业首屈一指。为了确保工程质量及施工进度,特进行沙河渡槽预制架设方案及现浇脚手架方案比选。综合两方案优缺点,建议采用沙河渡槽预制架设方案,首先是因为在严格按照规范、规程和标准进行设计及施工的前提下,采用沙河渡槽预制架设方案更能保证工程质量;其次是因为能确保施工安全,加快工程进度。     

希夫碱铜配合物修饰电极对抗坏血酸的电催化性能研究

采用电沉积方法制备了[Cu(Sal-β-Ala)(3,5-DMPz)2]/GC电极。考察了修饰电极制备的最佳条件,同时研究了[Cu(Sal-β-Ala)(3,5-DMPz)2]/GC电极表面电荷传递过程特征以及对抗坏血酸的电催化行为。结果表明,在配合物浓度为0.3mmol/L时进行10圈循环伏安扫描制备的修饰电极对AA的催化效果最好。计时安培法研究显示,在AA浓度为0.01～0.35mmol/L的范围内,氧化电流与浓度之间存在良好的线性关系,灵敏度为55.20μA/(mmol.L-1),检出限为0.30μmol/L(S/N=3)。     

一种集成监控组态功能的软PLC的设计

集成控制策略组态和监控组态功能的新型软PLC必然是工控组态软件的发展趋势。本文在分析现有工控组态软件的基础上．提出了新型软PLC的体系结构设计和实现流程，论述了控制策略组态软件模块与监控画面组态软件模块的功能结构以及控制策略组态和监控画面组态之间的数据连接模型。基于这个数据连接模型和功能结构，开发了基于软PLC体系的兼具控制策略组态功能和监控画面组态功能的工控组态软件。     

粒子滤波的视频目标跟踪算法研究

目标跟踪是计算机视觉和图像处理的一个重点课题,在视频监控、机器人视觉导航以及智能交通控制中具有广泛的应用前景.通过粒子滤波技术,研究了如何整合颜色特征、前景信息和积分图运算等技术实现视频目标跟踪的粒子滤波算法.在对目标进行分割中采用了混合高斯背景建模方法;同时结合积分直方图的计算方法对颜色特征进行分段统计及相互遮挡的判断,实现基于粒子滤波的目标跟踪算法的优化,解决跟踪中诸如遮挡、光照变化、背景干扰、尺寸变化等难以解决的问题.实验结果表明提出的方法达到了预期目标.     

一种基于极大团的公共交通网络层次聚类算法

目前日益复杂的城市交通网络使得人们对交通网络的区域划分提出了新的需求.提出一种基于分裂和划分思想的交通网络层次聚类算法FEMC-means(frequency edges in maximal cliques-means),首先通过极大团中的频繁边发现将复杂交通网络分裂为一系列骨干图,而后以骨干图为聚类中心点,根据节点与中心的平均距离将原始交通网络聚合成若干子图,从而实现公共交通网络根据拓扑结构和网络特性的层次聚类.以北京市公交网络为实验场景.实验结果表明,用算法划分的绝大部分簇在地理上较为集中地覆盖了北京市不同交通区域,与GN算法以及快速算法划分结果对比,具有更好的地理表征意义和更优的结构聚类评价值.