排序方式: 共有43条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
32.
33.
城市交通问题是世界上许多国家一直为之困扰的难题。进入21世纪以来,我国城市化已经进入快速增长期.城区的扩张进一步改变城市交通积聚的特点.拓宽了机动交通工具的运行空间.交通的发展反过来又推动了城市的向外扩展.形成城市化与交通机动化的联动发展.导致城市交通需求总量急剧增长.供需矛盾日益尖锐.传统的道路交通设施已经不能适应现代社会发展的需要。实践经验告诉我们.城市交通特别是大城市交通. 相似文献
34.
解决空冷机组夏季出力受阻的对策 总被引:4,自引:0,他引:4
分析了大同第二发电厂多年来空冷机组出力受阻的主要原因,介绍了落实“四项责任制”,狠抓设备整治和各项管理工作的情况。结合2002年提出的各项具体措施,对空冷设备进行了标本兼治,使空冷机组自大同第二发电厂建厂以来首次实现了无降出力运行。 相似文献
35.
36.
GPS系统主要通过卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息,通过这些信息准确的界定物体的三维位置、三维方向以及运动速度和时间信息,并最终确定具体的位置。文章首先对GPS系统的概念进行了界定,并阐述了GPS系统的构成内容,在此基础上分析了GPS系统的基本定位原理。最后文章分析了手持式GPS在地质勘查测量准备、进行及数据处理过程中的应用,并给出了相关的使用建议。 相似文献
37.
三峡工程大江截流是工程网络计划中关键路线上的控制点,高质量地实现大江截流直接关系到二期围堰的工期和三峡工程总工期。根据中国长江三峡工程开发公司对大江截流水情预报要求,三峡水情中心承担了方案研制、截流期水情预报工作。本文就截流期水情概况、预报方法及成果分析作一综述。 相似文献
38.
通过对桑植-石门复向斜及相邻地区震旦系-三叠系方解石脉和围岩的碳氧同位素、锶同位素对比,结合方解石脉中流体包裹体测试分析,研究了桑植-石门地区古流体特征及其油气保存意义。下古生界围岩87Sr/86Sr部分高于同期海水,也高于方解石脉,表明围岩在裂隙形成之前受到高87Sr/86Sr流体改造。桑植-石门复向斜北翼温泉附近的方解石脉体具高87Sr/86Sr、低δ13C、低δ18O特征,显示大气水参与了方解石脉沉淀,逆断层可能在形成之初就不具封闭性。流体包裹体盐度和均一温度指示,桑植-石门地区上寒武统娄山关组上覆盖层残余厚度小于3 km,不具封闭能力;中寒武统孔王溪组方解石脉流体包裹体高盐度表明膏盐盖层在研究区广泛分布,在埋深超过2 km条件下对下伏地层具有较好的封盖能力。桑植-石门复向斜田二垭、向家垭、车坊背斜圈闭、桥头、中坪隐伏圈闭保存条件较好,除田二垭背斜外,可以同时将震旦系灯影组、寒武系清虚洞组白云岩作为勘探目的层。 相似文献
39.
随着交通机动化时代的到来.城市交通走向立体化和整体性协调发展已经成为趋势。大城市应根据城市条件逐步建立以公交为主体,以轨道交通为骨干,各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型城市综合交通体系。轨道交通作为城市建设开发的引导线.必然会加大沿线两侧尤其是交通站点的土地开发强度.产生大量人流和各种交通方式间的换乘客流.形成交通集聚效应。要想高效发挥城市轨道系统的作用.站点处应保证各种交通方式间的便捷换乘,实现无缝棒驳. 相似文献
40.
以独山白虎坡黔南坳陷泥盆—石炭系界线剖面为主要研究对象,开展了界线附近泥盆系者王组、革老河组和石炭系汤巴沟组层序地层的划分和碳氧同位素异常对比研究,揭示其海平面变化特征,根据台地相区三级层序的发育特点,将黔南坳陷泥盆—石炭系界线附近者王组—汤粑沟组自下而上划分为 4个三级层序,分别命名为 SQ1—SQ4,泥盆—石炭系界线位于 SQ1与 SQ2之间。碳稳定同位素研究表明,在杜内阶中期,随着海退事件的发生,δ13C值发生明显的正偏移,偏移量达3.96‰,这次明显的碳同位素正偏移在黔南地区均可得到很好的对比,与华南地区海平面下降一致。 相似文献