基于制氧站的安全评价分析

制氧站氧气生产、储存、装卸运输过程中的各种不安全因素,通过合规性安全评价、技术改造和优化管理可逐步消除。只有抓好气体充装环节的安全和质量,危险事故,特别是恶性爆炸事故的发生率才能得到有效的控制。     

高气液比气井井底流压计算方法研究

为解决高气液比气井井筒温度分布和压力计算精度低、计算方法可用性差的问题,运用热力学、传热学以及两相流理论,对气井稳定连续生产时的流动特征和传热过程进行分析,采用Beggs和Brill普适化相关式,结合Kelessidis和Dukler流型判别方法及温度分布计算模型,建立高气液比气井井底流压计算模型并针对新疆一口气井进行求解。在高气液比情况下,计算得到的温度分布及井底流压与油田现场测试数据对比,平均相对误差仅为3%,表明了文中的温度模型以及压力计算方法具有较高的精确性。模型计算所需参数容易得到,具有较好的实用性,可大面积推广应用。     

少齿数齿轮传动精度设计及运动误差计算

提供了一种少齿数齿轮传动系统输出运动误差和回程误差角的计算方法.推导出了由切向综合公差引起的输出齿轮最大角度误差的计算公式和由法向侧隙引起的空回误差角的计算公式.使用这些公式可简单方便地进行齿轮链传动精度的计算.     

改制MXA—300／3.3采煤机摇臂A—1100002轴

ＭＸＡ－３００／３．５采煤机因多年使用，摇臂Ａ－１１００００２轴定位效果差，该轴和其在壳体上安装部位严重损坏，经过改制Ａ－１１００００２轴头侧面形状尺寸，彻底解决了该类事故的发生。     

离散型制造业智能工厂建设思路与关键要素分析

本文对照德国制造业在世界金融危机中的优异表现,探讨了离散型制造业智能工厂建设思路和关键要素。其中,通过德国工业4.0和中国制造2025战略目标的对比,结合国内形势及智能工厂建设现状,提出了智能设备的互联互通、基于大数据分析的决策与支持、生产过程的管理与控制等智能工厂建设关键要素,以应对新技术革命的冲击,实现由传统制造向数字化、网络化、智能化制造转型升级,促进我国由工业大国向工业强国的蜕变。     

一种新型连杆凸轮组合机构及其应用

借助一齿差行星传动原理创新了一种可实现定传动比的连杆凸轮组合机构,分析了该机构的传动原理,提出了两种不同的减速运转方式;依据构件之间瞬心的概念确定了机构两种运转方式下相应的运动输入构件与输出构件的转向关系和传动比计算公式,并提出了高副节圆的概念;以一种运转方式为例,推导出了凸轮上第一条理论廓线的直角坐标参数方程,以此为基础建立了凸轮上理论廓线方程的通式;基于这种新型组合机构成功研制出了两种型号的连杆凸轮减速器,制定出了该减速器的系列参数,共有9种机型号、10种传动比、16种额定功率.该减速器适用于平行轴之间的减速传动,具有广泛的应用前景与推广价值.     

FMFQK1电控磨粉机的研制

在原有全气动控制磨粉机的基础上研制了FMFQK1型电控磨粉机.主要是对喂料单元的自动控制系统以及料斗、防护罩和轧距自锁装置进行了改进和重新设计,达到提高自动化程度,改善卫生条件,使维护更方便的目的,以实现目前大中型制粉企业对制粉设备生产效率提高的需求.     

用于钢轨焊接的电子束焊机电源系统

介绍用于钢轨焊接的电子束焊机工作原理及系统组成,分析焊机的电源系统组成。采用软开关技术减少了功率管在高速开通、关断下产生的谐波,降低开关损耗,减小电源系统体积和质量。对电源系统的主要部件进行选型设计,搭建试验电路,编制控制软件,通过调试原理样机,获得试验参数,验证了设计的合理性。该电源系统可以满足钢轨焊接对电子束焊机的要求。     

油气润滑角接触球轴承腔内空气压力分布数值分析

基于轴承腔内油气两相流流动模型,采用VOF方法和MRF模型对高速角接触球轴承腔内油气两相流的流动情况进行数值计算,重点分析轴承腔内和滚珠表面的压力分布,以及转速、初始空气压力等参数对压力分布的影响。结果表明:轴承腔内的压力因滚珠与保持架的搅动作用,整体处于负值,并且在局部区域形成漩涡;随着转速的增加,腔内压力在负方向上逐渐增大,内外圈之间的压差也随之增大;沿着滚珠自旋方向,压力在负方向上逐渐增大,到滚珠与内圈接触点附近达到最大值,这有利于将润滑油吸附到滚珠表面,从而得到更好的润滑效果;初始压力越大,腔内压力在数值上也越大,分布不均匀性程度随之加剧,初始压力的选取对轴承润滑有很大影响。     

喷嘴位置对轴承腔内油气润滑两相流的影响

基于气液两相流理论,采用多重坐标系法构建角接触球轴承数值计算模型,分析不同喷嘴位置和转速下轴承腔内油相体积分数、保持架表面及轴承内外圈的油气分布特性。结果表明：在轴承低转速下,正面供油时轴承腔内油相体积分数及其周向分布的波动大于背面供油;正面供油时保持架下表面会产生润滑油的积聚,造成润滑油无法及时通过出口排出,而背面供油时润滑油在保持架表面的油相分布更均匀;正面供油时内圈左面油相体积分数较高,外圈油相分布变化较大,而背面供油时内圈右面、中间面及外圈中间面油相体积分数较高。不同转速下喷嘴位置对腔内油相分布的影响也不同,低转速下正面供油时腔内油相体积分数更高,高转速下喷嘴位置对轴承腔内油相分布的影响较小,润滑油在轴承腔内分布较为均匀,保持架下侧未见明显的润滑油积聚。