新型胺类防老剂CX-40在工程橡胶履带花纹侧胶中的应用

研究新型胺类防老剂CX-40在工程橡胶履带花纹侧胶中的应用。结果表明,在工程橡胶履带花纹侧胶中以新型胺类防老剂CX-40等量替代防老剂A,胶料的硫化特性、工艺性能和物理性能变化不大,成品履带抗变色性能明显提高。     

框架结构和半无限地基系统的动力相互作用问题研究

采用梁单元－有限元－映射动力无穷元耦全的方法,建立了频域中框呆结构与半元限地基系统动力相互作用问题的分析模型,探讨了结构与地基动力相互作用对该系统的动力特性和地震响应的影响及影响参数,提到了一些规律性的结果和有益的结论,可为工程抗震设计提供参考。     

顶部设置水箱的砖混建筑结构减震措施研究

从实际工程出发,针对顶部设置水箱的砖混建筑结构,设计了一种在主结构顶部利用叠层橡胶支座提供刚度、水箱充当质量的方法构造ＴＭＤ装置,从而为这类建筑结构提供了一种简单实用、安全经济、效果明显,且易于实施的砬震措施,经算例分析探讨了这种ＴＭＤ－结构体系在多种地震波作用下的减震效果及参数影响,得到了参数的最佳取值范围。     

核-壳结构氧化锌RA在橡胶履带花纹侧胶中的应用

研究核-壳结构氧化锌RA在橡胶履带花纹侧胶中的应用。结果表明:氧化锌RA等量替代间接法氧化锌(质量分数为0.997),胶料的焦烧时间延长,硫化时间缩短;硫化胶的耐磨性能显著提高,压缩疲劳温升显著降低,耐热老化性能改善;成品橡胶履带使用寿命延长,环保性能提高。     

抗撕裂树脂在耐寒橡胶履带中的应用

研究抗撕裂树脂在耐寒橡胶履带中的应用。结果表明：与生产配方硫化胶相比,加入抗撕裂树脂的试验配方硫化胶的撕裂强度、耐屈挠龟裂性能明显提高,阿克隆磨耗量降低,耐热空气老化性能相差不大;采用试验配方的耐寒橡胶履带成品的抗裂口增长和抗崩花掉块性能提高,可有效地避免雪水渗入裂口侵蚀带体钢丝而导致带体断裂以及履带失效现象的发生,有利于延长橡胶履带的使用寿命。     

等温淬火时间对铁道机车用SAE8620轴承钢接触疲劳性能的影响

将表面渗碳处理的SAE8620轴承钢在855℃奥氏体化后,在225℃盐浴中进行等温淬火处理,再在225℃下进行回火处理,研究了等温淬火时间(7,21 h)对试验钢显微组织、物相组成、硬度和接触疲劳性能的影响。结果表明：等温淬火7 h时试验钢表层组织为贝氏体铁素体、残余奥氏体、马氏体和碳化物,等温淬火21 h后表层组织中的马氏体消失,贝氏体板条平均宽度增加,针状贝氏体铁素体含量增加,残余奥氏体含量减少;与等温淬火21 h相比等温淬火7 h试验钢的表层硬度更大,接触疲劳寿命也更长,这主要与其表层残余奥氏体含量更高、贝氏体板条平均宽度更小、表层硬度更大,可以更好地抵抗塑性变形有关。     

感应电动机双馈调速的3种最佳控制方法

在交流电动机矢量控制的基础上,对双馈电动机的数学模型作了符合工程实际的简化,并且采用求极值的方法,推导出3种最佳控制方式.     

橡胶履带裂口原因分析及解决措施

分析橡胶履带裂口质量缺陷产生原因,并提出相应解决措施.橡胶履带在生产和使用过程中产生的裂口主要集中在硫化交接区域.采取改进操作工艺、优化结构和配方设计等措施,可有效解决橡胶履带裂口问题,提高产品质量.     

基于Flotherm的一种电源设备热仿真分析

本文针对一种电源设备大功耗器件相对比较多且集中的特点,基于flotherm热仿真软件对该设备进行分析,充分考虑了设备工作时的边界条件,得出了大功耗器件温度值.结果表明,其散热措施行之有效,为整机结构的合理设计提供了依据,也为同类电子设备的结构设计提供了一种思路.     

流体-固体瞬态动力耦合有限元分析研究

本文应用有限元法探讨了流体与固体的瞬态动力耦合分析. 利用拉氏乘子法, 给出了流体与固体接触面上一种接触的约束单元, 将流体与固体动力耦合内力作为基本未知量, 使流体域与固体域有机地联系成一整体, 从而实现了流体-固体动力耦合系统的的统一分析. 文中还推导了流固动力耦合系统的有限元控制方程, 编制了计算程序, 数值计算结果验证了耦合模型的正确性及其较高的计算精度, 并表明固体的变形效应对于流体-固体系统的动力响应是显著的.