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设计并制备了不同Zn含量的Al-Zn-0.03In-1.30Mg牺牲阳极材料,采用恒电流、动电位极化和电化学阻抗谱方法研究了Zn含量对Al-Zn-0.03In-1.30Mg阳极电化学性能的影响,采用金相显微镜、扫描电子显微镜(SEM)和能谱(EDS)分析Zn含量对阳极的显微组织与腐蚀形貌的影响。结果表明:随着Zn含量的升高,Al-Zn-0.03In-1.30Mg阳极晶粒更细化且金相组织更均匀,自腐蚀电位显著负移;添加0.60%~10.00%(质量分数)的Zn可以有效破坏阳极表面的钝化膜从而改善阳极的溶解形貌,但Zn含量大于5.00%时,阳极会产生枝晶,增加局部腐蚀倾向使阳极溶解不均匀、电化学性能降低,0.60%~2.00%Zn含量阳极均具有较高的电化学性能,阳极的表面溶解均匀,电容量在2570 A·h·kg-1以上,工作电位≤-1.05 V (vs SCE);其中0.60%Zn含量阳极能够显著降低牺牲阳极材料中Zn对海洋环境的重金属污染,可作为环保型牺牲阳极材料使用。 相似文献
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采用热分解法制备了不同烧结温度的含石墨烯的Ti/Ir(MOE)Ta(MOE)Sn(MOE)Sb金属氧化物阳极,测试了阳极在1.5%(质量分数)Na(MOE)Cl溶液中的电化学性能,并通过SEM及EDS进行了显微形貌分析,研究了烧结温度对阳极性能的影响。结果表明:在适宜的烧结温度下,石墨烯促进Ir(MOE)O_2在阳极表面偏析,其晶粒结构主要呈枝状,并存在二次结晶现象,形成纳米针状结构,从而增大了阳极的活性表面积,提高了阳极的电催化活性;但烧结温度过高会导致石墨烯快速氧化分解,以及Ir(MOE)O_2在阳极表面偏析减少。另外,随着烧结温度的升高,阳极的电催化活性升高;当烧结温度为460℃时,阳极的析氯活性最好,随后电催化活性逐渐降低。 相似文献
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氨燃料作为一种零碳燃料,在国际船舶行业上受到广泛关注,具有广阔的市场前景。由于氨在标准大气压下的沸点为-33℃,而且可以使用多种存储方式,使其容易在液态下进行运输。文章对不同C型液氨燃料舱设计方案的材料成本进行对比分析,得到材料成本最低的设计方案。结果表明:对于容积不超过2 000 m3的燃料舱,采用低温低压存储方式下,碳锰钢燃料舱材料成本最低;对于容积3 000 m3及以上的燃料舱,采用低温低压存储方式下,含镍量不超过5%的低镍钢燃料舱材料成本较低;对于氨燃料预留的LNG动力船舶,其C型燃料舱宜选择S30408等低温不锈钢。 相似文献
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铝青铜在3.5%NaCl溶液中的脱成份腐蚀行为 总被引:5,自引:0,他引:5
用电化学方法和表面分析技术对铝青铜的脱成份腐蚀行为进行研究.结果表明,铝青铜系合金中亚稳态的β相与α相基体相比,具有明显的优先腐蚀倾向,这主要是亚稳的β相组织的含Al量高于α相造成的.在阳极活性溶解区,由于β相中的Al元素溶解造成合金表面产生了点蚀坑,在阳极活化-钝化转化区β相中的Al元素大量溶解,β相腐蚀严重.β相溶解电位正移接近α相溶解电位,α相开始发生腐蚀,在极限电流区,材料表面α相成为富铝相(即阳极区),也发生严重的脱铝腐蚀,α相和β相中的其它合金元素也发生腐蚀脱落. 相似文献
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TiN基IrO2+Ta2O5涂层电催化性能研究 总被引:5,自引:0,他引:5
采用热分解法制备了一种以离子镀TiN膜为基体的IrO2+Ta2O5涂层电极,通过极化曲线、循环伏安、电化学阻抗谱等电化学方法并结合扫描电镜、X射线能谱和X射线衍射研究了涂层的析氧电催化活性,并对460℃制备的涂层进行强化寿命实验。结果表明:涂层呈多孔、多裂纹的显微结构和多层电化学结构;制备温度对涂层表面形貌和电催化活性影响很大;该涂层阳极在保持了高电催化活性的同时,其使用寿命高于传统Ti基阳极,说明TiN作为此类催化电极的载体是可行的。 相似文献
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