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电源部分是超声导波检测系统的关键组成部分,良好的电源设计能为运放电路提供稳定、高效的电源保障,确保检测数据的可靠性和准确性。本实验对Linear公司推出的LTC3872电源芯片进行研究,完成了以FPGA为核心的超声导波检测设备的脉冲功率电源系统的设计,测试结果表明,系统工作稳定,电气参数符合预定的要求,为超声导波检测系统的小型化打下良好基础。 相似文献
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现有研究仅关注单一服务商的质量承诺决策,而忽视多个服务商关于服务价格和质量承诺的竞争策略。为弥补这种研究不足,本文的研究并不仅停留在单一的服务承诺研究,而是扩展到服务价格层面进行综合研究,以此探讨服务商竞争策略。本文构建3种竞争模型,并运用最优化方法研究,得到结论如下。1) 在基于服务价格的竞争模型中,当质量承诺水平一定时,一旦有服务商涨价,其他服务商会制定相同的决策。然而,一旦有服务商提高质量承诺水平,其他服务商会制定降价决策予以应对。2) 在基于质量承诺水平的竞争模型中,当服务价格一定时,一旦有服务商提高质量承诺水平,其他服务商会适当地降低质量承诺水平来减少服务失败时的补偿。一旦有服务商从服务价格层面提升竞争力,那么,为应对这种竞争策略,其他服务商就会从质量承诺方面进行补偿。3) 本文基于服务竞争策略研究而建立了竞争模型,从模型研究中发现,各个服务商之间必然存在纳什均衡。本文对服务市场竞争环境下,关于服务价格和质量承诺的竞争策略的制定有一定的实践指导意义。 相似文献
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地铁车辆在牵引和制动阶段车体地板出现异常振动,严重影响了车辆乘坐舒适性,通过理论分析和线路试验,确定引起异常振动的原因并提出解决方案。采用短时傅里叶变换法分析试验数据,得出电机2倍转频为地板振动激扰源。建立了由电机轴、弹性联轴节和小齿轮轴组成的传动系统数学模型,说明了联轴节不对中效应下的电机和小齿轮之间的振动关系,推导出小齿轮轴空间力矩输出表达式,表明不对中效应将激起电机偶数倍转频振动,并以2倍转频振动能量最大,理论上解释了试验结果,指出减小联轴节不对中量可降低振动。减小联轴节不对中量后再次进行试验的结果表明,电机2倍转频振动显著降低,车体振动均方根值和幅值分别降低了41%和53%,车体振动减小到正常车辆水平,理论分析和试验测试结果得到相互验证。 相似文献
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通过对比不同隔热物质(密度玻璃微珠、气凝胶浆体、钛白粉)对保温涂料的影响,发现加入气凝胶浆体的涂料导热系数降低最快,但气凝胶使反射率有所增加,低密度玻璃微珠对导热系数降低有利,对增加涂料反射率不利,二者都对粘接强度不利,钛白粉增加涂料反射率最为明显,但对粘接强度及导热系数均有不利影响。使用粘接强度较优的HL25复配不同用量气凝胶浆体制备保温涂料,得到的规律与上述一致,同时得到了较优的水性涂料隔热物质配比HL25∶气凝胶浆体重量比为125∶100。最后选用上述得到的配比对比了反射物质对涂料性能的影响,钛白粉对涂料的影响规律与上述一致,隔热粉与钛白粉复配使用涂料的导热系数有略微降低,同时粘接强度及对比率也会有略微降低,但都不明显,实验得到了较优的隔热物质配比(重量比)HL25∶气凝胶浆体∶钛白粉为125∶100∶20。 相似文献
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采用空心玻璃微珠、重质碳酸钙、纳米碳酸钙复配物作填料,制备了双组分有机硅中空玻璃密封胶。表征了空心玻璃微珠的微观结构、粒径分布及其在密封胶基体中的分散情况,并探讨了添加空心玻璃微珠对密封胶黏度、密度、热导率、粘接性能、外观和力学性能的影响。结果表明,空心玻璃微珠为正球体,HS20、HS38、HS42和HS46的颗粒累积分布为90%时粒径(D90)分别为90μm、50μm、40μm和30μm,适量添加时能在有机硅密封胶基体中均匀分散;采用空心玻璃微珠同时且同体积分数替代重质碳酸钙和纳米碳酸钙时,密封胶的A组分黏度及密度、热导率均降低;当空心玻璃微珠的D90不超过50μm时,有机硅密封胶的外观和粘接性能不受影响;采用D90不超过50μm的空心玻璃微珠单独替代重质碳酸钙时,有机硅密封胶的拉伸粘接强度和拉断伸长率均升高;采用空心玻璃微珠同时替代重质碳酸钙和纳米碳酸钙时,有机硅密封胶的力学性能显著降低。 相似文献
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将不同真密度和粒径的空心玻璃微珠(HGS)用于填充加成型硅橡胶,制得低密度、低导热有机硅灌封胶。考察了不同种类空心玻璃微珠对有机硅灌封胶密度、黏度、热导率等的影响。在HGS体积分数相同的条件下,真密度小的HGS有助于获得更低密度的有机硅灌封胶,但HGS的粒径对有机硅灌封胶密度的影响很小;随着HGS真密度的增大,有机硅灌封胶的黏度也逐渐增大。对于相同真密度不同粒径的HGS,其粒径减小时,灌封胶的黏度略有增大;HGS的真密度对有机硅灌封胶热导率的影响不明显,但相同真密度的HGS,粒径大的HGS填充的有机硅灌封胶热导率偏小。 相似文献