耐酸车厢用热轧带钢边部开裂缺陷形成机理研究

耐酸车厢用钢通过添加Sb元素可提高其耐腐蚀性，但热轧过程中却频繁发生带钢边部开裂问题。为此，借助扫描电镜、电子探针和差热分析仪等设备对边裂缺陷形貌特征、显微组织和Sb元素表层富集规律进行了分析，揭示了其边部开裂形成机理并提出了改进措施。结果表明：耐酸车厢用热轧带钢边部出现的分层开裂缺陷周边无明显的大尺寸氧化圆点，但开裂位置存在明显白色颗粒物残留，白色颗粒物区域含有较高的Sb元素，其中局部位置Sb元素质量分数可高达26%～28%;随着温度升高，Sb元素表层富集层深度和富集含量均明显增加；耐酸车厢用热轧带钢边部开裂缺陷形成的机理为长时间加热条件下钢中Sb元素在表层富集并弱化了晶界，造成热卷下线后边部呈多层网状开裂形貌。为此，提出了热轧过程中低温快烧以及除鳞系统多点开启等优化措施，有效改善了热卷边部质量。     

模糊测试中的静态插桩技术

模糊测试是一种行之有效的软件缺陷检测方法.其基本思想是生成大量随机输入，从而广泛探索程序行为，并以此发现程序崩溃和崩溃背后的软件缺陷.显然，纯随机的输入无法高效探索程序行为，大量程序缺陷也难以导致崩溃.为了进一步提升模糊测试的有效性，模糊测试往往引入静态插桩技术，用于加快探索程序状态空间速度，提升发现缺陷的能力.因此，引入静态插桩已经成为当下模糊测试的经典实践.聚焦于模糊测试场景下的插桩需求，除了介绍静态插桩技术的基本原理外，从安全特性强化和导向信息收集两个视角出发，系统性地分析了当下静态插桩的典型方法.同时，针对插桩的额外开销问题，全面地测量了不同插桩方案下的程序的执行速度，并与基线的未插桩程序进行比对.最后基于上述分析和测量，初步展望了静态插桩的优化方向.