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31.
为确定甲乌拉铅锌(银)矿床的成矿流体特征和形成时代,采取主成矿阶段含矿石英脉样品,对其中的流体包裹体开展岩相学和显微测温分析,并采用闪锌矿Rb-Sr等时线法测定铅锌矿石的同位素年龄。研究表明:石英中包裹体类型单一,均为富液相包裹体;所测包裹体的均一温度为141. 6℃~304. 1℃,集中于200℃~240℃,盐度范围为0. 87%~10. 67%Na Cleqv,流体密度为0. 76~0. 95 g/cm3,流体压力为10. 1~32. 1 MPa,估算的成矿深度为0. 34~1. 07 km,成矿流体属于中低温、低盐度、中等密度H2O-Na Cl体系;根据矿石中闪锌矿的Rb-Sr等时线年龄153 Ma±2 Ma,限定甲乌拉铅锌(银)矿床的成矿作用发生于晚侏罗世。根据成矿地质条件、矿化蚀变特征、成矿流体特征及同类矿床对比研究认为,甲乌拉铅锌(银)矿床的成因类型为浅成低温热液型矿床。 相似文献
32.
针对某产品铜带焊接工艺,提出了一种电弧热丝方式应用于TIG堆焊铜、钢工艺的研究。电弧热丝可有效预热低电阻率的焊接材料,如铜;传统的电阻热丝只能加热具有高电阻率的焊接材料,如钢。采用电弧热丝系统,热丝电流小于50A时即可有效预热焊丝,与电阻热丝电流400A相当。在相同焊接电流下,能够大大提高焊接熔敷速度;在相同送丝速度下,降低焊接电流,大大降低焊接设备功率。同时证明2种热丝加热方式对钢基体、铜合金的影响相同,特别是对堆焊层铜合金中泛铁量的影响相当。 相似文献
33.
本文通过对双基药料在嵌金属丝成型模具中流变性和金属丝随药料流动的受力分析,探讨了螺旋压伸嵌长金属丝药柱的基本影响因素,并提出了一种改进嵌丝模具的设计方法。借助改进的模具可在螺旋压伸机里将带有涂层的长金属丝嵌入双基药柱,药柱质量完全满足有关性能测试的要求。 相似文献
34.
以高纯度、高浓度的纳米铜悬浊液为基体,添加适量的其他纳米颗粒,以环氧树脂作为主要黏结剂,制备一种纳米铜/PTFE复合纳米减摩涂料。将该涂料涂覆在P110接箍的磷化层表面,在摩擦磨损试验机上考察其在不同载荷下的减摩性能,并通过P110长圆螺纹套管全尺寸上卸扣试验考察其抗黏扣性能。结果表明,该涂料具有高渗透性,其可渗入磷化层内部,固化后即与磷化层形成一层牢固的减摩纳米复合铜质金属层,起到类似于镀铜和纳米滚珠的复合减摩效果;该涂料能大大降低套管螺纹的上扣扭矩,从而可有效地改善甚至消除高钢级油套管磷化接箍黏扣的发生。 相似文献
35.
为了满足酸性载荷条件下管材能够承受高压、大流量酸性油气输送需要,采用抗酸性能优异的低Mn高Nb热轧板卷,经过优化和控制成型及焊接工艺,开发出耐酸性Ф323.9 mm×9.5 mm HFW焊管。力学性能检测结果表明,试制焊管的性能达到了X70钢级的标准要求,-40℃下焊缝冲击功大于136 J,管环压扁到平板相贴时焊缝区域未见任何裂纹,且管体最高硬度仅229 HV10。HIC腐蚀试验表明,管母和焊接接头表面均无氢鼓泡,剖面裂纹率均为零。SSCC腐蚀试验和沟槽腐蚀试验结果均符合相关要求。可见开发的X65MS耐酸性HFW焊管具有十分优异的抗HIC/SSCC性能和抗沟槽腐蚀性能,可以在含硫化氢的油气输送中安全服役。 相似文献
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37.
随着国家重视新能源汽车的发展,新能源汽车的数量逐渐增多.据调查发现,近几年的新能源汽车事故也呈逐年增多趋势,除了电动汽车本身技术方面不够成熟之外,驾驶人员安全意识不足也是诱发事故的原因之一.目前社会上缺乏安全教育类型的资源.单凭现实模拟实验,成本过高,且无法保证实验的安全性.基于此需求,通过Unity 3D引擎,以向广... 相似文献
38.
目的利用生物信息学软件分析淋巴瘤相关蛋白T细胞因子4(T cell factor 4,TCF4)的理化性质、空间结构、蛋白质修饰位点及蛋白相互作用关系。方法根据美国国家生物技术信息中心(National Center for Biotechnology Information,NCBI)蛋白数据库提供的人TCF7L2蛋白FASTA格式数据,使用ExPASy、SignalP 5.0 Server、TMHMM Server v.2.0、SOPMA、SWISS-MODEL、DISPHOS 1.3、PhosphoSitePlus、NetNGlyc 1.0、Uniprot数据库、NetOGlyc 4.0、YinOYang 1.2、STRING等软件对TCF4蛋白进行系统性分析。结果 TCF4为一种碱性不稳定的亲水性蛋白,无信号肽,无跨膜区;二级结构的主要形式是无规卷曲;在7款软件(DISPHOS 1.3、PhosphoSitePlus、KinasePhos、Scansite、NetPhosk、Musite、PlantPhos)中,共有33个磷酸化位点被重复预测到;Uniprot数据库和NetOG... 相似文献
39.
从车牌识别数据中可以得到车辆在特定道路与特定时间段的旅行时间数据样本,但样本中往往混有不反映通常交通状况的噪音数据,去除这些噪音数据后可得到能够反映通常交通状况的有价值的有效数据。为此提出算法采用对数正态分布混合模型对数据样本进行拟合,并利用噪音数据具有右向尾部的分布特点给出确定最优子分布数量的两个判据,使两类数据具有最佳的聚类效果,从而能识别和提取出有效数据。算法对噪音数据特征不明显的少量数据样本也给出了提取方法,将第10百分位和第90百分位之间的数据作为有效数据。该算法针对公交车和非公交车两类车型的车牌识别数据进行实验,对噪音数据的识别取得了良好效果。实验结果表明,有效数据提取前后,非公交车通常状况的旅行时间平均值和标准差以及公交车旅行时间标准差具有明显差异,不滤除噪音数据会对两类车通常交通状况下的运行状态产生误判。 相似文献
40.