纤维增强摩阻材料中树脂含量的确定

选用碳纤维、钢纤维和FB酚醛树脂为主要成分制得纤维增强摩阻材料 ,研究了树脂含量对材料摩阻性能、力学性能的影响 ,确定了摩阻材料的最低树脂含量为 1 6% ,最佳树脂含量为 2 2 %     

混杂纤维盘式制动闸片材料的装车实验研究

采用混杂纤维作增强材料生产列车客车车辆闸片,依据TB/T3118-2005进行了"现车运用试验".实际测量了闸片的磨耗和表面状况,在线测量了制动盘厚度变化并对制动盘表面进行了观测.实验结果表明,闸片线磨损率低,表面平整无龟裂、塌边和掉渣等,制动盘面光洁,无集中产生热斑和微裂纹等异常状况.摩擦学机理分析指出,混杂纤维闸片...     

低、特低渗透油藏压裂水平井产能计算方法

考虑低、特低渗透油藏裸眼压裂水平井流体从基质-裂缝-水平井筒及基质-水平井筒的耦合流动,以等值渗流阻力法及叠加原理为基础,将裸眼压裂水平井渗流区域划分为三个流动区域:流体在水平井压裂裂缝内的达西线性流动区域、水力压裂裂缝泄流引起的非达西椭圆渗流区域和流体在地层中的径向渗流区域.建立裸眼水平井水力压裂多条横向裂缝相互干扰的非达西产能预测模型,分析水力裂缝参数对产能影响,揭示裸眼压裂水平井开采变化规律.模拟结果表明:裂缝条数越多,裂缝干扰越强,水平井压裂存在一最优裂缝条数;裂缝沿水平井筒排布靠近两端、中间相对较稀,且两端长、中间短的开发效果最好.     

CFRP密封动环的研制

针对耐腐蚀泵密封动环常用材料存在易碎、强度低等问题，采用炭纤维增强酚醛树脂做耐腐蚀泵密封动环，分别对密封动环的配方、工艺、耐蚀性能、耐磨性进行了研究，并在耐腐蚀泵生产厂装机试验，实践证明ＣＦＲＰ（炭纤维增强塑料）做密封动环使用寿命为石墨环的２～３倍。     

橡胶改性酚醛树脂的研究

通过冲击试验、热分析、摩擦试验等手段研究了硼改性酚醛树脂、腰果壳油改性酚醛树脂、苯并恶嗪开环聚合酚醛树脂作为摩擦材料基体树脂的各自特点，以及丁腈、羧基丁腈、丁苯、丁苯吡四种橡胶改性硼改性酚醛树脂的效果。结果表明，硼改性酚醛树脂可使纤维与填料较好匹配；羧基丁腈橡胶改性的硼改性酚醛树脂的磨损率最低，综合性能优于其它三种橡胶改性的酚醛树脂。     

优化螺杆组合提高CFRPA性能的影响

通过优化螺杆组合,研究了ＣＦＲＰＡ复合材料中碳纤维的长度分布对其力学性能的影响,用ＭＭ－２００磨损试验机测试了ＣＦＲＰＡ复合材料的磨损性能。结果表明：通过适当的螺杆组合,复合材料的力学性能显著提高,合适的螺杆组合可以使树脂中长碳纤维的比例增大,改善增强效果,使ＣＦＲＰＡ的耐磨性提高,摩擦系数下降。     

树脂-橡胶共混体系对摩擦材料性能的影响

酚醛树脂和丁腈橡胶共混是摩擦材料中最有效的增韧体系 ,并可提高材料的耐热性。本文研究了树脂和橡胶含量及其共混比例对材料性能的影响和作用机理。试验结果表明 ,采用粉末丁腈橡胶增韧改性简化了工艺 ,适用于摩擦材料生产 ;改性树脂和丁腈橡胶的含量为 2 0 %～ 2 5 %、并保持 2∶1的共混比例时 ,所制得的摩擦材料具有良好摩擦性能和力学性能     

葡萄果醋发酵用醋酸菌的分离及鉴定

选用腐烂的葡萄皮及周边土壤为样品,采用纯化培养、定性试验等方法,从中筛选出18株醋酸菌,再经过产酸量、遗传稳定性等的测定,确定了一株产醋酸度高且产量稳定的醋酸菌M12(产酸量达36.35g/L),并对其进行形态特征、生理生化特征试验、16S rDNA,最终鉴定其为醋酸杆菌属中的巴氏醋酸杆菌。     

一种克服少金属制动衬片热衰退性的措施

少金属衬片和金属纤维 /炭纤维片配方中减少了金属用量 ,使得制动衬片材料的热衰退性有所减弱。要克服由树脂成份受热而导致的制动衬片材料的热衰退性 ,可在配方组成上实现树脂环化裂解 ,使衬片材料的摩擦系数随制动初速度、制动压力和温度变化而基本稳定 ,从而消除衬片温度、速度和载荷的敏感性问题。保证混料过程中纤维充分混杂 ,也是克服衬片材料热衰退性的重要环节     

对大比例尺滑坡灾害制图方法的探讨

目前大比例尺地质灾害图件往往将滑坡体的边界线与滑坡后壁的边界线相混淆,使制图者与读图者之间的交流受到了影响。本文对大比例尺滑坡灾害制图方法进行了探讨,希望在滑坡灾害制图时将滑坡体与滑坡后壁明确分开。