计算机网络应用安全防范研究

计算机的使用极大地提高了工作的效率,而现在计算机的使用主要以网络为基础,很多软件的使用,都需要在网络连接的环境下.而网络上大量的病毒和木马,对计算机网络应用的安全,产生了很大的威胁.研究在计算机网络应用安全的概念和作用的基础上,结合我国计算机网络应用安全的现状,对影响计算机网络应用安全的软件漏洞、病毒和木马以及用户操作习惯等,进行了深入地研究,并针对性地提出了一些提高安全系数的措施.     

微滤膜过滤过程中比阻的研究进展

压力驱动膜过程中的微滤是分离均相混合物的化工单元操作,随着过程的进行,将在膜表面上形成沉积层,过滤速率将随之下降．沉积层阻力的大小是衡量过滤难易程度的重要参数．比阻是确定阻力大小的基础．分别从微滤过程中比阻的分类、影响因素、定量测定三个方面作了简要介绍．     

天然气制低碳烯烃研究进展

对当前低碳烯烃技术发展进行了简要介绍,并具体介绍了天然气甲烷氧化偶联制乙烯、合成气直接制乙烯和合成气经甲醇制乙烯技术的催化剂及工艺路线研究情况.为低碳烯烃技术的长远发展提供了参考.     

丙烯腈装置废气焚烧技术的国产化应用

主要描述丙烯腈装置中废气焚烧(AOGI)技术的国产化。通过上海石化集团公司丙烯腈装置应用实例,阐述了我们通过对国外工艺包技术的消化吸收,自主开发出国产化技术,并在装置实际运用中取得了良好的效果,和引进工艺包相比减少了大量投资。     

多元线性回归优化聚偏氟乙烯/乙酸纤维素共混微滤膜成膜因素

首先分别以纯水通量、平均泡点压力减最大泡点压力、纯水通量加最大泡点压力减平均泡点压力作为考察PVDF/CA共混微滤膜的性能指标,设计了9因素4水平的正交实验表L₃₂(4⁹)并进行实验,其次采用标准化系数矩阵的多元线性回归模型对实验数据进行处理。结果表明：当以纯水通量为目标函数时,共混比、固含量、添加剂含量、凝胶浴温度是影响因子;当以平均泡点压力减最大泡点压力为目标函数时,固含量是影响因子;当以纯水通量加最大泡点压力减平均泡点压力为目标函数时,固含量是影响因子。结合环境扫描电镜照片对实验结果的综合分析后确定,当共混比、固含量、添加剂含量和凝胶浴温度分别为4∶1、12%、2%～3%和30～35℃时,即可制得性能较好的PVDF/CA微滤膜。     

沿街既有建筑物隔振体系的开发应用

运用基尔霍夫原理,对沿街既有建筑物隔振体系建立计算模型,进行了理论计算分析;同时,结合某沿街建筑工程采用屏蔽法,既采用浅沟中填嵌柔性材料来隔绝振动波的传递的方法建立隔振体系,并结合该工程实际情况选取隔振材料,利用DASJ桥梁与结构动态检测系统进行“隔振对比测试”。结果表明,本文所建议的建筑物隔振体系将大幅度降低车辆通过时对建筑物所产生的振动,实用效果良好。     

加强环式钢管混凝土框架节点计算模型的研究

在分析加强环式连接的钢管混凝土框架时,一般采用刚性框架分析法,把节点假设为完全的刚性连接。然而这种假设并不符合实际。通过两层两跨的框架静载试验,研究了节点核心区的剪切变形,并测量了框架的水平荷载-侧移曲线,以验证本文的节点计算模型的准确性。试验发现弹性阶段节点核心区的剪切刚度很大,对框架变形的影响可以忽略不计。借助有限元分析软件ANSYS建立框架有限元模型,采用了一种新的节点计算模型,即用弹簧单元和刚性单元来分别模拟梁柱连接和节点核心区,弹簧刚度由文献[6]的M-θ公式确定。将本文方法及其它分析方法得到的水平荷载-侧移曲线与框架试验结果进行比较,证明了本文的方法比传统的刚性框架分析法及其它方法,更加准确地反映了框架弹性阶段的受力性能。     

着火地铁列车继续行驶的火灾特性研究

为了研究着火地铁列车在隧道内继续行驶的火灾特性,搭建1∶4的列车与隧道模型,通过改变风机的风速模拟地铁列车在隧道内行驶的不同速度,采用柴油油池火作为火源,分析火灾情况下车厢内温度分布。结果表明:着火列车静止时车厢内温度上升速率最快,温度峰值最大,随着风速增加,车厢内最高温度逐渐降低,但烟气蔓延速度也随之增大;较高的风速会抑制热烟气从车窗流出,导致车厢温度在火灾后期迅速升高,同时使车厢高温区域的范围增大,分析得到着火地铁列车继续行驶的安全速度在7～9 m/s之间;分析并拟合了车厢内上部温度与时间的关系式,发现车厢温度大致以幂指数的规律衰减。     

半刚性钢框架优化设计研究

推导了考虑连接柔性和几何非线性的局部坐标下的单元刚度矩阵,并对半刚性连接单元的固端力进行了修正;其次,采用增量加载法,给出了考虑连接柔性、框架的几何非线性和单元内力与连接之间耦合效应的半刚性钢框架结构分析计算机流程;按照GB50017-2003《钢结构设计规范》和实际施工的要求,建立了考虑构件和连接最小费用问题的半刚性钢框架优化数学模型;然后,在遗传算法和半刚性钢框架结构分析流程的基础上,给出了半刚性钢框架优化设计步骤;根据算例,对半刚性钢框架优化设计做了初步的探讨。     

钢框架梁柱节点转角测试技术现状研究

框架梁柱节点性能研究在国内外已经取得较多的研究成果。由于研究条件和方法的差异,使得这些成果的适用性、可比性存在不足,并影响到其推广应用。基于结构体系优化的趋势和节点刚度研究的深入,对框架节点性能研究成果进行分析,重点评述了弯矩-转角关系中的转角测试技术,指出转角测试存在节点域变形的考虑、转角的定义和组成、测试方法的选择等问题。对节点域剪切变形进行了力学计算和试验分析,说明节点域剪切变形对节点转角的影响不可忽略;针对不同的节点类型和构造,需要明确转角的定义和组成,并选用合适的测试方法,其测试结果才能提供结构分析所需的数据。在此基础上,阐明了建立标准的转角测试方法的必要性和途径。