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21.
大流量缓冲装置对液压打桩锤延长使用寿命,提高环保性能等方面均有很大作用。在分析液压打桩锤使用的大流量缓冲装置的结构和工作原理的基础上,考虑温度影响,结合热力学和流体动力学理论建立了大流量缓冲装置的动态数学模型。采用Simulink对该模型进行了仿真分析,得到了阻尼孔直径,缓冲腔内径和溢流阀最高设定压力对缓冲装置的性能影响规律,给液压打桩锤大流量缓冲装置的设计和优化提供了理论依据。  相似文献   
22.
构建了铸型机运动特征测试系统,在现场测试的基础上分析了铸型机链带系统爬行与工况的关系,及爬行发生时的时域、频域特征。通过两主动链轮的时域、频域分析,探讨了铸锭打印及链轮多边形效应对主动链轮速度稳定性的影响,并对两主动链轮的运动相位差、轴承磨损、不对中特征与铸型爬行的关联性进行了分析。  相似文献   
23.
为提高起重机变幅系统过载制动的平稳性和快速性,保护起重机臂架安全,提出了一种应用电液比例方向阀平缓切断变幅系统油路的过载自动控制新方法.分析了液压起重机过载控制方式,基于键合图理论建立了变幅系统下降工况的机液耦合模型.应用数学分析软件Matlab对模型进行了数值解析,计算了在30°、45°、60°吊臂仰角、电液比例阀不同关闭时间下,变幅油缸活塞杆的速度响应.得出了变幅系统制动时兼顾平稳性和灵敏性要求,比例方向阀最优关闭时间为0.2s的结论.试验结果验证了仿真模型和优化参数的正确性,为液压起重机过载自动控制系统性能的提高提供了理论依据.  相似文献   
24.
高速列车可调阻尼油压减振器的研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
能根据列车运行状况实现阻尼特性的调整是高速列车半主动减振器的基本要求。文章研究设计了一种通过电液比例换向阀改变阻尼力的油压减振器,并对该油压减振器的结构和工作原理及阻尼特性进行研究分析。理论分析和实验研究表明,所设计的电液比例控制变阻尼油压减振器可实现阻尼力的无级调整。  相似文献   
25.
分析了盘式制动器的结构和工作原理,针对现有盘式制动器运行可靠性较差、故障率较高的弊病,运用SolidWorks软件对制动器整体结构进行自下而上的建模,再利用SolidWorks Simulation软件对关键零件进行了有限元分析,从而优化了盘式制动器的结构设计,有效提高了制动器的安全可靠性,使其具有更好的制动性能。  相似文献   
26.
通过对液压静力压桩机起吊系统的分析和研究,运用AMESim软件建立了液压驱动系统的仿真模型,并建立了钢丝绳的力学方程,分析了激励加速度对钢丝绳动张力的影响.对吊臂在不同动栽系数时,起吊系统的最大起重力及变幅油缸的最大油压与变幅角度的关系进行了仿真研究.通过仿真分析可知激励加速度的变化会引起动张力的变化,运用修正后的动载系数代替经验取值对模型进行力学分析,不但简化了运算过程也使结果更加准确.  相似文献   
27.
针对带有非对称式配流盘结构的轴向柱塞泵,提出一种新的容积效率计算模型,引入了压力过渡角和压力过渡角非对称度的概念,阐述了具有此类结构的柱塞泵压力过渡原理,推导了柱塞泵在上、下死点处的压力过渡角以及容积效率的计算公式,分析了压力过渡角的非对称度对容积效率的影响.通过仿真对比,改变参数和工作条件,验证了计算模型和分析结论.研究结果为柱塞泵配流盘的优化设计提供了有益参考.  相似文献   
28.
针对长螺旋钻机电动动力头在面对复杂地层时由于负载多变引起动力头电机稳定性降低甚至烧毁的问题,采用自调整量化因子和比例因子的模糊控制方法及变频调速控制技术设计了一套动力头模糊控制变频调速系统.通过对动力头电机模糊控制系统及V/f变频调速模型的详细分析建立了系统仿真模型,确定了量化因子及比例因子最佳初值,并根据系统设计方案进行现场实验.实验结果表明:该系统对不确定多变负载的响应及适应性较好,使动力头电机的稳定性及安全性明显提高.  相似文献   
29.
新型高精度大通径电液比例调速阀的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对现有大通径电液比例调速阀控制精度不高的不足,根据压差-电气-面积补偿原理,采用先导式阀体结构形式,设计了能对大流量进行精确控制的电液比例调速阀,测试并分析了新阀的性能。  相似文献   
30.
针对外界振动影响精密机床加工精度的问题,在二级隔振系统的基础上,采用超磁致伸缩作动器作为执行机构,建立系统的动力学模型。根据精密机床的加工工况复杂多变的特点,提出采用模糊PID控制方法对机床的振动干扰进行主动控制。通过MATLAB/Simulink搭建隔振系统的仿真模型,分析比较被动隔振、采用PID控制和引入模糊PID控制时的隔振效果。仿真结果表明,模糊PID主动隔振系统具有更好的隔振效果,其相对被动隔振的稳定时间短,对低频干扰信号的隔离效果好;相对PID控制对系统参数变化的适应性强。  相似文献   
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