第三届中国职(执)业建筑师论坛

开场白主持人:戴春|博士时代建筑编辑由上海市建筑学会．同济大学．五合国际建筑设计集团(5 1 Werkhart International),《时代建筑》杂志．上海现代设计(集团)有限公司,《中国建设报中国楼市》主办．五合国际建筑设计集团,《时代建筑》杂志承办的“第三届中国职(执)业建筑师论坛”2006年12月2日在上海锦江饭店小礼堂举行。主题为“中国建筑师的职业化现实”分为5个分议题:议题1．中国建筑师的职能<建筑生产中的权利义务和职业定位>;议题2．中国建筑师的职业制度;议题3．中国建筑设计机构的发展模式及经营;议题4．中国建筑师的职业现状;议题5．国际化挑战——中国建筑师如何面对成熟职业建筑师体制和国际职业化服务的竞争。     

玻璃纤维增强氯氧镁水泥板材的耐久性研究

为了研究玻璃纤维增强氯氧镁水泥材料的长期强度,正确评价玻璃纤维增强氯氧镁水泥材料的耐久性能,采用SIC(Strand In Cement)试验方法,对玻璃纤维增强氯氧镁水泥材料进行了加速老化试验.利用反应动力学中的Arrhenius方程,预测出玻璃纤维增强氯氧镁水泥材料在不同气候条件下的服役寿命.     

日本加速燃料电池技术实用化

1燃料电池技术领先 美国于1965年将燃料电池用于航天动力,并于上世纪70年代后期应用于地面发电;90年代初由于杜邦公司开发成功高性能的电解膜后使固体高分子燃料电池(PEFC)得到应用;1994年克莱斯勒汽车公司开发成功第1台燃料电池汽车(FCV),不仅技术上领先,而且生产燃料电池的企业,如佛埃尔赛尔能源和加拿大巴拉德电业实力雄厚,其产品供应全球.然而在燃料电池技术实用化方面日本却领先美国一步.如日本丰田、本田的FCV燃料电池汽车已于2002年12月正式上市,而美国的克莱斯勒、通用、福特等计划在2003年和2004年上市.在日本,5 0～2 0 0 k W级磷酸型燃料电池(PAFC)已有近百台用于工厂、医院和农村.替代锂离子电池用于手机、电脑电源的1kW以下的PEFC将于2004年实用化,用于家用分散电源的1kW PEFC将于2005年进入实用化,均比美国超前一步.日本的经验值得我们借鉴.     

大晶粒AZ91镁合金的超塑变形行为

研究了晶粒尺寸为 85 μm的大晶粒AZ91镁合金在高温下的超塑拉伸变形行为。结果表明 ,大晶粒AZ91合金能在高温下获得超塑性。在 35 0℃下 ,应变速率为 3× 10 - 4s- 1 拉伸时 ,最大伸长率达2 2 8%。 30 0℃下 4 0 %的预应变可以改善合金在更高温度下的超塑性能。在超塑拉伸变形初期 ,动态再结晶细化了合金的晶粒 ,呈现出细晶超塑的特征 ;随着应变量的增加 ,合金的晶粒长大趋势不明显。大晶粒AZ91合金的超塑性变形机制是晶界滑移控制下的孔洞连接协调机制。     

TiC颗粒强化钛基复合材料的高温拉伸特性

用预处理熔铸工艺制备的TiC颗粒增强钛基复合材料的室温和300℃～700℃拉伸性能测量表明：复合材料相应于未复合基体合金的强度增量在温室达到24%,而到650℃降为4%,表明复合材料的显微组织有利于室温和低于650℃中的等温度强化;400℃～500℃时出现动态变时效,但延性并未明显下降,意味着PTMP工艺制成的TiC/Ti复合材料间隙元素含量低;300℃～500℃下加工硬化明显增加,可能与复合体中位错密度度增加有关。     

促进汽车节能减污的探讨

一、贯彻节能减排优先方针,抓好汽车的节能减污工作 2006年3月人大通过的“十一五”规划,是贯彻党的十六届五中全会节能20％的决定,对我国计划指标考核体制做出了根本性改革。即对过去倍受重视并作为地方政绩的GDP增长速度改为预期性指标,并将年均增长速度由“十五”实际的94％减小到7．5％;而对“十五”未完成计划的节能减排指标改为强制性指标考核,并规定五年GDP能耗降低20％和主要污染物总量减排10％。这一改革既符合建设资源节约型和环境友好型社会的目标,又利于解决当前在经济健康发展中的资源环境瓶颈制约。     

断层封闭性研究在溱潼凹陷草舍构造的应用

在复杂断裂带,断层封闭性研究极其重要。综合分析溱潼凹陷草舍构造断层两盘的岩性配置关系、泥岩涂抹系数、断面承受应力、断裂活动期与生排烃期的配置关系,认为草舍构造断层侧向封闭性整体较差,可以作为油气侧向运移的通道。F3断层活动期与生排烃期匹配,阜二段以上层段断面压力不大,在三垛组沉积末期该断层垂向开启,是阜二段油气纵向运移重要通道。     

基于智能物件的制造企业信息系统研究

为自动、实时、准确、详细地获取企业物理环境的信息,提出了基于智能物件的实时企业的观点.给出了智能物件技术在制造企业中的应用场景,它不仅能够为企业已有的信息系统提供新的数据源,而且能够在一定程度上改进企业的业务流程.给出并详细描述了系统层次结构及需要研究的重点内容.指出基于事件的中间件是系统集成的关键,提出该中间件的体系结构并详细描述其功能,分析了应用中存在的问题.应用案例证明,该方案是切实有效的.     

新型机载激光测深系统及其飞行实验结果

新研制的机载激光测深系统与第一代机载激光测深系统相比,在探测信号采集率、浅水测量能力、测点定位精度和系统的自动化方面都有较大的提高。新系统采用1000 Hz激光器以提高测量密度,分设深水浅水双通道接收回波信号以提高浅水探测能力,装配高精度的惯性导航系统(IMU)和全球定位系统(GPS)提高了测点的定位精度和深度精度,数据后处理进行了潮汐改正和波浪改正提高深度测量的精度。系统在某海域进行了多次飞行实验,实验数据经过分析和处理,得到了比较满意的结果,表明该激光测深系统在测深精度和测量效率等方面,已经接近实用化。