铂-钯热电偶的短期重复性研究

本文描述了新型热电偶即铂-钯热电偶的研制过程.着重考察了其在锌、铝、银、铜凝固点上的短期重复性,其值为4mK～17mK.     

小型陶瓷机械陶艺机的调速研究

介绍一种新型的陶瓷机械的调速方法,该方法主要是通过数字测速传感器进行反馈式控制调速、使调速范围大,比较稳定,使用摩托罗拉公司新出ＩＣ作控制芯片,该装置价格低廉,简易可行,对使用功率交流电动机的小型陶瓷机械很适用。机的     

精细陶瓷热压烧结工艺中的模具问题

精细陶瓷热压烧结工艺中的模具问题段曦东姚吉升唐三川（湖南长沙矿冶研究院·４１００８２）１引言现代陶瓷科学的发展中,烧结始终是个重要内容,从根本上说,烧结是促使微细颗粒之间的化学反应和界面结合等,从而得到具有一定的组分分布,微细观结构和具有宏观稳定形状...     

选煤厂综合自动化系统分析与应用

该文介绍了选煤厂综合自动化系统的设计、实施及主要特点。对选煤厂综合自动化系统网络平台结构、构建内容、工控设备选择以及实际应用情况进行了分析研究。     

引上法生长YAIO_3晶体激光材料

本文对用作光泵浦激光基质材料的正铝酸钇进行了研究。材料用引上法生长;介绍了材料的生长特性和参数。对 YAlO_3晶体的各种结晶学、机械、热和光学性能进行了测量和鉴定。所研究的激光离子系统包括 Nd~(3+),Cr~(3+)敏化的 Nd~(3+)和 Er~(3+)与 Tm~(3+)敏化的 Ho~(3+)。对吸收,荧光和激发光谱,吸收和发射截面,受激态寿命和能量转移过程进行了测量。文内列举出 Nd~(3+):YAlO_3在1.06～1.08微米下的脉冲,Q-开关和连续运转激光性能及 Ho~(3+):YAlO_3在2.12微米下的脉冲运转激光性能。     

水平衡测试中耗水量测试与计算方法探讨

耗水量的计算是水平衡测试的一项重要内容,也是难点。通过水平衡测试实践总结出耗水量的几种计算方法,对水平衡测试过程中正确计算耗水量具有一定的指导意义。     

基于压缩感知理论重构压电阻抗信号的钢结构损伤识别

基于压电阻抗(electromechanical impedance, EMI)技术,针对结构损伤识别提出了阻抗/导纳数据压缩与重构的方法,利用随机矩阵将监测系统中的原始阻抗数据向量进行线性映射,并将映射后的向量输入到接收系统中;基于压缩感知理论将重构原始数据的问题转化成非确定性多项式问题,并基于凸优化(convex optimization, CO)理论求解;在损伤识别阶段,利用均方根偏差(root mean square deviation, RMSD)统计指标对重构阻抗数据的识别效果进行评估,并与使用原始阻抗数据的效果进行对比。利用简支钢梁的局部损伤识别试验采集的阻抗数据证明所提出方法的有效性。结果表明：基于重构阻抗数据能够有效识别结构损伤,基系数矩阵的稀疏度随着测量数的减少而降低,一致球集合对应的稀疏度区间低于其他测量矩阵,阻抗数据重构效果随着压缩率的增加而减弱,当压缩率高于2.0时,部分使用重构阻抗数据识别结构损伤的误差将大于20%,损伤识别精度降低。     

面向功能需求的产品适应性修改单元识别方法

针对产品内部单元修改操作的效应传导过程缺乏有效的分析方法,导致无法明确优先修改对象的问题,提出一种产品适应性修改单元识别方法。首先,建立功能需求与产品实例功能的量化匹配模型,借助可拓集方法将匹配结果划分为3个功能域,并通过多层"功能—行为—结构"纵向分解得到产品的功能—结构底层映射关系;其次,细化结构修改粒度至零件特征层,构建零件及特征的物元表达模型;在此基础上,构建以零件特征物元为节点的基元有向图,提出基于基元有向图的综合传导度计算方法,并以综合传导度作为产品修改单元的识别依据。最后,以某款螺蛳切尾设备的实例应用验证了所提方法的有效性和可行性。     

弹力方程式赛车驱动橡皮筋极限性能测试试验与研究

针对弹力方程式赛车国际设计锦标赛中规定使用的驱动橡皮筋进行单轴拉伸和多股旋拧的极限性能测试试验,建立橡皮筋单轴极限拉伸长度与最大旋拧圈数(临界圈数)之间的关系,并推导橡皮筋处于1股状态时的最大旋拧圈数Q_(max)值。以Q_(max)为常数,建立橡皮筋缠绕股数n和对应理论临界圈数Q_(nL)之间的关系。将得出的理论值Q_(nL)与试验值Q_(nS)进行对比并计算修正量,推导橡皮筋的实际临界圈数Q_n的计算公式,并列出常用参考数据表,为指导弹力方程式赛车的设计工作及提升赛车速度和行驶距离提供理论依据。     

轿车车身轻量化结构

轿车，尤其是普通轿车，作为典型的出行代步工具近年来在国内的产量和保有量都有显著的增加。因为轻质轿车车身是轿车提高动力性能、降低油耗、节约材耗、降低成本的关键，不只是业内人士，就是普通消费者也有明确而迫切的轻量化要求。实现轻质车身，除了应用新型轻质车身材料之外，就是设计开发轻质车身结构。本文试图在已有分析工作的基础上，对轿车轻质车身结构进行讨论，以期与业内人士交流。