泥水盾构开挖面渗透带土体电阻率特性试验研究

泥浆渗透是泥水盾构开挖面成膜的关键过程,土体电阻率表征方法能够及时、有效反映泥浆渗透状态。采用二电极交流电法电阻率测试仪对泥浆 土体混合物的电阻率进行了测试,研究了孔隙水、CMC(羧甲基纤维素钠)、电极间距和泥浆浓度等因素对土体电阻率的影响。结果表明：土体电阻率随泥浆浓度增大而减小;海水和CMC的掺入将降低土体电阻率,但两者对膨润土颗粒的作用机理有所不同,海水的掺入导致膨润土颗粒发生絮凝和团聚,而CMC的掺入将使泥浆中离子的定向迁移能力增强;接触电阻亦对土体电阻率产生影响,为了获得可靠的土体电阻率测试值,应进行多次不同电极距离的测试。     

石墨烯改性莫代尔纤维在针织泡泡布中的应用

针织泡泡布以其轻薄时尚、凉爽透气的特点,成为夏季女装的热门面料,而石墨烯具有优良的远红外、抑菌、吸湿速干和防紫外线性能,将石墨烯添加到针织泡泡布中,能够赋予织物更加健康、舒适的穿着体验。通过探究以石墨烯改性莫代尔纤维混纺纱线和T400长丝生产针织泡泡布的工艺,并与同规格棉纱线和T400长丝制成的针织泡泡布进行对比,对两款面料的安全、物理、远红外、抑菌、吸湿速干和防紫外线性能进行测试评价,发现石墨烯改性面料具备上述功能要求。     

热浸镀工艺对热成形钢铝硅镀层的影响

随着汽车轻量化的不断发展,热成形钢得到越来越快的发展,普通镀层已满足不了热成形工艺的要求。热浸镀铝硅钢板具有优良的耐热耐腐蚀性能、抗高温氧化性能和外观装饰性能等,得到普遍的应用。目前国内对铝硅镀层研究甚少,国内汽车制造厂使用的镀铝硅热冲压成形钢主要依靠进口。利用CAG-III热浸镀锌模拟试验机,针对不同热浸镀工艺对热成形钢板进行热浸镀铝硅试验,通过扫描电镜等手段进行表面和截面形貌观察及能谱分析。试验结果表明,铝硅镀层截面组织主要由铝基固溶体、Al-Fe-Si三元合金和Fe-Al二元合金组成,当浸镀温度为690 ℃、浸镀时间为5 s时为最优浸镀工艺。     

退火工艺对极薄规格热镀锌钢板的影响

通过采用MULTIPAS退火模拟试验机对0.25 mm厚的轧硬板进行不同退火温度的模拟试验,研究退火温度对组织和性能的影响。从金相组织及力学性能的结果可得出,退火温度较低时,组织未发生再结晶现象;退火温度升高至620 ℃时,组织完成了充分再结晶,全部转变为均匀的等轴晶粒。随着退火温度的升高,强度逐渐降低,伸长率呈逐渐升高的趋势,但温度较高时,组织较粗大,造成强度与塑性同时下降。将MULTIPAS退火模拟得出的最优退火温度区间为660～720 ℃,结合其他热镀锌工艺应用于工业生产中,生产的薄规格镀锌板组织、性能及表面质量均满足要求,得到了符合工业化性能要求的生产工艺。     

酸蚀时间对喷砂后TC4钛合金表面形貌及抗腐蚀性的影响

为研究喷砂酸蚀表面改性方法中酸蚀时间对喷砂后TC4钛合金表面形貌和抗腐蚀性的影响,采用220目的Al₂O₃颗粒对钛合金表面进行喷砂处理,然后对喷砂后的样品在HCl/H₂SO₄混合酸液中分别酸蚀不同的时间(0.5、1、2、3 h),并以抛光组为对照。通过扫描电子显微镜(scanning electron microscopy, SEM)和3D共聚焦显微镜对各组钛片的表面形貌进行表征和表面粗糙度测量。然后运用电化学工作站对各组样品进行耐腐蚀性试验,以评价各组样品的腐蚀行为。试验结果表明,随酸蚀时间的延长,钛合金表面形貌由杂乱趋于均匀化,粗糙度呈现先升后降趋势。2 h时粗糙度达到峰值,表面微孔比例最高,界面扩展面积比达222%。在抗腐蚀性能方面,所有喷砂酸蚀组抗腐蚀性均优于抛光组,表明喷砂酸蚀处理有助于生成腐蚀保护作用更强的氧化膜,且随时间延长,腐蚀倾向减小,3 h时最优。     

硫化体系对氢化丁腈橡胶/氯丁橡胶并用胶性能的影响

研究硫化体系对氢化丁腈橡胶(HNBR)/氯丁橡胶(CR)(并用比70/30)并用胶硫化特性、物理性能和耐热老化性能的影响。结果表明:采用硫化剂DCP/助硫化剂TAIC硫化体系时,HNBR/CR并用胶的焦烧时间较长,拉断伸长率较大,拉断永久变形较小,耐热老化性能较好;当硫化剂DCP用量为5份、助硫化剂TAIC用量为3份时,并用胶的硫化速率较大,加工安全性、耐油性能、综合物理性能和耐热老化性能较好。     

TiO2光催化剂的应用研究现状

伴随现代社会的高速发展,环境污染问题变得愈发严重.光催化技术作为一种新型污染物降解技术,其能耗低、使用范围广,成为解决环境污染问题的有效方法.二氧化钛光催化剂催化活性高、性能稳定、无毒无污染,能够彻底降解有机污染物,且合成方法多、成本低,是目前热门且极具应用前景的光催化材料,备受科研工作者的关注.主要介绍了 TiO2光...     

淬火及回火热处理对X100管线钢组织和性能的影响

采用扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)、拉伸试验及示波冲击试验研究了淬火和回火热处理对X100管线钢组织和性能的影响。结果表明:450℃回火后,实验钢的屈服强度(Rt0.5)由785 MPa降低至731 MPa,抗拉强度(Rm)由845 MPa提高至931 MPa,强度及塑韧性改善。板条贝氏体(LB)板条结构弱化,粒状贝氏体(GB)体积分数增加,马氏体/奥氏体(M/A)组元细化至亚微米级。针状铁素体(AF)的回火稳定性高于LB和GB;940℃淬火+450℃回火实验钢的Rt0.5为819 MPa,Rm为893 MPa,Rt0.5/Rm为0.92,A50为33.5%,强韧性提高。淬火和回火对实验钢冲击断裂过程的脆性裂纹扩展能(E3)和脆性裂纹扩展止裂能(E4)改善效果好于450℃回火。实验温度降低,止裂性的改善效果变差。LB、GB和平行排列的M/A组元将原始奥氏体晶粒分割细化,亚微米级M/A组元的分布差异使铁素体晶粒内不同区域呈现LB和GB组织形态。     

双光子三维微细加工的分辨率研究

为了改善双光子加工的成型精度和微器件的质量，提高加工系统的分辨率是十分重要的。根据自由基类光聚合材料双光子加工分辨率的理论分析，提出等光强面概念，并在此基础上讨论了激发光强与系统加工分辨率之间的关系。通过不同光强条件下双光子三维加工固化单元的实验，验证了等光强面和系统分辨率之间的对应关系，并分析了出现微小差异的原因。根据上述理论模型，可以估算一定实验条件下系统可实现的加工分辨率，优化加工工艺参数。最后给出了部分微器件的成型结果。     

现代化大深度城市地铁的建设特点--以东京地铁大江户线为例

地铁的开发代表了现代城市地下空间利用的主要方面,地铁建设的不断大深度化也是城市发展的必然趋势.本文通过对日本城市地铁的调查,主要以东京地铁大江户线为例,对现代化大深度地铁建设特点做了一些归纳和总结,对我国城市未来大深度地铁的规划以及设计施工具有一定的参考价值.