十字截面钢管混凝土柱框架中柱节点抗震性能对比研究

现行框架节点试验研究多侧重于平面节点,而结构和构件在地震作用下均处于空间受力状态,为比对平面节点与空间节点的受力性能差异,以十字形截面钢管混凝土异形柱-钢梁中柱节点为研究对象,设计并制作了两个空间节点模型和两个平面节点模型,通过施加恒定轴压比的竖向荷载和低周反复水平荷载,对节点模型进行了加载破坏试验.结果表明:空间节点和平面节点破坏现象基本一致,都具有良好的延性和耗能能力,平面节点更优.轴压比对节点的承载力和延性性能有一定的影响,随着轴压比增大,延性性能降低.     

部分预应力部分粘结CFRP混凝土梁的受弯性能

为了改善碳纤维筋(CFRP)预应力混凝土梁的受力及延性性能，针对CFRP筋特殊的材料性能，在国内首次引入了“部分预应力部分粘结”的新概念。对CFRP筋与环氧树脂钢筋混合配筋的预应力混凝土梁进行了试验研究，结果说明梁的预应力度及预应力筋的无粘结部分长度会对CPFR筋预应力混凝土梁的受力及延性性能产生较大的影响。     

碳纤维布加固震损型钢混凝土柱抗震性能试验研究

基于震后快速修复的需求,提出了碳纤维布加固震损型钢混凝土框架柱方法。基于现行设计规范,按缩比1:3设计并制作了4根型钢管混凝土框架柱模型,其中1根为原型对比柱,1根为未损加固柱,2根为模拟不同震损程度后采用碳纤维布加固修复柱,进行了低周往复加载破坏试验。试验结果表明：试件在压、弯、剪复合受力下均表现为弯剪破坏,满足“强剪弱弯”的抗震设防要求|与原型对比柱相比,受中度震损柱经加固修复,其极限荷载平均提高了10.41%,极限位移平均提高了35.40%|受重度震损柱经加固修复,其极限荷载平均提高了13.71%,极限位移平均提高了32.68%。总体上,采用碳纤维布加固震损型钢混凝土框架柱是一种有效的抗震加固方法。     

碳纤维布加固钢筋混凝土短柱受剪承载力灰色关联分析计算

试验研究结果表明，影响碳纤维布加固钢筋混凝土短柱的斜截面受剪承载力主要因素有截面尺寸、混凝土强度等级、纵筋配筋率、配箍率、剪跨比及碳纤维配箍量等。为了经济有效地计算碳纤维布加固钢筋混凝土短柱的斜截面受剪承载力，应用灰色系统理论，对碳纤维布加固钢筋混凝土短柱的斜截面受剪承载力及其关联因子进行灰色关联分析，找出影响斜截面受剪承载力的主要因素。在此基础上，提出反映碳纤维布加固钢筋混凝土短柱受力特征的斜截面受剪承载力计算公式。     

钢纤维砼三桩厚承台抗剪性能试验研究

根据９个试件的试验结果，描述了钢纤维混凝土三桩厚承台的剪切破坏形态，分析了影响抗剪承载力的主要因素，提出了钢纤维混凝土三桩厚承台抗剪承载力计算公式。该公式可供工程设计和进一步研究参考。     

基桩质量诊断专家系统构建

阐述了基桩质量诊断的原理，把基桩故障分成离析、夹泥、颈缩、空洞、断桩５大类型。提出了将人工神经网络（ＡＮＮ）方法用于基桩诊断的专家系统（ＰＦＤＮ）组成及主要编制思路。     

考虑侧向土压力影响的水泥土搅拌桩设计

水泥土搅拌桩是就地将软土和水泥搅拌在一起的一种加固地基。在地下处于三向受压状态。针对水泥土搅拌设计中存在简化受力情况的问题，在分析桩全则向土压力和水泥土三向受压强度的基础上提出了考虑侧向土压力影响的水泥土搅拌设计方法，工程实例计算表明，应用该方法进行设计，可达到节约水泥，降低工程造价的目的。     

钢管混凝土框架模型地震反应有限元分析

利用大型有限元软件ANSYS 8.1进行有限元数值模拟,编制APDL参数化语言设计程序,输入El-Centro地震波和天津地震波（N—S）,对8层钢管混凝土柱-H钢梁框架结构进行了地震反应数值分析。将两种地震波作用下结构加速度和位移反应结果与试验结果进行对比,二者符合较好。     

预应力混凝土连续箱梁桥的静动载试验研究

通过一座新建的部分预应力混凝土连续箱梁桥的通车静动载试验，测试了桥梁在试验荷载作用下的工作状态，测定了结构的强度、刚度及抗裂性能，并将实际测试值与理论计算值进行了比较，从而判断了该桥梁整体结构的安全承载能力和使用条件。     

钢管混凝土框架结构抗震性能的静力弹塑性分析

本文对钢管混凝土模型框架进行了Push-Over方法的弹塑性分析,得到了钢管混凝土模型框架塑性铰的开展顺序和杆件破坏情况,经与模型试验所得结果相比较,其结果十分吻合.