室内采暖条件下围护结构(墙、屋顶)的保温控制与节能控制--建筑热环境与建筑节能研究(之四)

在《建筑热环境与建筑节能设计相关控制法》基础上,以围护结构（墙、屋顶）的内表面不出现结露为基准,提出了我国严寒、寒冷地区、夏热冬冷地区冬季室内采暖条件下的围护结构（墙、屋顶）的保温设计控制条件,并给出了武汉地区围护结构（墙、屋顶）的热工性能特性控制参数——热情性指标,传热阻相应的保温控制值（统称为控制指标）,进而在国家规定最低建筑节能（50％）的条件下,提出了节能控制条件,并给出了武汉地区室内采暖条件下围护结构（墙、屋顶）的保温、节能控制指标。从而为确定我国不同气候分区内建筑保温、节能设计标准及其保温控制设计与节能控制设计提供了科学的理论基础与简捷的计算方法。     

换流阀相变乳液换热性能及其工程应用研究

通过实验和数值模拟方法获得了相变乳状流体的传热性能,讨论了在相变乳状流体冷却条件下热通量、流量和质量分数对换流阀散热器传热特性的影响,并由实验验证了所采用的模型和算法可靠性.研究结果表明,相变乳状流体平均对流换热系数几乎是水的3倍,相变乳状流体散热器热阻要低于水冷却散热器50％以上,同时相变乳状流体的压降略有提高,约为...     

基于SVD-EMD的有效微弱信号提取算法

针对奇异值差分谱的信号提取方法不能有效提取出强噪声环境中的微弱信号这一问题,提出了一种基于奇异值分解(SVD,singular value decomposition)和经验模态分解(EMD,empirical mode decomposition)相结合的微弱信号提取方法。采用奇异值差分谱选择奇异值进行信号重构,提取出带噪部分信号,对其进行EMD分解和SVD降噪处理,叠加得到降噪后的信号。仿真结果表明,该方法能够准确提取微弱信号信息,并能有效地去除信号噪声。     

气液并流向下通过筛板孔口的液膜厚度模型

通过孔口的收缩-膨胀增强气液接触是强化气液两相传热传质的重要方式，其中孔口边缘的液膜厚度则是建立气液两相传递过程动力学模型的关键参数。基于孔口流动时的气液相力平衡原理，建立了气液两相并流向下通过孔口的液膜厚度模型，并将模型预测的液膜厚度与管道环状流液膜厚度进行了对比分析，表明了新模型的有效性和广泛适用性。基于新建液膜模型，从流体受力的角度分析了气液流量、液相运动黏度以及孔口直径等参数对液膜厚度的影响。结果表明：随气相流量提高，气液界面速度增大，气液界面剪切力增强，无因次液膜厚度随之减薄；液相流量增大，气相流通面积减小，气相流速增大，尽管气液界面剪切力及气液界面速度均有所增大，但液量的直接增量最终导致无因次液膜厚度增厚；液相运动黏度增加，尽管气液界面剪切作用增强，但气液界面速度减小，液膜厚度增厚；相同流量下，孔口直径增大，气液界面剪切力及气液界面速度均减小，液膜厚度随之增加。     

废胎胶粉对SBR改性沥青三大指标的影响分析

基于西藏拉萨的高原环境条件,通过改变粒径为0.25 mm(60目)废胎胶粉的掺量,研究其对SBR-ⅡA改性沥青的针入度、延度和软化点等三大指标的影响。综合技术指标分析,得出中速搅拌情况下,0.25 mm废胎胶粉掺量在3%～5%时改性效果较好。废胎胶粉的再次改性,不仅循环利用了废胎胶粉,还提高了沥青路面的使用性能与寿命,其优良的性能更适用于高原地区的道路建设,符合可持续发展战略。     

280VK冷轧高强钢退火过程的组织演变及析出机理

对热轧态280VK微合金高强钢经冷轧后取样,在不同温度下进行退火处理。对退火试样组织进行SEM、TEM、EBSD观察,以及析出物含量测定和力学性能测试分析,揭示退火工艺对冷轧高强钢组织结构、织构演变和力学性能的影响。结果表明,试验钢经退火处理后,基体中产生大量TiC析出粒子;随着退火温度升高,基体晶粒度减小,析出粒子尺寸增大但数量减少,屈服强度、抗拉强度降低,伸长率升高。热力学计算表明,试验钢中析出相的优先级顺序为TiN＞AlN＞TiC,析出相以TiC为主。     

小半径曲线盾构隧道暗挖洞内半环始发技术

本文依据施工案例,对小半径曲线盾构在暗挖隧道洞内采用钢轨半环始发过程中遇到的问题进行了认真总结。     

具有最优代数免疫阶的1阶弹性函数的构造

这里研究了两种二阶级联构造的密码学性质,发现对初始函数增加2个变元,构造方法I和Ⅱ都能使代数免疫阶增加1阶,同时分别获得高的非线性度和1阶弹性。通过选择置换s,构造I能迭代产生非线性度高的代数免疫最优的布尔函数。最后利用级联构造I和II给出了一种具有1阶弹性的代数免疫最优布尔函数的构造方法.     

桩锚固段（锚固点）对桩稳定性的影响

从锚固段长度与桩内力的关系,锚固点位置对桩正截面和斜截面设计的影响分析了桩锚固段（点）对桩稳定性的影响,结果表明：锚田段（点）长度对桩身稳定性及受力影响很大,设计中应根据工程实际情况,合理的选择锚固段长度和锚固点位置。