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61.
聚羟基烷酸酯(PHAs)是一类生物合成的环境友好高分子塑料,具有广泛应用前景.活性污泥合成PHAs可降低PHAs生产成本,实现废物资源化.PHAs的物化性质取决于其单体组分的结构和含量.基于优化PHAs产量的工艺研究,总结了调控活性污泥合成的聚羟基丁酸-羟基戊酸(PHBV)中羟基戊酰含量的工艺措施和生化原理.已有研究表明,好氧时,碳源类型决定PHBV中的单体组分;一般地,溶解氧浓度(DO)降低,PHBV中HV含量会增加;污泥来源、pH值以及碳源与氮磷浓度比的变化都会影响HV含量;各参数对PHAs组分的影响存在关联性.展望了调控活性污泥合成PHAs中单体组分的进一步研究方向. 相似文献
62.
垃圾渗滤液处理技术的最新研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
有关垃圾渗滤液的研究已成为国内外环保领域研究的热点.根据国内外最新研究进展,简要分析了渗滤液的水质特点,介绍了最新的处理工艺,包括生化法、化学法、物化法、物理法及土地处理法,并对这些处理工艺的处理效果进行了分析.最后提出了目前渗滤液处理存在的一些问题,并进行了前景展望. 相似文献
63.
垃圾渗滤液是一种成分复杂的高浓度有机废水,对其经济有效的处理已成为世界性研究课题。溶解性有机物(DOM)作为渗滤液有机物中的主要部分,其有效降解对于提高渗滤液有机污染的去除率意义重大。一般说来,DOM构成中多含有腐殖 相似文献
64.
不同ORP下活性污泥合成聚羟基烷酸酯的研究 总被引:1,自引:1,他引:1
分析了不同氧化还原电位(ORP)下,以葡萄糖作碳源时利用活性污泥合成聚羟基烷酸酯(PHAs)的产量和组分.通过调节氧气或氮气的流量,使ORP分别控制在-20、-10、0和10 mV,进而控制培养液中的溶解氧(DO)浓度.结果显示,随着ORP的提高,PHAs的合成速率、细胞生长率、葡萄糖降解率均增加,而PHAs中3-羟基戊酸(3HV)与3-羟基丁酸(3HB)的比值下降.因此,当以葡萄糖为碳源时,DO是活性污泥合成PHAs的重要影响因素. 相似文献
65.
通过对某乳品公司废水水量、水质的调查,选择混凝沉淀/复合式生物反应器处理乳品废水。工程运行结果表明,该工艺运行稳定,耐冲击负荷,出水水质可满足《污水综合排放标准》(GB8978—1996)的一级标准。另外,还对工程中出现的问题及解决办法进行了探讨。 相似文献
66.
A/O生物膜工艺处理煤气废水的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用A/O生物膜工艺处理煤气废水,考察了污泥负荷、硝化负荷、硝化液回流比及污泥龄对处理效果的影响.结果表明,A/O生物膜工艺可有效去除煤气废水中的NH4+-N和有机物.当进水COD为2 000 mg/L、进水流量为0.5 m3/h、硝化液回流比为4、污泥龄为30 d、污泥负荷为0.8 kgCOD/(kgVSS·d)、硝化负荷为0.08 kgNH4+-N/(kgVSS·d)时,系统稳定运行2个月后,出水的COD、BOD5、NH4+-N浓度分别为157、4.9、12.5 mg/L,去除率分别为92%、99%和93%. 相似文献
67.
为解决污泥厌氧堆肥系统(AnC)运行周期长的问题,在AnC中设置电极引入生物产电技术加速污泥降解同时实现电能回收,构建微生物燃料电池(MFC)型厌氧堆肥系统(MFC-AnC),考查MFC-AnC对污泥降解及产电性能.结果表明,以脱水污泥为堆肥底物、铁氰化钾为阴极电解液的MFC-AnC堆肥45 d后污泥有机质去除率达22.4%,对照组AnC中为17.7%.MFC-AnC开路电压可达0.84 V,最大功率密度为5.3 W/m3,内阻为98 Ω.增大污泥含水率可显著降低MFC-AnC内阻,提高产电性能.餐厨垃圾的添加可改善脱水污泥降解特性,促进厌氧堆肥顺利进行,降低MFC-AnC内阻.当餐厨垃圾∶脱水污泥体积比为0.5∶1时,获得系统最低内阻和最高输出电压,继续增大餐厨垃圾比例将使内阻升高. 相似文献
68.
为优选除Ni~(2+)交换树脂,采用电镀镍废水(Ni~(2+)的质量浓度为80 mg/L)研究了5种阳离子交换树脂对Ni~(2+)的吸附等温式和吸附动力学,考察了其对电镀镍废水中Ni~(2+)的吸附交换容量、吸附交换速率、再生性能以及废水中共存离子对树脂处理电镀镍废水效能的影响。结果表明,在120 min内5种阳离子树脂对Ni~(2+)的吸附基本达到平衡,吸附等温线均符合Freundlich吸附,吸附动力学均遵循准二级动力学方程;KP752和CH-90树脂对Ni~(2+)吸附交换容量分别为22.421和22.831 mg/g,吸附效果最好,并且2种树脂对Ni~(2+)的回收率都可达80%以上;共存的Ca~(2+)、Mg~(2+)会显著影响CH-90树脂吸附Ni~(2+)的效果,而对KP752树脂的影响较小。 相似文献
69.
为了研究曲轴转速波动对正时齿轮动力学性能的影响,分别建立曲轴动力学模型与正时齿轮系动力学模型,在测试的基础上,研究了齿轮啮合冲击力随转速波动的变化规律,以及曲轴加装减振器前后的齿轮系冲击力与频域啮合力的变化。研究表明:随着转速的增加,转速的波动幅度增大,齿轮的最大冲击力增大,转速从1 000 r/m到3 000 r/m时,曲轴齿轮所受最大冲击力增大了近5倍。曲轴加装减振器后,各个齿轮冲击力平均减小了60%。曲轴的转速波动是导致该柴油机正时齿轮受到高冲击载荷的主要原因。 相似文献
70.