康定县三碉金矿床金的赋存状态

探讨了三碉金矿床金的赋存状态。通过野外实地调查、实验室分析测试以及室内综合研究,查明了该矿床矿石的矿物组成和化学组成、矿石结构和矿石构造、金矿物粒度大小、矿物形态、矿物成分以及金矿物的嵌布类型。研究表明,矿石中金矿物主要呈角粒状,所占比例为47.50%;以细粒金为主,所占比例为52%,指示三碉金矿金的沉淀方式以交代作用为主;自然金较纯,含Au为94.46%,成色高(946),指示三碉金矿的形成温度较高、深度较深;金主要以游离形式存在,占有率为79.3%~91.2%,矿石细磨能提高金的选别指标。     

铸铝壳体断裂故障的原因及修复方案的研究

介绍了发动机铸铝附件机匣壳体断裂的故障现象,阐述了壳体断裂故障产生的原因,对现有的修复方法进行介绍及对比分析,简述激光沉积修复的原理及方法。通过采取激光沉积修复技术对铸铝故障壳体进行修复,修复后通过试验验证产品的性能可以达到性能要求,避免因壳体报废产生的不必要的损失,缩短了产品的交付周期。     

地铁车站结构渗漏的原因分析及防治

城市地铁是缓解城市人口增加,交通压力过大的主要措施,其具有准点率高、运载量大、节省地面空间等众多优势。地铁作为地下轨道交通,其工程复杂性强、涉及环节众多,任何环节出现问题,都会对地铁运营造成不良影响。地铁车站结构渗漏水问题是其运行过程中的常见问题,极大的增加了地铁车站运行的安全风险。因此,加强对地铁车站结构渗漏原因分析,提出有效的防治措施,是提高城市地铁工程质量,保证运行安全的重要内容。文章就地铁车站结构渗漏的原因分析及防治措施进行了探讨。     

ZrO2晶型对铜基粉末冶金摩擦材料摩擦学性能的影响

采用粉末冶金加压烧结技术制备含单斜和立方2种晶型ZrO_2的铜基摩擦材料,研究在干摩擦及不同制动速度条件下,ZrO_2晶型对铜基粉末冶金摩擦材料摩擦学性能的影响;用光学表面分析仪和扫描电子显微镜分别对试样磨损表面形貌及磨屑形貌进行观察,探究ZrO_2晶型对粉末冶金摩擦材料摩擦学性能的作用机制。结果表明:在相同条件下,含单斜相ZrO_2摩擦材料的摩擦因数及磨损量均高于含立方相ZrO_2的摩擦材料;随着制动速度的升高,2种材料的摩擦因数均降低,而含立方相ZrO_2材料摩擦因数降幅较小,同时两者的磨损量均呈现先上升后降低的趋势。随制动速度提升,含单斜相ZrO_2的摩擦材料主要磨损机制由黏着磨损与犁削磨损转变为剥层磨损;而含立方相ZrO_2的摩擦材料主要磨损机制由犁削磨损转变为犁削磨损与氧化磨损,最后转变为剥层磨损。     

O形密封圈合理使用探讨

针对O形密封圈的合理使用，从压缩量、密封间隙、沟槽宽度、表面粗糙度、内径拉伸率、运动精度等几方面进行了分析。     

溶胶凝胶法合成La0.5Sr0.5Co0.8Mn0.2O3-δ钙钛矿及其催化性质

采用溶胶凝胶煅烧法合成了La0.5 Sr0.5 Co0.8 Mn0.2 O3-δ纳米粉,通过X射线衍射、电子显微镜、X射线光电子能谱和碘定量滴定等测试方法对合成物进行了表征,并以四溴双酚A为模型污染物,考察其催化性能.结果表明,合成的纳米La0.5 Sr0.5 Co0.8 Mn0.2 O3-δ具有钙钛矿R-3c结构,平均晶粒尺寸为40～70 nm.与通氮气煅烧的样品相比,弱氧化煅烧样品的非化学计量氧浓度适中,钙钛矿结构中B位离子平均价态相对较稳定,其催化性能较强且相对较稳定,可再生循环使用四次.     

(1-x)K0.48Na0.52NbO3-xBi0.45Nd0.05(Na0.92Li0.08)0.5ZrO3无铅压电陶瓷相结构及压电性能

为了在获得较高压电性能的同时又不大大降低陶瓷的居里温度(T_C), 设计和制备了Bi_0.45Nd_0.05(Na_0.92Li_0.08)_0.5ZrO₃改性的K_0.48Na_0.52NbO₃系无铅压电陶瓷((1-x)KNN-xBNNLZ), 研究了BNNLZ含量对KNN基无铅压电陶瓷相结构和电学性能的影响。研究结果表明, 所有陶瓷样品均具有较高的居里温度T_C(>300℃)。随着BNNLZ含量的增加, 陶瓷的正交-四方相变温度(T_O-T)不断向低温方向移动, 而三方-正交相变温度(T_R-O)不断向高温方向移动, 最终在陶瓷中形成了三方-四方(R-T)共存相, R-T共存相处于0.05<x<0.07范围。BNNLZ的加入引起陶瓷相结构的演化改变导致压电常数(d₃₃ )、介电常数(ε_r )、剩余极化强度 (P_r )和机电耦合系数(k_p )都先增大后减小, 当x=0.06时陶瓷具有最佳压电性能: d₃₃=313 pC/N, k_p=42%, P_r=25.48 μC/cm², ε_r=1353, tanδ=2.5%, T_C=327℃。     

冷却塔风振效应特征及影响因素分析

为深入理解冷却塔风振响应特征及其影响因素,通过动力计算获取风振响应并分析各内力的风振特征,尤其关注背景和共振分量σ_B,σ_R在总脉动响应σ中的贡献;另外,调整阻尼比ζ、风速取值V和风压子午向相关性等参数,探究其对内力脉动响应的影响幅度并分析其影响机理。结果表明:各内力σ_B和σ_R的耦合性极小,可以忽略;σ_R对σ的贡献随位置和响应而变化,忽略σ_R时,塔筒中下区段双向轴力的σ下降约10%,在顶部下降约20%～30%,环向弯矩的σ在整个塔筒高度都下降约20%～30%;随ζ的增加,各响应的σ_R显著下降且可由公式近似计算,但因各内力σ_R对σ的贡献权重有限,随ζ增加时σ的下降并不显著,尤其是双向轴力;通过调整风速V发现,σ_R与V~3成正比;子午向相关性主要是通过σ_B而影响σ,故主要对双向轴力的σ有影响,但子午向相关性的提高使F_Y的σ有所增加但使F_X的σ有所减小。结合结构配筋设计可知,子午向的共振效应可以忽略,而环向的共振效应不可忽略。     

含氟丙烯酰胺共聚物的合成及性能

为制备性能较好的疏水缔合聚合物,以1H,1H,2H,2H-十七氟癸烷丙烯酸酯(HFA)为疏水单体,以丙烯酰胺(AM)、2-丙烯酰胺基-2-甲基丙磺酸(AMPS)为水溶性单体,采用胶束聚合法合成了含氟丙烯酰胺共聚物(FPAM)。使用红外、荧光、扫描电镜等方法对FPAM结构进行表征,研究了FPAM的耐温、抗盐及抗剪切性能。结果表明,聚合产物结构与疏水单体加量有关,在聚合体系中加入含氟疏水单体后,聚合产物的相对分子质量降低;FPAM中HFA单体结构单元含量先随HFA加量的增加而增大,由于含氟疏水单体的空间位阻效应,当HFA质量分数大于0.4%之后变化趋势变缓。FPAM聚合物中含有HFA强疏水性单体结构单元,在水溶液中会发生疏水缔合作用,到达一定浓度后会形成超分子聚集体,FPAM的临界缔合浓度为300~400mg/L,与相对分子质量较高的丙烯酰胺-2-丙烯酰胺基-2-甲基丙磺酸共聚物相比,含氟疏水缔合聚合物FPAM具有更强的增黏能力和更好的耐温、抗盐及抗剪切性能,可望用于油气开采领域。