考虑再生剂作用的温拌再生沥青混合料路用性能

选择质量分数分别为20%,30%和40%的回收沥青路面材料(RAP)以及具有类似技术性能的3种表面活性类温拌剂(S-I,DAT和ET)制备温拌再生沥青混合料(WRAM),研究了再生剂对温拌再生沥青混合料路用性能的影响,并对WRAM与热再生沥青混合料(HRAM)的路用性能进行了比较分析.结果表明:无论是否使用再生剂,WRAM的动稳定度DS均满足JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求;使用再生剂时,添加S-I和DAT型温拌剂的WRAM各项性能均满足规范要求,而添加ET型温拌剂且RAP质量分数为30%和40%的WRAM其最大弯拉应变εm和冻融劈裂拉伸强度比TSR则不满足规范要求;未使用再生剂的WRAM其TSR值不满足规范要求;温拌剂类型相同时,与未使用再生剂的WRAM相比,使用再生剂的WRAM其DS值减小、εm和TSR值均增大;RAP质量分数相同时,无论是否使用再生剂,添加DAT型温拌剂的WRAM其DS,εm和TSR值最大,添加ET型温拌剂的则最小;使用再生剂时,与HRAM的路用性能相比,添加DAT型温拌剂的WRAM路用性能略有提高,添加ET型温拌剂的明显降低,添加S-I型温拌剂的高温稳定性能降低、低温抗裂性能和水稳定性能则与之相近.据此得出,再生剂对WRAM的低温抗裂性能和水稳定性能有显著改善作用,同类型温拌剂对WRAM路用性能的影响亦有显著差别.     

聚酯纤维沥青混凝土路面的疲劳寿命计算

目的研究在沥青混凝土中加入聚酯纤维后的沥青混凝土路面的疲劳寿命．方法通过劈裂试验确定了不同温度下的聚酯纤维沥青混凝土的劲度模量，并基于损伤力学计算理论，采用平面应变有限单元法，考虑在车辆荷载和温度荷载耦合作用下对含有反射裂缝的路面体结构的疲劳寿命进行了计算．结果加入0．296的聚酯纤维沥青混凝土路面结构体的疲劳寿命提高了51％．结论在沥青混凝土中加入聚酯纤维能够增加混合料劲度模量，提高路面的疲劳寿命．     

两端简支超静定曲线梁横向位移解析分析

目的为了给目前曲线桥梁设计中并未涉及的一次超静定侧移问题提出一种方便有效的计算方法，同时为曲线梁的设计提供新的理论依据．方法应用结构力学的力法理论，首先求解超静定曲线梁支座反力，然后按照静定结构求解任意截面处的内力和荷载作用处的位移、结果推导出两端简支曲线梁在任意位置横向集中荷载作用下的内力。及荷载作用处位移的解析表达式．为了工程应用便利，对该解析表达式进行了简化．用相应的直梁解答验证了该解析式的正确性．仿真模拟结果也进一步说明了该理论在实际应用中具有一定的可行性．结论理论应用证明了笔者推导的结果与实际相符，因此，可以在工程实践中应用该解析式对曲线桥梁进行设计分析，同时该理论为结构分析提供了一种新的尝试，具有一定的理论和实际工程应用价值．     

利用铁尾矿生产道路硅酸盐水泥的实验研究

本文对利用铁尾矿生产道路硅酸盐水泥进行了研究。研究表明，铁尾矿的化学成分和矿物组成基本符合道路水泥生产要求，用它作原料生产水泥，可改善生料易烧性，降低烧成温度。文章还对铁尾矿在道路硅酸盐水泥中的最佳掺量进行了探讨     

受酸腐蚀混凝土的剪切性能及声发射特征研究

用pH值为1.5的硫酸和硝酸混合溶液对Z型混凝土试件进行侵蚀,对腐蚀后试件进行加载并全程进行声发射信号采集.结合应力-应变曲线与声发射参数对腐蚀前后混凝土剪切性能进行分析.结果表明:随着腐蚀周期增加,试件剪切强度和声发射参数均有明显降低,且声发射参数衰减率远大于剪切强度衰减率;未腐蚀试件加载过程声发射参数呈3阶段特征,...     

圆截面CFRP-钢复合管混凝土结构的研究

总结了国内外关于圆截面钢管混凝土结构和FRP筒内填钢筋混凝土结构的研究与应用现状,指出了两种结构体系的若干不足,在此基础上,提出了CFRP-钢复合管混凝土结构的研究设想;分析了CFRP-钢复合管混凝土结构实际应用的可行性,探讨了CFRP-钢复合管混凝土结构的一些关键技术问题及解决措施;最后,指出了CFRP-钢复合管混凝土结构的应用前景.     

CFRP-钢管混凝土轴压短柱承载力分析

对CFRP-钢管混凝土轴压短柱这种新型构件的受力性能进行了理论分析,提出了此类构件承载力计算的基本假定;采用极限平衡法,推导出钢管屈服时构件承载力和碳纤维片拉断时构件极限承载力的解析计算式;对8根CFRP-钢管混凝土轴压短柱和4根钢管混凝土柱的极限承载力进行试验研究,并将解析分析结果与实验数据比较,证明了提出的解析计算式的正确性。     

尼尔基沥青混凝土心墙砂砾石主坝设计

尼尔基水利枢纽工程沥青？昆凝土心墙砂砾石主坝,是决定施工工期、进度和工程投资的主要建筑物之一,因此主坝的合理设计至关重要。经比较,采用碾压式和浇筑式沥青？昆凝土心墙砂砾石坝较为经济合理,且适合东北地区的气候条件,坝顶部上游面护坡首次采用台阶式现浇混凝土护坡形式。