高速列车用6061和7N01铝合金焊接接头断裂韧性分析

按照国家标准GB/T 21143-2007《金属材料准静态断裂韧度的统一试验方法》求得高速列车用6061和7N01铝合金焊接接头中焊缝、热影响区和母材3个区域的CTOD值δ_c和J积分值J_c,借助于数理统计的方法对焊接接头的断裂韧性进行了分析,并结合金相组织和断口形貌分析了它们之间关系.结果表明,对数正态分布对小样本断裂韧性数据拟合程度最好;6061和7N01铝合金焊接接头中各区域δ_c值和J_c值热影响区最大,焊缝次之,母材最小;6061和7N01铝合金焊接接头比较,7N01铝合金焊接接头中母材和焊缝的δ_c值和J_c值都优于6061铝合金焊接接头的相同区域;热影响区的δ_c值6061铝合金优于7N01铝合金;而热影响区的J_c值7N01铝合金优于6061铝合金.     

钢轨对焊顶锻变形热力模拟研究

采用Gleeble-2000热模拟试验机，对高速铁路轨道用U71Mn钢轨钢的对焊顶锻变形过程进行了热力模拟试验。研究了不同加热条件下，钢轨顶锻所需压力的大小；探索了在相同加热条件下，钢轨钢在顶锻变形过程中的顶锻量、顶锻速度以及带电顶锻时间对接头焊接质量的影响规律。实验结果为合理制定钢轨对焊工艺，有效控制焊轨质量，确保列车安全运行提供了试验数据和理论依据。     

成昆线在线钢轨焊接接头断裂分析

为研究在线钢轨焊接接头断裂原因，对取自成昆线的气压焊和闪光焊接头处的断裂钢轨试件进行了金相、硬度、宏观和微观断口分析。金相和硬度分析未发现明显异常组织和硬度分布。断口分析表明所研究的试件均为疲劳断裂，裂纹源位于焊瘤趾部或焊瘤内部靠近轨腰表面处。     

用KD286焊条堆焊修复后的钢轨的组织性能研究

本研究用KD286焊条进行了伤损钢轨的焊补实验，并进行了未上道运行焊补层和上道运行后的焊补层的组织性能对比研究。研究结果表明：在不预热条件下，用KD286焊补钢轨，焊缝组织为柱状奥氏体组织，熔合区和过热区不可避免地产生脆硬的马氏体组织，而且KD286焊补后的焊缝中的奥氏体组织在运行过程中，受列车轮对的冲击、碾压下将转变为脆硬的马氏体，这将降低焊补层的冲击韧性，加快焊补层的剥离。     

B+级(ZG25MnCrNi)铸钢转向架副构架的焊接

新型货车车辆 K7转向架中,B 级钢(ZG25MnCrNi)铸钢副构架是其重要组成部分之一,其焊接质量的好坏直接关系到车辆的安全运行.评估了该B 级铸钢的焊接特性,介绍了副构架的焊接工艺和所得焊接接头的性能,并探讨了常用的焊接方法.结果表明,该铸钢具有一定的冷裂纹敏感性,焊前应该采取预热等工艺措施.     

加氢装置的环连接密封面施工技术及难点处理措施

根据高压加氢装置的特点,通过中国石油多个加氢裂化装置的建设施工实践,总结出金属环连接法兰密封施工主要程序、质量控制重点,以及密封面泄漏原因分析、处理措施、密封面常规研磨方法,以期对其它类似工程提供借鉴。     

焊接规范对14MnNbq钢焊接接头低温韧性的影响

对国产新型桥梁用钢14MnNbp进行了焊接工艺性研究。分别就焊接线能量、层间温度变化对焊接接头的-30℃冲击韧性的影响进行了试验，并用光学显微镜和电子显微镜观察了接头组织，结果表明，中、小线能量焊接时，层间温度在80～200℃之间变化，焊接接头-30℃冲击韧性较好；线能量超过40kJ/cm时，接头冲击韧性明显下降。     

计算机在焊接工程中的应用

1　利用计算机进行优化设计(1 )计算机在焊接材料优化设计方面的应用对于焊接材料的研制 ,要缩短其研制周期 ,降低研制成本 ,采用计算机技术具有极其重要意义 ,对于焊条优化设计、焊剂成分优化设计 ,我们都做了许多工作 ,优化设计步骤如下 :①确定优化目标 (可为单目标 ,也可为多目标 ) ;②确定一些约束条件 (如各成分的上下限范围 ,要设计的焊条、焊剂的某些方面的性能要求等 ) ;③利用正交设计试验法 ,设计试验 ;④利用试验数据进行统计、分析、回归出有关方程 ;⑤利用回归方程编制优化程序 ,进行优化设计 ;⑥对优化设计结果进行验证。由…     

15MnVN钢及焊接接头的冲击韧性评定

本文对15MnVN钢及其焊接接头用冲击试验方法评定其韧性,并对评定中的问题进行了探讨,对评定方法提出了改进意见。     

储罐基础及罐体改造施工技术

在进行罐基础、罐底板、罐壁板的部分或全部更换施工中,如果按照常规施工方法仅在罐内设提升机构来提升罐体,一般难以保证罐基础施工的连续性,从而影响罐基础的施工质量。文章以中国石化股份有限公司荆门分公司一台5000m3油罐改造施工为例,介绍一种罐基础、罐底板及底圈壁板更换的新方法。该方法既保证罐基础、罐底板更新的连续性,又很好地控制了罐体变形,机具简单,操作方便。